ノート:気仙沼線
気仙沼線らしい写真画像を
[編集]もっと気仙沼線らしい画像をお願いします。キロポストの画像が貼られていましたが、まわりが写っていないので説明文がなければ（あっても）どこの駅や路線だか分かりません。--210. 2007年5月26日 (土) 18:08 (UTC)
BRT記事の分割
[編集]気仙沼線・大船渡線BRTは、鉄道事業廃止に伴い、鉄道の暫定代替手段から一般的な路線バス事業となりましたす。バスプロジェクトにおいて個別路線記事の作成が原則として認められないため、両者を一体としてJR東日本の路線バス事業に関する記事として独立させることが妥当と思われます。記事名はJR東日本公式にある気仙沼線・大船渡線BRTが妥当と思われます。
なお関連して、鉄道事業廃止後に新設される赤岩港駅、田茂山駅、地ノ森駅、大船渡丸森駅、陸前今泉駅については鉄道駅であった時期がないため、バスプロジェクトにおいて停留所個別記事を原則作成しないとしていることを踏まえて削除することを提案します。--210.48.133.123 2019年11月18日 (月) 23:56 (UTC)
事実誤認部分を修正。なお、従前から道路運送法に基づく運行を行っている旨の記述があるため、廃止日以前であっても分割に支障はないと考えています。--210.48.133.123 2019年11月19日 (火) 00:08 (UTC)
賛成 分割自体には賛成です。ただ、プロジェクト:バスをどう扱うかについてはいささか異議があります。プロジェクトの文書には「通常、鉄道における線路のような、恒久的なインフラストラクチャー（据付構造物等）が少ない。」と書かれています。この文章から見て通常の公道を運行するバス路線を前提にして考えていると思われます。プロジェクト自体最近あまり活動していないようですし、この路線のように専用道路を運行する路線の場合、専用道路+バス路線を合わせた記事ということになるので、プロジェクト:バスは参考にする程度にしておいてあまり縛られない方がよいと思います。駅の扱いについては現在、210.48.133.123さんが書いておられるように通常のローカル線と同じ扱いでよいと思います。--2001:268:C02C:7A32:4959:555C:2BE3:B4AC 2019年11月28日 (木) 13:25 (UTC)
- BRT記事を分割するにしても「路線バス事業に関する記事」という説明ではよく分かりません。一度Sandboxで下書きを作成し、示してください。その際、鉄道記事に記載されていることの繰り返しになる部分がほとんどなら、独立に値しないものとして反対に投票します。--110.133.96.245 2019年11月29日 (金) 13:42 (UTC)
- 記事の分割なのですから現在書かれていることの繰り返しになるのが当然でしょう。何に反対しているのかがわかりません。--210.48.133.123 2019年12月2日 (月) 02:16 (UTC)
- 賛成 震災後の歴史等、記事再編後の具体のまとめ方はなかなか難しい部分もあろうかと思いますが、BRTが鉄道代行でなく恒久的な復旧となった以上、バス事業の記述が混在している現状の構成は理解しにくいものとなっており、これを整理しようというご提案には賛成します。駅については個々の施設がどのようなものになるのか詳しく分かりませんが、バス駅として特筆性あるものであるか否かによるのではないでしょうか。--Takisaw（会話） 2019年12月8日 (日) 02:12 (UTC)
分割自体に対する明確な反対は見られないため、明日にも作業に着手する予定です。工事中タグが外れた段階で記事の構成についてご意見があれば承ります。--210.48.133.123 2019年12月10日 (火) 05:10 (UTC)