ノート:なかたに号

統合・改名提案について

現在、ひきの号・なかたに号・いとうづ号は、それぞれ別個の記事になっていますが、似たような設定条件の路線であり、西鉄公式サイトでもまとめて案内されていることから、統合したほうがいいと思われます。統合と同時に、記事名についても変更したほうがいいのではないかと思います。「福北ライン」でまとめるにあたって、かつて運行されていた「ひびき号」のことも加筆できればいいかと思います。ご意見を戴ければ幸いです。Cassiopeia-Sweet 2007年3月25日 (日) 16:36 (UTC)[返信]

（反対）確かに始発と終着は同一の場所ではありますが、3つの路線それぞれに別の愛称もつけられています。現在のところ、西鉄の高速バスに関する記事は、愛称ごとにまとめられているので、あえてこの記事だけを特別扱いにする必要はないのではないでしょうか？また、統合したときの記事名として「福北ライン」を挙げられておりますが、現在西鉄ではこの名称を一般的な呼び名としては使っておらず、一部のバス車体にロゴが残っているのみとなってます。バスファンの間では一般的な呼び名かもしれませんが、一般人には浸透している呼び名でしょうか？あえて現在公式にはほとんど使われていない呼び名を記事名にすることが適切でしょうか？逆に「福岡 (天神)～小倉(砂津)線」などと記事名をつけても、Wikipediaにふさわしい記事名であるとは思えません。そのため、現状維持が望ましいと思います。JKT 2007年3月26日 (月) 15:21 (UTC)[返信]

（コメント）記事名の件については、仰る通りで現在は公式サイトでも案内としては使用されていないという事実はありますので、この点については反論しません。一方、記事統合を考えた理由としては、以下のようなことがあります。

公式サイト「にしてつ高速バスインフォメーション」を見る限り、この路線については3路線まとめて紹介されています。これは、この3路線を運行事業者が一体の路線として考えているからではないかと思います。となると、「事業者側が一体と考えているものを、わざわざ分ける必要があるのだろうか？」「むしろ、福岡～北九州の高速バスとして一体に扱い、歴史なども含めてまとめて記述したほうがいいのではないだろうか?」とも考えられます。
「福北ライン」の名称については、少なくとも1994年頃には間違いなく案内呼称として使用していました。過去にそういう案内をしていた以上、バス趣味者でなくても、今でも「福北ライン」として認識している方もいらっしゃると思います（いないとは断言できません）。もしそういう方が記事検索をしようとすると、「福北ライン」という言葉で検索を行なうと思うので、記事名変更でなければリダイレクトで対処するのがいいかと思うのですが、そのリダイレクト先はどこにすればいいのか?

個人的には、一体の「福北ライン」という路線として案内されていた時代を知っている立場から見ると、別々の記事に分けられているというのは違和感があるのですが、もともと別々の愛称である時代が当たり前の人にとっては、逆にまとめたほうが違和感があるのかもしれませんね。

いずれにしても、こういった理由付けというものは、当然のことながら個人の嗜好も大きく関わってくる部分ではありますので、恐らくはまた別の意見があるのではないかという気はします。他の方のご意見などもお伺いしたいところです。Cassiopeia-Sweet 2007年3月27日 (火) 13:59 (UTC)[返信]

ひとまず、他の方の意見が出てこないので、いったん統合は取り下げます。昔の「スーパーノンストップひびき号」あたりの記事を作るだけの材料がまとまったら、また提案するかもしれません。Cassiopeia-Sweet 2007年7月11日 (水) 13:38 (UTC)[返信]

統合・改名提案について（再提案）

なかたに号・ひきの号・いとうづ号の記事については2007年3月にCassiopeia-Sweetさんから統合提案が出されましたが、反対が1件あったのみで積極的な意見提示がされず統合見送りとなっています。

今回、以下の理由により、私からこれら3記事の統合の再提案を行いたいと思います。

3記事のいずれもがWikipedia:ウィキプロジェクトバス#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件の要件を満たしていないと思われること。特に、3記事に重複して記載されている記述が多数見受けられること。
西鉄公式サイトでこれらの系統が一括して記述されていること（前回提案時の理由のとおり）に加え、国土交通省九州運輸局の統計資料でも「福岡 - 北九州」路線（6系統）として集約されて統計が行われており、一方で「福岡空港 - 小倉線」などの派生系統や「ひびき号」などの過去の系統に関する記述が一切見られない（記述する場所がない）こと

統合にあたっては「なかたに号・ひきの号・いとうづ号」あるいは「福岡 - 北九州線」などの記事名の記事を設け、3記事を統合することを想定しています。皆様のご意見をよろしくお願いいたします。--Bsx 2010年1月10日 (日) 15:52 (UTC)[返信]

なかたに・ひきの・いとうづ号各記事の統合については賛成。統合した記事の中で「ひびき号」や北九州-福岡空港間の系統についても加筆できるでしょう。記事名については最速系統の「なかたに号」のままとして（ひきの号・いとうづ号をなかたに号に統合）冒頭で「ひきの号やいとうづ号についても記述する」と書けばいいのではないかと。「福岡 - 北九州線」でもいいですが、記述対象から考えれば「福岡 - 小倉線」のほうがいいかもしれません。--Muyo 2010年1月11日 (月) 12:27 (UTC)[返信]

記事名はなかなか難しい部分はありますが、統合については賛成します。実のところ、「ひびき号」などの歴史もなかなか調べられないままなのですが、最終的には「福岡市と北九州市を結ぶ高速バス沿革」のような記事になればいいのかな、と思います。Cassiopeia-Sweet 2010年1月11日 (月) 13:13 (UTC)[返信]

積極的には統合に賛成しませんが、統合する場合の記事名は、Muyoさんのご意見に賛成で「なかたに号」とするのが良いと思います。また、統合に際しては内容をきちんと引き継いでいただくようお願いいたします。--JKT 2010年1月11日 (月) 13:24 (UTC)[返信]

なかたに号が統合先として適当かは若干議論の余地があると思いますが（元からのルートを走るひきの号の方への統合もあり得なくないので）、これら3路線の統合は積極的に賛成です。3路線の北九州市内でのルートの違いなどを一括して記述できると思いますので、統合の方が発展性があると思います。--Mkb 2010年1月12日 (火) 11:51 (UTC)[返信]

皆様ご意見をありがとうございます。統合させる方向性についてはおおむね合意が得られつつあるようですが、統合方法について意見が様々であるように感じます。現在提示されている意見を列挙すると以下の通りになると思います。

「なかたに号」（最も利用客が多い）に「ひきの号」「いとうづ号」を統合
「ひきの号」（最も歴史が古い）に「なかたに号」「いとうづ号」を統合
（平等さ確保のため）新たに「福岡 - 小倉線」等の記事を作成し、3記事を統合

これを踏まえて、引き続き皆様のご意見をお願いします。--Bsx 2010年1月15日 (金) 15:53 (UTC)[返信]

（コメント）東京 - 岡山・倉敷線のような編集方法が、理想ではないかと思われます。--Ma000158 2010年1月26日 (火) 10:08 (UTC)[返信]

これら3つの路線がどれかひとつからの派生系統であるならその路線に統合するのが妥当かと思いますが、今回はそうとも思えないので、「福岡 - 小倉線」にした方がいいと思います。--114.153.75.124 2010年1月30日 (土) 00:15 (UTC)[返信]

皆様コメントをありがとうございます。私自身も、平等な曖昧さ回避の観点を考え、別記事に3記事を統合する方向がベターだと思っています。その際の記事名ですが、「北九州 - 久留米線」などの記事が存在すること、「なかたに号」「ひきの号」「いとうづ号」や福岡空港線、あるいは「（ノンストップ）ひびき号」等過去の系統にとどまらず、過去に存在した錦江発着の派生系統（天神 - 門司線とか天神 - 八幡・戸畑・若松線とか）を集約させる意味でも「福岡 - 北九州線」あたりの記事名にするのが無難ではないかと思っています（もちろん「福岡 - 小倉線」でもかまわないと思っています）が、いかがでしょうか。--Bsx 2010年1月30日 (土) 01:46 (UTC)[返信]

その後新たなご意見が見られないため、当面の措置として、曖昧さ回避として「福岡 - 北九州線」の記事を作成しました。他の方の異論がなければ、この記事に「なかたに号」「ひきの号」「いとうづ号」の記事を統合させる方向で処理したいと思います。ご意見がありましたらよろしくお願いします。--Bsx 2010年2月10日 (水) 23:27 (UTC)[返信]

報告特に異論がなかったため、統合処理を行いました。--Bsx 2010年2月20日 (土) 04:05 (UTC)[返信]