ノート:アルペン伊那号

阪急バス豊中営業所、伊那バス、信南交通への統合提案

WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり阪急バス豊中営業所、伊那バス、信南交通へ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、6月4日もって統合作業に入ります。--Tokyodesert 2009年5月28日 (木) 14:10 (UTC)

記事の内容からは単独記事では厳しいと思います。ただ、ちょっと気づいたのですが、阪急バス#高速バス路線と阪急バス豊中営業所#高速バスの構成がほとんど同じというのは気になるところです。阪急バスの記事側で、高速バスの記述を会社記事と営業所記事のどちらにまとめるのかも含めて考えた方がいいのかもしれません。後で修正を入れることを考えると、まとめ方としては路線ごとに節で分けられている豊中営業所の方がよさそうですが、豊中営業所以外に高速バス担当の営業所がないのであれば、会社記事側にまとめておいて、営業所記事からは阪急バス#高速バス路線にリンク誘導という方法も考えられそうです。Cassiopeia-Sweet 2009年5月28日 (木) 18:01 (UTC)

私は統合後の処理として会社記事側から営業所記事へリンク誘導を考えておりました。ただ、この統合提案は（サブ）スタブ記事の解消が目的ですので、統合先は営業所記事でも会社記事でもこだわりません。--Tokyodesert 2009年5月29日 (金) 10:35 (UTC)

個人的な意見としては、例えば以前のJRバス関東のように、支店ごとに路線を振り分けられていた場合は、支店記事のほうがいいかな、と思います。この阪急バスの場合は、仰るように営業所記事への誘導でもあまり変わらないと思いますが、その場合、営業所記事では路線名で節が作られているので、個別の誘導がしやすいことからも、阪急バス#高速バス路線からのリンクは曖昧さ回避に飛ばすのではなく、一旦は各路線ごとに営業所記事へ誘導するほうがよろしいかと思います。Cassiopeia-Sweet 2009年5月29日 (金) 15:14 (UTC)

承知しました。それでは、阪急バス側の統合先は会社記事とすることに致しましょう。--Tokyodesert 2009年5月30日 (土) 12:45 (UTC)

統合そのものについて異論がないと認め、阪急バス、伊那バス、信南交通への統合します。--Tokyodesert 2009年6月7日 (日) 11:24 (UTC)