ノート:日本のバス車両

分割元のノートにも書きましたが、文章を整理しないうちのむやみな分割は記事の方向性を失います。すぐに整理を行うか、差し戻しを要望します。--インタレスティング 2006年6月30日 (金) 14:20 (UTC)

同意。ノート:バス (交通機関)で、合理的理由のない分割であるとして統合を提案しましたが、なんと分割元が日本のバスだそうで、なおさら不可解。しかもノート:日本のバスによると賛同は皆無であり、説明能力のなさを既成事実化ありきの行動で糊塗する前例はこれ以上作ってはならない。(220.210.2.242 2006年7月9日 (日) 19:18 (UTC))

ここに限らず、バスの記事は、反論がないと直に分割したりするのがいるのは困りますな。とにかく、バス、日本のバス、バス（車輌）、とグランドデザインがないまま思いつきで実施された記事分割に対し、そろそろ再統合を行う必要性があろうと思います。路線バス、高速バス、貸切代替バス、コミュニティバスなども、再編対象。--60.36.111.124 2006年7月10日 (月) 16:41 (UTC)

上記にも示されています通り、本項は日本のバスから分割された記事であり、内容も日本の事が全てです。さらに車両に関しての記述はバス (交通機関)で既になされているという摩訶不思議な状況でありましたので、項目名を日本のバス車両としました。また、本文の内容も雑多な箇条書きが目立ち、記述もバスファン向けとなっている感が否めません。わかりやすく百科辞典的な説明が求められます。--グローバライ 2007年9月28日 (金) 04:19 (UTC)

タイトルについて

本稿は日本のバスのサブカテゴリとなっていますが、再び見直しをする時期に来ているのではないでしょうか。エンジン、駆動系、サスペンション、車体構造（セパレートフレーム、モノコック、スケルトンのいずれも）など、自動車としての基本の全ては外来の技術です。これらが日本で改良を受け、国内事情に即したものとして進歩してきた過程については異論はありませんが、基礎技術で日本発信のものを私は知りません。また特大車やトレーラーバスも現在は輸入車ばかりです。これらを解説する上で、「日本の」、という括りは内容と乖離するものとなります。そこで、発祥や歴史、社会での用途と役割をわかりやすく綴る、雑学を多く含んだ一般向けの記事として、「バス (交通機関)」（「バス (自動車)」と改称しても良いと思います）、主に自動車が趣味の愛好家向けとして、車両技術解説に注力した「バス (構造)、(技術)など」、そしてローカル情報を持つ執筆者向けに、地域の事情や制度を比較する場としての「日本のバス」（あるいは「日本のバス事情」）の、3本柱とする案はいかがでしょうか。これらの間での記事の重複は避け、リンクで対応することを基本方針とします。 もう一つは、さらに大ナタをふるい、現在の「バス (交通機関)」（あるいは「バス (自動車)」へ改称）の内容を整理・軽量化し、その下に現在のそれぞれの記事から独立させ、細分化されたサブカテゴリを「並列」に置く案もあります。記事数はかなり増えますが、適切なタイトルとすることで必要な内容へのアクセスが早くなり、マニア以外の読者にとっては負担が減ります。--天然ガス 2008年4月30日 (水) 09:32 (UTC)

独自の研究

そもそも『日本で見られるバス車両の構造や、用いられている技術』というテーマの設定が独自の研究でしょう。禁止されている典型的なパターンじゃないですか。ウィキペディアの独自の研究の説明文に書かれている。ルールのページを熟読のこと。おまけにマニア向けのエッセーだし。この記事全体をばっさりと削除するのが正しい処置でしょう。--おぐらのなんちゃん（会話） 2016年7月22日 (金) 15:57 (UTC)

出典もゼロ。独自の研究。エッセー。--おぐらのなんちゃん（会話） 2016年7月22日 (金) 16:09 (UTC)