ノート:愛知電気鉄道

この「愛知電気鉄道」は、下記のような選考・審査を経て良質な記事に選出されています。さらなる加筆と改善によって、秀逸な記事となるような編集を歓迎します。

	日付	選考・審査	結果
1.	2014年3月22日	良質な記事の選考	通過

2015年8月26日の編集で 「Category:日本の詐欺事件」というカテゴリが貼られましたが、何のことでしょうか？--210a（会話） 2015年8月26日 (水) 17:25 (UTC)

私も一瞬疑問に思いましたが、単語検索したところ愛知電気鉄道#経済不況による経営危機に関連する言及があるようです。この程度で貼られるカテゴリなのかよく分かりませんが…。--ButuCC+Mtp 2015年8月26日 (水) 18:48 (UTC)

やはりカテゴライズに違和感がありますのでCOしました。--ButuCC+Mtp 2016年7月2日 (土) 09:51 (UTC)

保有鉄道車両

冒頭文の　旅客用車両（電車）を延べ15形式86両　としていますが他にも客車を2両保有していたようです。駄知鉄道が1923年に譲受した車両は愛知電気鉄道68.69となっています。東濃鉄道駄知線#客車（清水武 『東濃鉄道』 ネコ・パブリッシング、30-31頁）国立公文書館のサイトで検索すると「駄知鉄道へ客車譲渡の件認可」大正12年05月07日があります。愛知電気鉄道の使用開始時期は文献にありませんが『鉄道院鉄道統計資料. 大正8年度』から1919年度のようです。そしてなぜ古物客車を短期間保有したのかは鉄道省文書で調査したほうがよさそうです--Tamrono157（会話） 2016年5月13日 (金) 07:30 (UTC)

出典について

豊橋 - 気賀免許取得の出典とした1922年9月18日付け官報[1]ですが、公文書[2]、愛電の下地 - 豊橋の免許が重複になってしまうこと、距離を考えると、東田と花田が入れ替わっている可能性が高いと考えられます。--210.48.133.123 2020年5月19日 (火) 06:27 (UTC)