ノート:日産・VRエンジン
リダイレクト化の提案
[編集]記事の内容が日産・VR38DETTと全く同じなので、リダイレクト化を提案します。VRが系列名を表すにしても、現在属しているのがVR38DETTしかないのですから、単独の記事にする必要はないでしょう。--hatsukari715 ( conversation | history ) 2008年8月28日 (木) 04:38 (UTC)
- 以下のように要約してみたらいかがでしょうか?
日産・VRエンジンは、日産自動車のV型6気筒ガソリンエンジンの系列である。
2007年12月6日に発売されたGT-Rに初搭載されて登場した。同じV型6気筒エンジンである日産・VQエンジンを基礎にして開発されているが、設計や生産方法はまったくの別物であり、日産のフラッグシップスポーツカーであるGT-Rのためだけに開発されたエンジンと言っていい。
バリエーション
[編集]VR38DETT
[編集]関連項目
[編集]あと、VR38DETTの項目に「1日あたり50台の生産が限界で、国産量産型エンジンでこのような厳しい管理下のもと、手作業で組まれているエンジンは、このエンジンのみと言っていい。」というこちらの記述を移すことも提案します。--TTTNIS 2008年8月28日 (木) 09:39 (UTC)
- 「日産・VQエンジンを基礎にして開発されているが、設計や生産方法はまったくの別物であり」の部分と「1日あたり50台の生産が限界で」の部分の出典を提示してください。私が調べた限り、公式サイト・プレスリリースにはそういった記述はありませんでした。出典が提示されない場合、記述を除去することになりますから、やはりリダイレクト化が適当だと思います。--hatsukari715 ( conversation | history ) 2008年8月28日 (木) 10:40 (UTC)
- 申し訳ありません。出展がないのであればリダイレクト化に賛成します。--TTTNIS 2008年8月28日 (木) 11:39 (UTC)
- いえいえ。別にTTTNISさんが悪いわけではありませんので。今該当部分に{{要出典範囲}}を貼りましたので、1週間程度待って出典が示されないようでしたら、リダイレクト化したいと思います。--hatsukari715 ( conversation | history ) 2008年8月28日 (木) 14:00 (UTC)
（インデントを戻します） 10日ほど待ちましたが、出典が示されないため、リダイレクト化しました。--hatsukari715 ( conversation | history ) 2008年9月9日 (火) 07:53 (UTC)
「まとめ記事」としての新規記事立ち上げの提案
[編集]この「日産・VRエンジン」についてですが、私が書いた記事「日産・VR30DDTT」と以前から存在する記事「日産・VR38DETT」とをまとめた一つの記事として立ち上げることを提案します。 「まとめ記事」といっても、「日産・VQエンジン」や、「日産・VKエンジン」といったような、一つのシリーズに関する記事を作って、その中にそれぞれについての解説は、特筆性のあるものは別途独立した記事で行うという形です。 ノート「リダイレクト化の提案」が出されたのは2008年というかなり前のことで、今はもう一つのVRエンジン「日産・VR30DDTT」がありますから、それと一括りにして、2つの記事を子記事のような形にしようということです(記事の下書きは出来ています)。
ちなみに「日産・VR30DDTT」を書いた理由としては、このエンジンが「日産・スカイライン」や「日産・フェアレディZ」といった人気の高い車に採用されていて、書く前にその記事内にリンクも埋め込まれていたことから特筆性があると考え、そこから記事を新規作成しました。 もし私が余計なことをしてしまったのであればごめんなさい。その記事は削除して、代わりに「日産・VRエンジン」に書き込もうと思います。
最後になりますが、記事「日産・VR38DETT」は他言語版における「日産・VRエンジン」とリンクしているので、勝手に変更すると色々混乱が生じるのではないかと感じ、このノートに書き込みました。まだ編集に参加し始めたばかりで数週間しか経ってませんが、このような出来事にに遭遇するのは初めてで緊張しているので、どなたかご教授・アドバイスをお願いします。最後まで長い文章を読んでくださりありがとうございます。--559d0Ibo（会話） 2023年10月29日 (日) 16:51 (UTC)
- しばらく待っても変化がなかったので、記事を作成しました。--559d0Ibo（会話） 2024年1月21日 (日) 13:52 (UTC)