ノート:陸前高田駅
「まちなか陸前高田駅」のリダイレクト化提案
[編集]現在独立記事となっている、2017年 - 2018年に設置されていた「まちなか陸前高田駅」について、本記事へのリダイレクトとし、同駅に関しては本記事内で記述することを提案します（統合ではありません。後述）。理由として同駅は鉄道駅ではなく、BRT転換後新設のバス停留所であり、短期間しか設置されていないこと、停留所として特筆すべき設備等も設けられなかったこと、現行の当駅と位置的に近接していることから、本記事の説明に内包可能と判断されるためです。
なお、統合ではなくリダイレクト化としているのは、将来的に気仙沼線・大船渡線BRTの「BRT転換後に新設された駅（停留所）」の記事全般について特筆性を検討する可能性があり、今回統合処理を行うとライセンス上削除不可能となり、将来の検討時に選択肢を狭める可能性があるためです。そのため、本記事には「まちなか陸前高田駅」の記事から著作性のある記述を移入せず、同記事に付されている出典や画像（テンプレートを書き直します）を元に、「歴史」節などに加筆していく形を取る予定です（キロ程設定が無いことや文量が僅少であることから、{{駅情報}}などの使用や、別節を設けての個別説明などはしません）。--Y-route（会話） 2024年7月5日 (金) 10:30 (UTC)
賛成 まちなか陸前高田駅は、陸前高田駅の移転を前提とした、アバッセたかたの開業から交通広場の供用開始までのつなぎの駅という位置づけだったと思うので、併合しても問題ないものと考えます。また、そのやり方についても十分検討されているので、特に反対する点はありません。- 記事の内容についてもお任せしますが、駅自体に特筆性は乏しいとしても、大船渡線BRTが沿線の復興や要望に柔軟に対応してきたという象徴的な事例でもありますので、そのあたりは充分考慮していただければと考えます。--Katayokusan（会話） 2024年7月15日 (月) 20:18 (UTC)
報告 少し時間が掛かりましたが、リダイレクト化およびそれに伴う記事加筆が完了しました。統合ではない故、文量を割かず最低限の反映としたため、出典も開業告知のリリース1件のみの追加に留めています（元のページに1件あったニュースへのリンクは切れていました）。--Y-route（会話） 2024年8月7日 (水) 15:23 (UTC)
