ノート:タロム航空

外部リンク修正

編集者の皆さんこんにちは、

「タロム航空」上の1個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2017年9月14日 (木) 10:28 (UTC)[返信]

ある記事の統合

タロム航空381便事故を本記事に統合する提案をします。理由は、まずこの事故は「失速し急降下した」というニュース的な内容でしかなく、WP:NOTNEWSに反すると考えます。他言語版にも、本事故に関する独立記事はなく、そもそも死傷者すら１人も出ていない事故なので、特筆性は薄いと思います。英語版でも本事故はen:TAROM#Incidents_and_accidentsにまとめられています。--Vandjn（会話） 2020年9月2日 (水) 02:29 (UTC)[返信]

反対この記事の初版作成者です。この事故は低高度で極端な異常姿勢となり、急降下したという極めて希な事故です。また、この事故を受けてフランス民間航空総局やフランス航空事故調査局が勧告を出したという点でも特筆性があると思います。

依頼者の方は、統合理由として「他言語版にも、本事故に関する独立記事はない」という点と「死傷者すら１人も出ていない」という点を挙げていますが、例えば日本航空モーゼスレイク墜落事故や日本航空羽田空港墜落事故、ニューギニア航空2900便離陸失敗事故には他言語版で独立記事はありません。カンタス航空32便エンジン爆発事故、KLMオランダ航空867便エンジン停止事故など死傷者が0の事故を扱っている記事も多数存在します。また、KLMオランダ航空868便パネル落下事故や、東亜国内航空381便胴体着陸事故のように死傷者0で他言語版に記事が無い事故もいくつか存在しますので、これらを理由に特筆性を判断するのはどうかと思います。~~NORECH（会話） 2020年9月2日 (水) 04:34 (UTC)~~反対票にさせていただきます。NORECH（会話） 2020年9月2日 (水) 09:26 (UTC)[返信]

コメント NORECHさんは航空機事故の記事に関して数多の編入をなさっているようですが、どうやら航空機事故にも、独立記事作成の目安を検討した方が良さそうだと判断いたしました。プロジェクト:航空などで議論したほうがいいかもしれませんね。なお、私が思うに、日本で起きた航空機事故の場合、死者が出ていなくとも例えば「重大インシデント」認定されたものなどは、特筆性があるとも考えられるのではないかと思います。例として、日本航空006便エンジン火災事故については、過去に対応する英語版記事が、死者ゼロで特筆性なしという理由で削除されています。しかしこの事故は重大インシデントに認定されたことから、特筆性が全くないとは言い切れなさそうです。--Vandjn（会話） 2020年9月2日 (水) 04:58 (UTC)[返信]

コメント 他者のコメントを見ますと、英語版には、en:Wikipedia:WikiProject Aviation/Aircraft accidents and incidentsというのがあり、死傷者が出た事故、機体や空港に大きな影響を与えた事故、各種制度を変える原因になった事故、などの、航空事故の特筆性の基準があるそうです。日本語版でもこれと似たようなのが必要でしょう。とりあえず、プロジェクト:航空でこれについて提案したいと思います。--Vandjn（会話） 2020年9月2日 (水) 05:08 (UTC)[返信]

報告利用者:VandjnはSidowpknbkhihjのソックパペットとしてグローバルロックされました。Babmi（会話） 2020年9月2日 (水) 12:05 (UTC)[返信]

コメント 議論停止から1か月経過が経過したため、本議論は終了したと見なします。NORECH（会話） 2020年10月3日 (土) 12:19 (UTC)[返信]