ZAZ・ザポロージェツ

ZAZ-966 (1966-1972); ZAZ-968 (1971-1980); ZAZ-968M (1979-1994);
	プーチン大統領と1972 ZAZ-968
ボディ
ボディタイプ	2ドアノッチバックセダン
パワートレイン
エンジン	1.2L MeMZ-968 V4
変速機	4速 MT
車両寸法
ホイールベース	2160mm
全長	3730mm
全幅	1540mm
全高	1370mm
車両重量	780kg
系譜
先代	ZAZ-965A (Zaporozhets)
後継	ZAZ-1102 Tavria
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ZAZ-965 (1960-1963)
	ZAZ-965A
概要
販売期間	1960–1969
ボディ
乗車定員	2160mm
ボディタイプ	2ドアセダン
駆動方式	RR
パワートレイン
エンジン	746 cc MeMZ 965 V4; 887 cc MeMZ 966 V4;
車両寸法
全長	3330mm
全幅	1395mm
全高	1450mm
車両重量	665kg
系譜
後継	ZAZ-966
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ザポロージェツ（ウクライナ語: Запорожець、ロシア語: Запорожец）は、ウクライナの自動車メーカー、ザポリージャ自動車工場（ウクライナ語版）（通称：ZAZ）が1960年から1994年まで生産していた後輪駆動のスーパーミニカーである。

名前のザポロージェツは、ウクライナのザポリージャ州および男性の名前が由来とされている。

初代（1960年-1969年）

初代「965」はフィアット・600をZAZが模倣したもので、自社製V型4気筒エンジンを搭載している。1957年に製作されたプロトタイプモデルであるモスクヴィッチ-444はMZMAによる設計で、地上高330mm、ホイールは200mmであった。

試作段階ではIMZ・ウラルのMD-65型水平対向2気筒エンジン（1.75PS）を搭載していたが、元がバイク用なので3万キロ程度しか走行できなかった。他にはLuAZ-967の746cc V型4気筒エンジンを試したものの、新たにサスペンションを設計する必要が生じた。

サスペンションは4輪独立懸架式で、ドアは乗り降りの利便性を考えた結果、スーサイドドアを採用した。

1960年10月25日にザポリージャ工場で生産が開始され、1800ルーブルで販売された。郵便局向けのバンや右ハンドルの「965S」なども存在した。

ZAZ-965A

965の改良版として生産され、1962年11月から1969年11月までに合計322106台が生産された。

エンジンはMeMZ965A 水冷 OHV 887cc 30PSのV型4気筒を後方に搭載していた。

1966年11月から1969年5月には後継車のZAZ966と併売していた。

二代目 (1966-1994)

ZAZ-966

プロトタイプでデザイン変更が何回か行われ1966年11月に生産を開始した。

明確な関連性は不明ながらも、そのリアエンジン配置と空冷（ないし水冷だが、ラジエーターをフロントに置かず、リアへの空気の導入に何らかの工夫を凝らしている）という構成は当時の、シボレー・コルヴェア、ヒルマンインプ、NSU4などとの類似、あるいは日本車では日野・コンテッサを連想する所もある。

エンジンはMeMZ966A OHV 887cc 30PS、ラジオは標準装備。価格は先代の1800ルーブルから2200ルーブルになっていた。 1968年には968が登場し966は1972年に生産を終了した。966はヨーロッパでも人気があり、ヨーロッパ市場ではルノー製の965ccが搭載されていた。

ZAZ-968

1971年から1980年まで生産されていたモデル。

エンジンはMeMZ968 OHV 1197cc 41PS、966から変更されたものはフロントブレーキとダッシュボードのみである。 1978年には968Mと入れ替わる様に生産を終了した。

ZAZ-968M

1979年に968と入れ替わる形でデビューした。77年のプロトタイプではクロムグリルが廃止された。

プラスチックパーツの多用やダッシュボードの改良等で968より現代的になった。エンジンは41PSの968E、30PSの968GE、51PSの968BEの3種である。79年から94年には968MB2、968MBが販売された。1300ccと1400ccの968Sエンジンが計画されたものの実現することはなかった。

輸出版

ZAZ-965E、ZAZ-965AE、ZAZ-966E、ZAZ-968E、及び改良版のZAZ-968AEがヤルタまたはエリッテとして輸出された。