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トライアンフ TR5

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トライアンフ TR5
トライアンフ TR250
概要
デザイン ジョヴァンニ・ミケロッティ
ボディ
ボディタイプ 2ドア ドロップヘッド・クーペ
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン 2.5リットル直6（英語版）
変速機 4速 マニュアル（オーバードライブはオプション）
車両寸法
ホイールベース 2,240 mm (88.2 in)
全長 3,902 mm (153.6 in)
全幅 1,470 mm (57.9 in)
全高 1,170 mm (46.1 in)
車両重量 1,030 kg (2,271 lb)
その他
メーカー
製造期間
生産		 トライアンフ・モーター・カンパニー
1967年–1968年
イギリス コベントリー
分類 スポーツカー
系譜
先代 トライアンフ TR4A
後継 トライアンフ TR6（英語版）
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トライアンフ TR5（Triumph TR5）は、1967年8月から1968年9月までトライアンフ・モーター・カンパニーがイングランドのコベントリーで製造したスポーツカー[1]。

外見的には、もととなったジョヴァンニ・ミケロッティがデザインしたオープンツーシーター（英語版）のTR4とほぼ同等だが[2]、TR5ではトライアンフ製で105 bhp (78 kW)のSAEスタンダード・ウェットライナー直列4気筒エンジン（英語版）から、より高出力のルーカス製（英語版）機械式燃料噴射装置を装備した出力150 bhp (110 kW)のトライアンフ2.5リットル直6（英語版）エンジンに変更された。アメリカ合衆国の価格圧力と、より厳しくなった排ガス規制から、出力は劣るもののそれ以外は同一仕様の車両にゼニス・ストロンバーグキャブレターを装備したモデルが北米市場ではTR250として販売された。

この当時、市販車では燃料噴射はまだ一般的ではなく、トライアンフは販促用パンフレットで「燃料噴射を搭載した、初めてのイギリスの量産スポーツカー」と訴求した[3][4]。

TR5

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イギリスでのTR5の1968年の基本価格は税込み1,260ポンド（当時のレートで約127万円）だった。ディスクブレーキ、独立懸架、ラック・アンド・ピニオン式ステアリングおよび4速ギアボックスが標準で装備されていた。オプションとしてはワイヤーホイール（英語版）（38ポンド、38,000円）、オーバードライブ（英語版）（60ポンド、6万円）、トノーカバー（13ポンド、13000円）が用意されていた[4]。

TR5には剛性のあるリアウィンドウ、ドライバーとパッセンジャーの頭上をカバーする取り外し可能な柔らかい布地製のパネルで構成される「サリートップ」ハードトップシステムがオプションとして用意された。

主要諸元

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注：イギリスでの販促用パンフレットから抜粋[3]

  • エンジン：2498cc、6気筒、ボアxストローク 74.7mm x 95.0 mm、圧縮比9.5:1、150 bhp (110 kW)
  • 最小回転半径：10.1 m (33.1 ft)
  • 最低地上高：152 mm (6.0 in)
  • 荷室容量：
    • 最大幅：1,180 mm (46.5 in)
    • 最大高：510 mm (20.1 in)
  • 容量：
燃料タンク：51リットル (11.22 imp gal; 13.47 US gal)
エンジンオイル：4.53リットル (1.00 imp gal; 1.20 US gal)
ギアボックス：1.13リットル (0.25 imp gal; 0.30 US gal)
  • トップギアでの加速：
48 - 80 km/h (30 - 50 mph)：7秒
64 - 97 km/h (40 - 60 mph)：7秒
97 - 129 km/h (60 - 80 mph)：8秒
  • 0 - 402メートル (0 - 0.25 mi)：16.5秒
  • 変速比
  トップ 3速 2速 1速 後退
ギア比 1.0 1.33 2.01 3.14 3.22
最終減速比込 3.45 4.59 6.94 10.83 11.11
  • カラーリング：[1]
車体 トリム
New White Black / Matador Red
Triumph Racing Green Black, Light Tan
Signal Red Black
Jasmine Yellow Black / Light Tan
Royal Blue Black / Shadow Blue
Wedgewood Blue Black / Shadow Blue
Valencia Blue Black / Light Tan

性能

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英国での販売パンフレットによると、燃料噴射エンジンはTR5を0発進から50 mph (80 km/h)まで6.5秒で加速し、最高速度125 mph (201 km/h)に達することができるとのことだった[3]。当時の路上テストでは、若干異なる性能数値が報告されていた[5]。

  Sports Car World
1968年10月号 		Cars & Car Conversions
1968年9月号 		Motor
1968年5月4日号
0-50 mph (80 km/h) 6.2秒 6.4秒 6.3秒
最高速 118 mph (190 km/h) 112 mph (180 km/h) 117 mph (188 km/h)

TR5のエンジンはTR6（英語版）でも使用された。

生産

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TR5はTR250や後継のTR6と比べると生産台数が少なく、1967年8月29日から1968年9月19日までの間に2,947台しか生産されなかった。このうちの1,161台英国国内市場向けで[6]、残りは左ハンドル仕様としてフランス、ベルギー、ドイツその他の国々に輸出された。2011年第1四半期時点でイギリスの免許自動車ライセンス局には約410台のライセンス登録と74台の自動車税支払い中のTR4が登録されている[7][8]。

TR250

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TR250は、TR5と同じ期間に北米市場向けに生産された。価格圧力とより厳しくなった排ガス規制からルーカス製（英語版）燃料噴射装置にかえてゼニス・ストロンバーグキャブレターを装備していたが、それ以外についてはTR5と同等だった。

TR250のエンジンはTR5よりも39bhp少ない111 bhp (83 kW)を発揮し、0–60 mph (0–97 km/h)加速に10.6秒を要した[2][9]。TR250にもサリートップが用意された。

1968年にTR250haアメリカ合衆国で3,395ドル（当時のレートで約122万円）で販売され、オプションのワイヤーホイールが118ドル（同42,480円）、オーバードライブが175ドル（同63,000円）、エアコンが395ドル（同142,200円）で用意された[10]。

主要諸元

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  • エンジン：2498cc、6気筒、ボアxストローク 74.7mm x 95.0 mm、圧縮比8.5:1、111 bhp (83 kW; 113 PS)（4,500rmp）
  • 最小回転半径：10.1 m (33.1 ft)
  • 容量：
燃料タンク：51リットル (11.22 imp gal; 13.47 US gal)
エンジンオイル：5.4リットル (1.19 imp gal; 1.43 US gal)
ギアボックス：1.13リットル (0.25 imp gal; 0.30 US gal)

性能：

0 - 60 mph (0 - 97 km/h): 10.6秒[11]
0 - 100 mph (0 - 161 km/h): 39秒
燃費：23.5マイル毎米ガロン (10.0 L/100km; 28.2 mpg‑imp) [11]

生産

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早慶で8,484台のTR250が生産され、多くは米国とカナダに輸出された[1][12]。今日でも1300台以上のTR250が現存しており、その殆どは欧州を主とする米国外で見られる。

ギャラリー

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ウィキメディア・コモンズには、トライアンフ TR5に関連するカテゴリがあります。
  • Triumph TR5
  • 斜め前からの1968年式TR5
    斜め前からの1968年式TR5
  • 1968年式TR5の車内
    1968年式TR5の車内
  • 1968年式TR5のエンジンルーム
    1968年式TR5のエンジンルーム
  • 斜め後ろからの1968年式TR5
    斜め後ろからの1968年式TR5
  • ハードトップを装着したTR5
    ハードトップを装着したTR5
  • TR250
    TR250
  • サリートップを装着したTR250
    サリートップを装着したTR250

脚注

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  1. ^ a b c Piggott, Bill (1991). Original Triumph TR. ISBN 1-870979-24-9 
  2. ^ a b TR for Triumph, Chris Harvey, ISBN 0-902280-94-5
  3. ^ a b c Original UK sales brochure, 387/168/UK
  4. ^ a b Motor Magazine. 133. (4 May 1968). 
  5. ^ Clarke, R. M. (December 1985). Triumph TR4, TR5, TR250. ISBN 0-948207-53-1 
  6. ^ Richards, Michael (1990). Triumph TR4, 5, 6. ISBN 0-85429-816-9. https://archive.org/details/triumphtr4560000rich 
  7. ^ “Triumph Tr5”. How Many Left. 27 June 2011閲覧。
  8. ^ “Vehicle licensing statistics”. Department of Transport. 29 August 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。27 June 2011閲覧。
  9. ^ Road & Track. (December 1967). 
  10. ^ Motor Trend Magazine, April 1968
  11. ^ a b Bryant, Thomas L. (June 1977), “Driving Impressions: TR3A & TR250”, Road & Track 
  12. ^ Original Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
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