ノート:ロッテ浦和工場

埼京線建設時の車両基地建設予定場所について

本文では、「＞日本国有鉄道（国鉄、現・JR）は埼京線建設時に工場敷地を買収し車両基地を作る予定であったが、工場側が反対したため」と記述されていますが、「磯崎哲「埼京線の施設と運転計画の概要」『鉄道ジャーナル 特集●埼京線開業と通勤電車』第19巻12号（通巻226号）、鉄道ジャーナル社、1985年12月、28 - 31頁。 」、「小佐野カゲトシ「埼京線その歴史とあらまし」『鉄道ダイヤ情報 No.378 〔特集〕埼京線と東京メガループの“周辺”に注目』第44巻10号（通巻402号）、交通新聞社、2015年10月、10 - 17頁。 」などの雑誌の記事には、「車両基地は戸田付近に予定していた」なとど記載されています。もしかすると、その「戸田付近」がロッテ浦和工場に当たるのでしょうか？もし、その出典をご存知の場合は、出典の明記をお願い致します。もし、1ヶ月以内にそれが示されなければ、要出典の文章は削除する予定です。宜しくお願い致します。--Hyper Maniac Man（会話） 2018年3月27日 (火) 01:44 (UTC)

報告　上記から1ヶ月が経ちました。出典の提示がないため、その記述は削除致しました。ご了承願います。--Hyper Maniac Man（会話） 2018年4月28日 (土) 04:40 (UTC)

- 編集除去されたうち、こちらに車両基地云々掲載された出典がありますが。これは「信頼できない」出典でしょうか?--快速フリージア（会話） 2018年4月28日 (土) 14:03 (UTC)

- 上記小生提案・質問から一週間経ちましたが、異論ないので復帰（差し戻し）します。--快速フリージア（会話） 2018年5月5日 (土) 17:40 (UTC)

コメント　そのタウンネット埼玉県のWeb記事ことですが、信頼できない出典とは認定していないつもりです。また、それ以外での出典を求めたがなかったこと、当該記事について関連性が薄いと思って削除しました。ただ、特に快速フリージア氏が行ったことについてはそれも当然のことなので、何も言及することはありません。ですが、本文の「＞同線の赤羽駅以北の終電が早くなっている。また、川越車両センターと指扇駅の間に荒川があり、これに架かる荒川橋梁が強風の影響を受けやすいため、埼京線の車両が出庫できなくなることがしばしばある。」は、埼京線#終電の繰り下げや川越車両センター#荒川橋梁の問題で説明していることで、当工場とは関連性が薄いので、この部分だけは削除しました。ご理解の上宜しくお願い致します。--Hyper Maniac Man（会話） 2018年5月5日 (土) 22:01 (UTC)