ノート:安房峠道路

統合提案

安房トンネルを安房峠道路に統合することを提案します。安房峠道路の多くの区間は安房トンネルで構成され、また安房峠道路の特筆性であるトンネル掘削工事が難航した等に関して共通の内容がありますので、１つにまとめた方が分かりやすいと思うので。--49.132.0.82 2011年2月3日 (木) 03:25 (UTC)

（訂正）上記提案者はIPアドレスなので、今後baybeとする。--49.132.0.82 2011年2月3日 (木) 04:45 (UTC) - 確認--Baybe 2011年2月3日 (木) 04:54 (UTC)

（賛成）安房トンネルは安房峠道路の延長の約8割を占めている現状からして、統合に賛成。--Sibazyun

賛成 熟考しましたが、社会的側面や機能面ではトンネルと道路の特筆性には共通点も多い。事業中（工事中）においても同様。また、仮に構造物としてのトンネルについてさらなる加筆がなされたとしても当道路にトンネルは2箇所しかないため、記述が煩雑になり理解を妨げる状況になることはほぼ無いものと考えます。--Si-take. 2011年2月7日 (月) 10:47 (UTC)

賛成 :baybe氏の統合提案に賛同します。Sibazyun氏が言及なさっている通り安房峠道路の殆どの区間が安房トンネルが占めていますし、Si-take.氏が言及なさっているように、読者としても同じ記事のほうが理解しやすいのではないでしょうか--Hohoho 2011年2月10日 (木) 17:32 (UTC)

ありがとうございます。賛成が多いので統合作業に入ります。--Baybe 2011年2月10日 (木) 22:54 (UTC)

統合作業終了しました。平湯インターチェンジ、中ノ湯インターチェンジの統合提案を時期をみてやりたいと考えております。--Baybe 2011年2月11日 (金) 01:00 (UTC)

コメント:統合作業ありがとうございます。同じ記事になって更に分かりやすくなりましたね。さて平湯インターチェンジ、中ノ湯インターチェンジの統合に関してですが、wikipedia内の高規格幹線道路の記事で各インターが独立記事ではなく本文中に書かれている例を見たことがないのですが、如何でしょうか(やや反対寄り意見)？ただ当道路はインターが「始点」「終点」の2つだけ、という特殊例ですから難しいですね。。--Hohoho 2011年2月11日 (金) 17:11 (UTC)