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ツマンスキー R-21

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

R-21ソビエト連邦(現ロシア連邦)のツマンスキー設計局が開発したターボジェットエンジンである。

概要

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R-21は、Nikolai Georgievich Metskhvarishviliが率いるツシノモータ工場(OKB-300の一部)によって開発された。R-21はツマンスキー R-11をベースに空気流量及び推力増加のため、大直径の新型6段圧縮機、新型のローターブレード、アフターバーナー、可変排気ノズル(コンバージェンス・ダイバージェンス・ノズル)を採用するなどの改良が行われている。圧縮比とタービン入り口温度を高めるためにブレードは先進的な合金で作られている[1]

R-21は当時計画されていたSu-15Su-24Ye-8に搭載予定であった。

しかし1962年9月11日、 Ye-8に搭載しての試験中に圧縮機に異常が発生し機体が爆発した。テストパイロットのMosolovは無事脱出したもののマッハ1.78で射出されたことによる障害で、完全に復帰することが不可能となった[2]。その後、より強力なエンジンを必要とするMiG-23のような機体の開発が進められたためR-21の開発は搭載機であるYe-8とともに中止された。

仕様(R-21F-300)

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一般的特性

  • 形式: アフターバーナー付きターボジェット
  • 全長:
  • 直径: 987 mm (38.9 in)
  • 乾燥重量: 1,250 kg (2,755 lb)

構成要素

  • 圧縮機: 6段軸流圧縮機

性能

  • 推力:
    • 46.1 kN (10,361 lbf) ミリタリー
    • 70.6 kN (15,873 lbf) アフターバーナー
  • 出力重量比:


関連

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脚注

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