ノート:鉄道の歴史 (日本)
- 日本の鉄道に狭軌が採用された理由については異説がある。外国人技術者の少なくとも一部は強く標準軌の採用を勧めたが、建設費節約のために狭軌を採用したというものである。当時の日本の指導者で鉄道の有用性を認識しているものはほとんどなく、多少理解しているものでも有事の兵員輸送ていどの利用しか考えていなかった。そのため狭軌で十分と判断したものと考えられる。61.44.214.1502005年9月9日 (金) 16:53 (JTS)---署名追加Shinkansen 2005年9月9日 (金) 16:14 (UTC)
- 説についてはいろいろあるというのは聞いたことがあります。若干表現を変更してみましたが、いかがなものでしょうか。また、意見を言う際には署名をお願いします。(~~~ 半角チルダ3つで名前、4つで名前と日時が入力されます)Shinkansen 2005年9月9日 (金) 16:16 (UTC)
- Wikipedia:整理依頼2005年10月分より: 「鉄道の歴史 (日本) - 巨大な箇条書き。節を立てるなどして、可能なら文章にしていただきたいのですが…。―霧木諒二 2005年10月18日 (火) 01:24 (UTC)」 とありましたので、とりあえず節に分割してみました。ただ、節の分割時点と、節の名前が不適切なところが多々あると思いますので、適宜変更をお願いします。また、節の頭に簡単な概略を入れると、より読みやすい記事となるのではないでしょうか? --Diagraph01 2005年10月19日 (水) 02:50 (UTC)
- 単純に年代別の区切りに変更してみましたが、いかがでしょうか。必ずしも10年刻みにしていない箇所があるのは、時代の区切り目を(私なりに)考慮しているからです。--Muyo master 2005年11月6日 (日) 08:54 (UTC)
年表と記述
[編集]現在の記事は年表風・年代順に編集されており、これはこれで有益なのですが、これとは別に「日本の鉄道の歴史」を改めて書き起こしたいと考えています。見出しとしては
== 開通まで == == 開通の影響(全て輸入) == == 延伸と国産化への努力(車輌・設備) == == 大私鉄の建設 == == 日清・日露戦争への貢献 == == 鉄道国有化 == == 全国鉄道網の形成(建主改従) == == 戦前の黄金期 == == 太平洋戦争 == == 戦後の荒廃と復興 == == 無煙化と動力分散化 == == 新幹線 == == 国鉄民営化 ==
以上のような形になる予定です。--Miya.m 2006年10月20日 (金) 22:57 (UTC)
記事制作はいいと思います。ただ、記事名は「日本の鉄道史」にした方がいいと思いますが。この記事を、「日本の鉄道年表」に移動することも検討して見ていいかもしれません。--Shinkansen 2006年10月21日 (土) 11:42 (UTC)
あと、日本の鉄道開業で一記事制作したいとも思っています。現在準備中です。--Shinkansen 2006年11月1日 (水) 14:25 (UTC)
こちらは手始めとして日本の鉄道史 (明治)を執筆しました。--Miya.m 2006年11月5日 (日) 10:35 (UTC)
記事編集の方針について
[編集]日本の鉄道史 (明治)と日本の鉄道開業については、一部記述が重複していますので、どちらか整理して片方にまとめた方がいいような気がしますが、いかがなものでしょう?相互のリンクが貼られていないのも、気になります。--Shinkansen 2006年11月5日 (日) 15:17 (UTC)
鉄道開業に関しては後者、開業前史については前者にまとめる形で、修正などを行いました。--Shinkansen 2006年11月6日 (月) 07:16 (UTC)
こんばんわ、Miya.mです。日本の鉄道の通史を執筆しようとして皆さんに説明して準備していましたが、Shinkansen さんが先に細かい記事を立てられたので別途日本の鉄道史 (明治)を立てました。この項目はあくまで通史を書いているので、開業前史も開業も開業後も全て分かるように、たくさんの資料に当たって必要不可欠な事実を取捨選択し、政治的経済的内容にも言及した項目を目指しています。途中で記事を抜かれると説明が通りません。また「いかがなものでしょうか」と言われた直後に記事の破壊を実行されており非常に不愉快です。至急戻されることを期待します。Miya.m 2006年11月6日 (月) 14:42 (UTC)
失礼な編集をいたしたと言う事に関しては、お詫びもうしあげます。指摘通り、記事の修復を行いたいと思います。--Shinkansen 2006年11月6日 (月) 15:13 (UTC)