ノート:二式単座戦闘機

屠龍が無視されてますね。 --KZY 2004年6月30日 (水) 14:20 (UTC)[返信]

「殺人機」というあだ名について

技術的特徴の項で海軍機の雷電との対比として「安定性・操作性の低さが事故の頻発につながり、「殺人機」という仇名を受けた（この呼び方が海軍機「雷電」のものとされることがあるが、誤り。「雷電」はエンジンの信頼性は本機より低かったが、低速時・離着陸の操縦性の評価は高い）。」とありますが、「誤り」と断定するのは疑問があります。

元302空雷電隊の伊藤進氏は、1972年刊「丸季刊Graphic Quarterly」への寄稿で、冒頭「その名も殺人機「雷電」！殺人機とは雷電戦闘機につけられたアダ名であった。それも戦えばかならず敵機をやっつけるからではない。日本海軍機の中で一番操縦がむずかしく、離着陸の速力が一番はやく、いちど不時着でもすれば九〇パーセントは死亡または重症を負うといわれていた。」の述べ、以後も「“殺人機”の実体を目撃」「殺人機雷電の野牛のような制御のむずかしさも理由の一つであった」と述べられています。

もっとも1942年10月に陸海軍合同の互乗研究会（東京・福生陸軍航空審査部飛行場）の席で、陸軍の荒蒔義次少佐は、鍾馗との比較で雷電を評し「速度と旋回力はＪ２（雷電）が勝り、上昇力は二式戦一型が上」と述べ、着陸についても「（部隊配備当初には『殺人機』と呼ばれた）二式戦より楽だった」と述べています。

ですから「殺人機」であったか否かの判断は多分に個人差があるわけですが、これはあくまでも当時の評判ですから、伊藤氏のように現場に立ち会いそう評される方もおられる以上、「誤り」と断定するのは問題があると考えます。 --solabi 2007年12月16日 (日) 10:54 (UTC)

調布飛行場に配備されたとありますが、柏や松戸は知っていますが調布に2式単戦が配備されたことがあるでしょうか？？ --Muleskinner-blues 2010年3月23日

外部リンク修正

編集者の皆さんこんにちは、

「二式単座戦闘機」上の2個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

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ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2017年9月24日 (日) 23:58 (UTC)[返信]

垂直尾翼が胴体の影に入って～を削除の件

離陸滑走は速度が付けば尾輪を浮かして水平状態で加速。着陸も３点接地の海軍と違って主輪から接地する陸軍式。--ジーニハルト（会話） 2023年2月23日 (木) 02:11 (UTC)[返信]

初飛行は1940年10月ではなく1940年8月のようです。

試作機の初飛行は1940年8月のようです。私が挙げられる論拠は以下の3点ですが、初飛行は1940年10月とする文献や資料が存在するのでしょうか？

・『万有ガイド・シリーズ5⃣ 航空機第二次大戦 Ⅱ』188頁によると「1940年8月に完成した最初の試作機(後略)」

・『帝国陸海軍軍用機ガイド』184頁によると「昭和15年(1940)8月初飛行の試作1号機は最大速度550キロ/時に留まったが、数次の改修で最良の状態で626キロ/時を出し、量産機でも580キロ/時は保てる目途がついた。」

・英語版では「The first Ki-44 prototype flew in August 1940 and the initial test flights were generally encouraging, with handling considered acceptable considering the high wing loading. Problems encountered included a high landing speed and poor forward visibility during taxiing due to the large radial engine.」--高堂升平（会話） 2024年11月30日 (土) 03:27 (UTC)[返信]

グリーンアロー出版社南方作戦の銀翼たち秋本実 P425 「1号機が完成したのは15年8月（5月下旬ともいう）」「陸軍の基本審査が始まったのは15年10月」
酣燈社日本陸軍戦闘機隊改訂増補版伊沢保穂 P123 「試作第1号機は、昭和15年6月に初飛行した」https://dl.ndl.go.jp/pid/12283075/1/65
光人社日本陸軍試作機物語刈谷正意 P158 ～161 「昭和15年5月22日強度試験」（←0号機、このあと試験結果を受け補強された1号機の初飛行に立ち会った著者は日付は記さず、利根川の尾島飛行場、操縦者は林三男だったと書いています。1号機はこのあと立川の航空技術研究所に空輸)
グリーンアロー出版社陸軍実験戦闘機隊渡辺洋二 P28「航空技術研究所で基本テストが行われていた昭和15年の秋のうちに、飛行実験部（福生）にもキ44試作機がもたらされた」（←2号機？石川正少佐が最初に飛んでいます）

--ジーニハルト（会話） 2024年11月30日 (土) 07:03 (UTC)[返信]

ご協力ありがとうございます。--高堂升平（会話） 2024年11月30日 (土) 09:52 (UTC)[返信]

光人社NF文庫決戦機疾風航空技術の戦い　碇義朗　P50～P53　陸軍航空技術研究所の木村昇技師のメモからの引用で、キ44の初飛行は6月4日である事が詳細に書かれていました。--ジーニハルト（会話） 2024年11月30日 (土) 13:08 (UTC)[返信]