ノート:大月ジャンクション

大月インターチェンジと統合した方がいいと思うのですがどうでしょう。--以上の署名のないコメントは、203.133.215.9（会話/Whois）さんが 2006年6月21日 (水) 13:52 (UTC) に投稿したものです（Zimanによる付記）。

統合提案

上で一応言われてはいますが、公式に提案されたわけではなかったので、再度提案します。この2つの記事はページの統合の統合すべき場合の「1つのページ中で一緒に解説すべきにも関わらず、必要以上に細切れにされてページが作られている場合」に当たります。合わせて解説することにより読みやすくなるものと考えます。

隣接した施設を合わせて記述している例は「鳥栖ジャンクション」、「保土ヶ谷インターチェンジ」などがあります。

2週間ほど待って、異論なき場合は、実行に移します。--國道二百四十六號 2010年2月24日 (水) 01:22 (UTC)

基本的に統合には賛成なのですが、統合後の記事名はインターチェンジ、ジャンクションどちらが良いのでしょうか？また、同ジャンクションは中央道6車線化の際、下り線の分岐地点が従来あった地点より大幅に東京寄りに移動しており、下り線大月出口の利用の際には、本線ではなく河口湖線へ流入する必要があるなど、利用者にとってややこしい構造になっており、その点も加味された記事が望まれると思います。鳥栖ジャンクション記事にあるようなジャンクション構造の図があると良いのですが・・お願いばかりですみません。--さかおり 2010年3月8日 (月) 13:35 (UTC)

申し訳ありません、同記事中に件の図は既にありましたね。上記のコメントはお聞き流しくださいませ。失礼いたしました。--さかおり 2010年3月8日 (月) 13:57 (UTC)

2週間経ちましたが、特に反対が無いので、統合いたします。--國道二百四十六號 2010年3月10日 (水) 03:43 (UTC)

統合しました。コメントして下さったさかおりさんと構造図を投稿して頂いたHamasukaさんに感謝いたします。--國道二百四十六號 2010年3月10日 (水) 04:07 (UTC)