ノート:一畑バス

匿名ユーザーによる悪戯・破壊行為が行われています。ご注意ください。Zlan 2004年10月18日 (月) 22:11 (UTC)

悪戯や破壊行為などよりも、それ以前に虚偽の書き込みをするほうが問題と思われます。 とりあえず、一畑高速バスの中で米子駅に停車するのは岡山行だけです。 これは、一畑バスのサイトや、他の高速バスの予約サイトでも確認できます。 それに、Zlan氏は、米子自動車道のバス停で客扱いをしているように書かれておりますが、 それも各バス会社や発車オーライネットでは確認できません。どこで得た情報なのでしょうか？--show 2004年10月19日 (火) 14:53 (UTC)

ここの略歴を見直してみたところ、Inabajin氏、Makishou氏、DX0氏、Wikipedianet氏、Showshow氏、Zlan氏は、ほぼ同じ考えの方々のようですね。 同一人物かどうかはこの際置いておきますが、皆さん共通されるのは、どこのバス会社のサイトにも、高速バスの情報サイトにも全く書いていない停留所やサービスエリアに停車したり、日ノ丸バスのノートにも指摘があったように、過去にも無かったバス路線を捏造したり、勝手に路線を書き加えたりする書き込みは、明らかにおかしい行為だとも思いますが。

・岡山行き以外の高速バスの米子駅の停車と言うのははどこにあった情報か？

・米子自動車道のインターチェンジから本当に乗車できるのか？(少なくとも、どこの高速バスの予約サイトでも確認は出来ませんでした）

少なくともこの2点にはお答え願いたく思います。Zlan氏が一番答えやすいですか？--show 2004年10月25日 (月) 15:54 (UTC)

私が上記の投稿をしてから、10日以上経ちましたが、Zlan氏はその後一切お返事が無いですね？ 失礼ですが、Zlan氏は、毎日のようにいろんな所に書いていらっしゃるようですが、ご自分の過去の書き込みに少しでも責任をお持ちになっていらっしゃいますか？--show 2004年11月3日 (水) 14:32 (UTC)

show氏の質問にお答えします。

・岡山（・福山）行き以外の高速バスの米子駅の停車と言うのはどこにあった情報か？

・米子自動車道のインターチェンジから本当に乗車できるのか？（少なくとも、どこの高速バスの予約サイトでも確認は出来ませんでした）

上記2点の件については、山陰の高速バスの総合サイトである山陰バスセンターから確認できます。

また、なぜ米子停車の必要性があるのかといえば、高速バスはかつては免許制で、当時は一畑バスが米子に営業所を持っていたことから、米子に停車しなければ認可されなかったのです。現在は規制緩和により届け出制になりましたが、「利便性が損なわれる場合は、これを認めない。」という但し書きがあり、米子は山陰の交通の拠点であり、バスの利用者が多いため、やはり米子停車が絶対条件となっているからです。Zlan 2004年11月19日 (金) 11:51 (UTC)

Zlan氏へ。 そのリンク先の「山陰バスセンター｣と言う所を見せていただきました。 失礼ですが、一言で言って、「中途半端なサイト」ですね。情報は全部載っていない、連絡先のメールアドレス1つないですし。 少なくとも、どこなびドットコムくらいの所じゃないと信用できません。 同じ出雲市～京都間でもどこなびドットコムと山陰バスセンターでは内容が全然違いますし。 それに、一畑バスの米子営業所は確かにありましたが、あそこは､かつての安来､広瀬方面へのバス路線のためにあったのであり、まだ米子自動車道ができる前からあの営業所はありましたので、高速バスうんぬんの理由にするには弱いと思いますが。 それに、あなたのよく理由に使う「米子はバスの利用が多い」という話ですが、松江だって市営バスと一畑バスの競合ですし、鳥取県内も日交と日ノ丸の2社で県内ほとんど競合しているはずです。特に米子が多いという根拠（しかも県庁所在地の鳥取市よりも多いという理由もあわせて）お聞かせください。show 2004年11月19日 (金) 15:58 (UTC)

Root2004さんへ。 私が山陰バスセンターとどこなびドットコムを比較したのは、一畑バスの京都行き路線は米子に停車しないと言う証明のためのリンクです。勝手にURLを書き換えないでください。

showさんへ。 失礼ですが、「山陰バスセンター」が「中途半端なサイト」だとする理由は何ですか？山陰発着の高速バスは全路線（東京・福岡発着の場合で、途中（大阪・広島）で乗り換えが必要な激安便は除く）掲載されておりますが？ 山陰バスセンターの該当路線（京都～米子・松江・出雲）のURLが間違っているから修正したまでですが、どこがいけないのでしょうか？ 余談ですが、山陰バスセンターで確認したところ、実は該当路線（京都～米子・松江・出雲）は、京都～米子間（2社）と京都～米子・松江・出雲間（4社）の2路線競合で、共通乗車の取り扱いを行っていません。

上記の文章、サインがありませんが、履歴よりRoot2004さんと判断させていただきます。 まず、URLの書き換えの点ですが、これは私が最初に書いたのが間違いだったようですので、この点はお詫びいたします。 さて、「山陰バスセンター」を「中途半端なサイト」と書いた理由ですが、私が以前に書いた「情報が全部載っていない」（これは、高速バスはリンクを張っていても、それ以外の路線バスなどが全く書かれていないと言う点です）「製作者の表示、メールアドレスなどが全く書かれていない」（もし、この情報を問い合わせようとしても、どこに聞くんでしょう？バス会社？そうだとしたらずいぶん無責任ですね。） この2点の他に、内容を「どこなびドットコム」と比較した所、少なくとも以下の点で疑問があります。

･福岡～倉吉線の中に、ありもしない便（14:15発一畑バス）がある。

･広島～米子線に、実際に運行していない中国JRバス、広交観光の記載がある。

･福山～出雲線という架空の路線の書き込みがある。（福山発7:55～松江しんじ湖温泉12:25着の便はありますが、その先の出雲市着13:15などと言う便はありません。）

･出雲市～名古屋線、停車しない米子駅に停車の表示がある。

･大阪・神戸～鳥取、米子のページは別ページなのに、大阪～米子･松江・出雲は同ページなんですね。

･大阪～境港線がありますが、こんなのはありませんが?

･その他、米子の市外局番が全て085というおかしな表示（実際は0859）になってますし。 以上の点から、私は「中途半端」と判断して書いたまでです。これの考えを今のところ変えるつもりは全くありませんので。 どなたが作ったサイトか知りませんが、こういう情報を表示するには、最低限の責任と言うのが必要と思います。 もし、この間違いの情報を見た人が信じてしまい、バス停に行ってもバスが来ない場合、このサイトの製作者の責任はかなり大きな物と思われます。それについてはどう思って作ってるんでしょうか?ここの製作者は?show 2004年11月25日 (木) 14:21 (UTC)

さて、ここと、日本交通 (鳥取)と、日ノ丸自動車の保護が解除された訳ですが、当然これらに書き込もうと思っているSVSさんこと、鈴木文彦さんこと、DX0さんへ。 あなたはまだ上に書いてある私の書き込みに対して、何の回答もしておりませんからね｡そのことを忘れないでください｡--show 2005年10月18日 (火) 15:45 (UTC)

鈴木文彦さんへ

(220.104.92.30氏の悪戯をrevert)として米子駅への停車を復活させていますが、上に指摘がある通りで、そのような記載は一畑バスのサイトの路線案内（例：スサノオにも、ここからリンクしている発車オーライネットにも見られません。よって、米子駅の記載を除去させていただきます。また、ウィキプロジェクト・バスの申し合わせ事項により、「路線ごとの全停留所名、およびそれに付随する停留所最寄り駅、乗り換え可能な鉄道路線の全リスト」は記載しないことになっておりますので、詳細に過ぎる路線記載を割愛し、一畑バスのサイトを参照するように誘導するよう改めました。この申し合わせの理由についてはバスのプロジェクトのノートなどをご参照ください。また、この編集に異議がある場合は、上記、昨年の疑問についてお答えになってくださるようお願いします。最後にもうひとつ伺いますが貴方が利用者:DX0氏、およびその多重アカウントとみなされている利用者と同じような執筆行動をされる理由は何でしょうか？。ぜひお答えください。sphl 2005年11月14日 (月) 15:45 (UTC)

220.104.92.30氏の悪戯をrevertとしたのは、同氏が中国ジェイアールバスの編集の際、要約欄で意味不明の暴言らしきものがあったため、悪戯ではないかと判断したことによります。その後、sphl氏より上記のウィキプロジェクト・バスの申し合わせ事項の方針に従うよう申し合わせがありましたので、申し合わせ事項に沿った編集に異議はなく、方針を受諾いたします。--鈴木文彦 2005年11月15日 (火) 09:23 (UTC)

同意いただけたようでありがとうございます。ついでに、といっては何ですが、路線バスの節についても同じような問題を抱えているように思います。プロジェクトのノートで問題提起してありますので、ぜひご参加ください。あ、あと最後の質問にもお手すきの時で結構ですから、お答えを下さるようお願いします。sphl 2005年11月15日 (火) 13:05 (UTC)