コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

ノート:国際航空運送協会

ページのコンテンツが他言語でサポートされていません。

版の継承

[編集]


変更履歴から転写します。

対応する英語版は 452944322番、as edited by Materialscientist at 21:36, 28 September 2011 (UTC) (Reverted edits by 41.204.134.224 (talk) to last version by Luckas-bot).
翻訳原文は、702235641番、as edited by 197.156.64.244 at 08:57, 29 January 2016 (UTC). 2016-01-29T08:57 (UTC)
対応する英語版は、748315213番、as edited by Laalves at 10:33, 31 October 2016 (UTC) 2016-10-31T10:33 (Removed the Enhanced IOSA reference. This was incorrect, as this designation was only temporarily used during the implementation phase of a number of Standards in the IOSA Standards Manual, which lasted until the effectivity date of Edition 9.).


英語版と目次を対照します。初版以降の英語原文の差分と合わせて、出典の参照、丸カッコのついた見出しの翻訳による拡充にご参考になれば幸いです。

仮番 日本語版目次[※ 1] 英語版目次[※ 2] 備考0000
　日英の目次を対照
00 top #top 更新
01 1 #概要 _____ 更新
02 2 #歴史 1 #History 更新
03 3 #優先課題[※ 3]。

0* 安全
0* 保安
0* 快適な空の旅
0* ストラテジックパートナーズ
0* 刊行物

2 #Focus areas

02.1 Safety
02.2 Simplifying the Business
02.3 Environment
02.4 Services
02.5 Publications - standards

訳文では、英語版の小見出しを段落ごとに項目名として付与。
03 旧見出しは「設立の経緯」、訳文は「#優先課題」節[※ 4]。 _____ 見出しは「#概要」で上書きされ、直近版にはありません。
04 4 #関連項目 3 See also
05 #関連文献 ____
06 5　#脚注　 4 References
07 5 #外部リンク 5 External links
99 注
  1. ^ 日本語版の 81326994番、2021-01-14T10:21:18; イマ さんによる版
  2. ^ 英語版の 1042588670番、as edited by Citation bot at 19:16, 5 September 2021 (UTC) 2021-09-05T19:16 (Alter: title, url. URLs might have been anonymized. Add: authors 1-1. Removed parameters. Some additions/deletions were parameter name changes. | Use this bot. Report bugs. | Suggested by Whoop whoop pull up | #UCB_toolbar).
  3. ^ 旧見出しは、「3 歴代事務総長・最高経営責任者」。
    0* 加筆は 39521854番、Coasa td さんによる 2011-10-08T07:24:00（UTC）時点の版。
    0* 同除去の差分は、2016-11-23T15:10:59時点における Mcallistes さんの版 (UTC) (Update to remove outdated information and reflect changes in the organization. Source: Official IATA Communications team webteam@iata.org)。
  4. ^ 訳文の初出は 626278番、Marsian さんによる 2004-07-29T11:04:12 (UTC) 時点の版。


--Omotecho（会話） 2021年9月14日 (火) 19:16 (UTC)[返信]

--Omotecho（会話） 2021年9月15日 (水) 14:01 (UTC) 目次対照表をつけました。／ 2021年9月15日 (水) 14:01 (UTC) 訂正しました。[返信]
-- 英語版1042588670番により一部を更新しました。Omotecho（会話） 2021年9月16日 (木) 19:18 (UTC)[返信]

IATA＝国際航空運送協会ではなくATA＝アメリカ航空運送協会

[編集]

>2007年から2008年6月に生産調整を受けた石油の価格がおよそ3倍に高騰、（中略）事態を重くみたIATAは David Fuscusを招くと危機管理を委任し、石油価格と生産調整の正常化に焦点を当てた結果、石油価格は35％引き下げられた[20][21]。

※ATAはAirlines_for_AmericaAir （北米航空業界の団体）の以前の名前であるAir Transport Association of Americaの略称

①[20]は閲覧できなかったのでその類似サイト（keywordの欄にStop Oil Speculation Nowと入力）には Air Transport Association (ATA)，[21]にはATA，英語版の類似の記述にはIATAの代わりにThe Air Transport Associationと表記されている,そして David FuscusはAir Transport Association のコミュニケーション担当副社長だった（Bloomberg）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ②ATAの公式サイト（のアーカイブ）やLibrary_of_Congress（アメリカの国立図書館）のウェブアーカイブの説明からATAのことを単にAir Transport Association（of Americaを省いて）と表記することがあることが分かる　　　　　　　　　　　　　　　③ATAの公式サイトに書かれている情報とリンクからATAがStop Oil Speculation Now（石油の投機を今すぐ禁止しよう）に参加していたことが分かる。そして当時は投機が石油価格をつり上げているとの非難があった（NBCとCNN）

これらのことから，この記述はATAをIATAと誤解したものだと私は思いますが，その他の意見・情報がありましたらコメントをお願いします。

--虚無的功利主義者（会話） 2023年1月5日 (木) 10:43 (UTC)[返信]

ちょっと調べてみました。
  1. ATAはStop Oil Speculation Nowの主導者だった[1], [2]。Fuscusへの言及はない。
  2. IATAが"Stop Oil Speculation"のような運動について同情的な言及はある(Profitability and the air transport value chain (IATA, 2013) p31)ものの、直接参加した形跡は見つけられなかった。[3]にも不在。
  3. 当該記事の記載者en:Special:Contributions/Katalanimuskは
    1. 「宣伝行為」を理由にブロックされた[4]。ブロックした管理者は、この編集者が作成した記事en:David Fuscusを"likely covert advertising"として差し戻している [5]（当該ドラフトは後に定期削除された）。
  4. 当該記述の内容と出典
    1. 出典[20]類似URL:[6] - ATAは"Stop Oil Speculation Now"運動の広報業務をXenophon Strategies社と720 Strategies社に委託した
    2. 出典では"Partly as a result, the price of oil dropped 35 percent"（運動のせいもあって35%下がった）という文言が、Wikipedia記事en:Special:Diff/1015264398/1015357711 2021-04-01（記載者en:Special:Contributions/Katalanimusk）では"resulted in reducing the oil price by 35 percent"（運動の結果35%低減させた）に化けている。
    3. David Fuscusは記事記載時にそのXenophon Strategies社のPresident/CEO
    4. 出典[21]の検索キーワードも"Xenophon Strategies"である。(https://books.google.com/books?id=gQIKAAAAQBAJ&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA208&dq=in:washingtonpost+%22Xenophon+Strategies%22+%22oil+prices%22&hl=en)
以上から、当該記述はIATAに関する記述ではないとの見解に同感。除去すべきと思います。またATA/A4Aの記事に転用するとしても内容選別が必要と思います。 --Wotheina（会話） 2023年1月5日 (木) 15:10 (UTC)[返信]
追加の情報とより分かりやすい出典ありがとうございます。ATA/A4Aへの転用に関しては下記の様に新しく文を作るべきかと　　①石油高騰とその対策のためATAがStop Oil Speculation Nowを主導[1][2]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　②PRSA（米広報業界団体）からの称賛と受賞[3]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　③キャンペーンの効果への疑問（ここが参考になるかと）
しかし，ATA/A4Aの日本語版ページが現在存在しないためこの内容を追加するには，新しく日本語版ページを作るか英語版に記入するかのどちらにしても英語能力が必要になるでしょう。（私には難しそうです）--虚無的功利主義者（会話） 2023年1月8日 (日) 06:00 (UTC)[返信]
A4Aの記事への転用を奨励するつもりはないです。特に②PRSA表彰は広報業界内のお手盛りであって言及不要と考えます。なお、英語版のIATA記事からは問題の記述を除去しました。 --Wotheina（会話） 2023年1月8日 (日) 16:39 (UTC)[返信]
問題提起から数日がたち，現状異論がないため（今後出る可能性も低いように思えます）該当記述を削除しました。--虚無的功利主義者（会話） 2023年1月9日 (月) 06:55 (UTC)[返信]
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=ノート:国際航空運送協会&oldid=93315213」から取得