スカイバス・メトロ

スカイバス・メトロ（英: Skybus Metro）は、インドの科学技術者であるB・ラージャーラーム氏によって考案された、プロトタイプ懸垂鉄道（英語版）システムである^[1]。

これは、ドイツにあるヴッパータール空中鉄道や、H-Bahnのように、高架走路の下に車両を吊るす、いわば懸垂式モノレールの一種である。

インドゴア州マーガオ（英語版）にある延長1.6km (1mi)のテストトラックにて、2004年（平成16年）より試運転が開始されたが、同年9月25日に客車がコンクリート製トラックの脚柱に衝突する事故により、従業員の1名が死亡し、3名が負傷した^[2]。テストトラックは10.5km (6.5mi)まで拡張する予定であったが、事故以来何も進展することはなく、当システムはインドではどこにも採用されなかった^[3]。

建設

スカイバスは、乗客を輸送する懸垂式客車車両であり、電力を使用して^[要出典]、100km/h (62mph)で走行することができる。

鉄道

重さ52kg/m (100lb/yd)の標準軌間レールは、8m x 2mの箱型筐体に配置されている。これらのレールは、杭基礎上に15 - 20m間隔で配置された、高さ10m、直径1mの支柱の上に支持されている。この構造物は、道路の車線間の仕切り空間に建設されている。スカイバスは、交通を妨害することなく、既存の道路の道筋に沿った経路を走ることが出来る。

ボギー台車

走行には2本の標準車軸「ボギー台車」を使用する。各台車は、3相交流 (AC) モーターによって駆動される。電力は、第三軌条より供給される。ブレーキは、補助ディスクでの回生ブレーキ（格子に電気を戻す）および（非常）機械式ブレーキのいずれかである。電力は、ブラシまたは導電性の車輪によって車両に供給される。

客車

客車は、広く大きな窓による二重壁の軽量車体であり、かつレールの下に吊るされている。空調付きの客車には、幅4mの自動ドアが付いている。車内には、視聴覚情報を提供する装置が設置されている。 1編成で300人の乗客を輸送することができる。各車両は、長さ9.25mで、幅は3.2mである。「列車」は、全長18.5mとなる2両の車両から成っている。

トラバーサー

トラバーサーは、トラック間のユニットを自動的に平行移動する。トラバーサーは、物を持ち上げたり移動するために他産業で利用されていた、トランスバーサーから改変されたものである。トラバーサーにおいて、トラックのプラットホームは、モーターから成るボギー台車に掛かり、かつトラック上にも乗っている。トラバーサーは、駅のようなふりをする。第3のユニットに不測の遅れが生じた場合には横断されていて、最後の駅からトラバーサーへの50mの距離は、現状維持の能力を2つのユニットに提供するために維持される。