ノート:静岡甲府線

静岡甲府線の統合提案

静岡甲府線について以下の観点から統合を提案します。

記事の大部分を停留所列挙が占めていること
それ以外でも運行会社などの箇条書き事項が多く、記事として有意な部分は路線概要と急行バス時代についてのみであること
2の部分の記事分量が少ないこと
行先表示機などWikipedia:検証可能性を満たさない記述が見受けられること
ダイヤ改定など一部を除き、出典の明記されていない箇所が多いこと
上記に基づいて記事整理をした場合にPJ:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件を満たさなくなると考えられること

なお、統合先については静鉄側が静岡鉄道→しずてつジャストラインと変遷していること、同記事でも分社前と分社後で節がわかれていることをふまえた上、さらに記事スタイルを見ても急行バス時代を含めて包括的に記述するには山梨交通が最適だと考えたため山梨交通としました。しかし、議論の本旨は単独記事として存続すべきか否かという点であるため、そこをご理解の上議論へのご参加をお待ちしております。

しばらく様子を見て反対がないあるいは少数の場合には統合します。

--Nakamitinohazama（会話） 2014年5月12日 (月) 16:10 (UTC)[返信]

統合そのものには賛成です。ですが統合先について、山梨交通のみですと山梨交通POVになるおそれがあります。私はこういった複数事業者にて運行している路線を統合する際、運行会社双方の適切箇所への記載を行い、現在の路線記事については曖昧さ回避にて残す方法をとってきました（参考[[ノート:ハーバーライナー (神戸 - 高知線)）。よろしければご参照いただければと思います。--Tokyodesert（会話） 2014年5月14日 (水) 13:49 (UTC)[返信]

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それでは山梨交通としずてつジャストライン鳥坂営業所に統合という形に変更いたします。--Nakamitinohazama（会話） 2014年5月18日 (日) 16:06 (UTC)[返信]

終了1週間経ちましたが反対意見が出ないようなので統合いたします。--Nakamitinohazama（会話） 2014年5月18日 (日) 16:08 (UTC)[返信]