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VAZ-2101 (自動車)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
VAZ-2101から転送)
VAZ-2101
フロント
リア
概要
別名 ラーダ・1200(輸出名)
販売期間 1970年 - 1989年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン 直列4気筒ガソリン・OHVまたはDOHC
最高出力 64 hp
最大トルク 8.9kgm
変速機 4/5速MT・3速AT
サスペンション
独立 ウィッシュボーン コイル
固定 トレーリングアーム パナールロッド コイルマクファーソンストラット コイル
車両寸法
ホイールベース 2,424 mm
全長 4,073 mm
全幅 1,611 mm
全高 1,382 mm
車両重量 955 kg
その他
最高速度 142km/h
累計生産台数 約1500万台
系譜
後継 VAZ-2105
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VAZ-2101(ヴァース-2101)は、旧ソビエト連邦自動車メーカーアフトヴァースによって1970年から1988年にかけて生産・販売されたフィアット・124ライセンス生産車である。アフトヴァース初の生産車種となる。

同社はVAZ-2101の発売により、ゴールデンマーキュリー賞を受賞した。2000年自動車雑誌が実施した調査では、20世紀最高の国産車に選ばれた。

VAZ-2101は、1970年から1982年までほぼ変更が加えられる事なく製造され、小変更が加えられたVAZ-21013は1988年まで製造された。

本項では便宜上、ステーションワゴン仕様の「VAZ-2102」についても記述する。

概要

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ソ連および東側諸国の道路事情に合わせ、後輪にアルミ製ドラムブレーキを採用し、フィアット製エンジンを廃止し、NAMI製エンジンを搭載するなど、多数の変更が加えられた。NAMI製エンジンは現代的なオーバーヘッドカムシャフトであったが、フィアットでは採用されなかった。サスペンションも悪路走行を想定し、高められた。

ボディシェルはより頑丈な鋼鉄で設計されたが、耐久試験中にひび割れが発見されたため、シャシが補強された。初期型はシベリア寒冷地でのバッテリー上がりの対処としてスターティング・ハンドルが装備されていたが、後に廃止された。寒冷地での運転支援として、手動式の補助燃料ポンプが装備された。

アフトヴァースのエンジニアによって変更された部品の一部は、本家フィアット・124ベルリーナの最終型にも採用された。(例: シャーシ。フィアットでは、この変更が加えられたモデルが「124R」として販売された。「R」は「ロシア」の略。)

なお、比較的簡素な設計であったため「壊れやすくも修理しやすい」という評価が多かった[1]

その後もアフトヴァースでは、1971年にフィアット・124ファミリアーレのライセンス生産車のVAZ-2102、1972年にフィアット・124スペシャルのライセンス生産車のVAZ-2103が登場。これらのモデルは「ジグリ」が正式名称で[1]、「VAZ-○○○○」は型式の様なものである。由来はトリヤッチ工場近くにあるジグリ山塊である[1]

また、当時としては圧倒的に安価な価格設定であった事から「コペイカ」の愛称でも呼ばれた[1]

歴史

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1966年8月16日イタリアの自動車メーカー、フィアットらとの協力で、ソ連に自動車工場を建設する計画が開始され、当時の共産党党首とフィアットの会長が仲が良かったため実現し[1]、フィアット・124ベルリーナのライセンス生産車としてVAZ-2101が発売された。開発当初は「ラーダ」の名で呼ばれた[1]。また、西側諸国にも広く輸出された。1979年に後継車のVAZ-2105VAZ-2104VAZ-2107が登場したが、1988年までは国内市場向けに継続生産された。

フィアットとのライセンス契約では、利益率の高いイタリアでの販売を禁じられており、それに加え、フィアット・124ベルリーナと競合する市場での販売も禁じられていた。しかし、フィアット・124ベルリーナが廃止され、後継車のフィアット・131ミラフィオーリが登場した1974年から西ヨーロッパへ輸出が開始された。1989年までラーダ・1200、ラーダ・1300、ラーダ・1200S、ラーダ・2101の名で輸出され、低価格の「飾り気のない車」として位置づけられた。イギリスでは1974年5月に979ポンドで発売され、1983年リーヴァが登場するまで販売され、イギリスで販売された最初のラーダ車とあった。

初年度は22,000台が生産され、1973年までに生産能力は660,000台に達した。1973年12月21日には販売台数が100万台に達し、1974年には150万台に達した。

VAZ-2102

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1971年にフィアット・124ファミリアーレのライセンス生産車としてVAZ-2102が登場[1]

内部機関などの基本設計もVAZ-2101と共通[1]。ソ連ではVAZ-2101と同じく「ジグリ」の名で販売されたが、型式がVAZ-2102であることから「ドヴォイカ」の愛称で呼ばれた[1]

輸出仕様は「コンビ」の名で販売された[1]

VAZ-2101との相違点としては、テールランプの形状が異なる。積載量は250kg。後部座席はフラットにする事が可能で、貨物輸送も可能に設計された。

1971年から1986年にかけて、合計67万台が生産された[1]

バリエーション

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VAZ-2101

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  • VAZ-2101(1970年 - 1982年)
  • VAZ-21011(1974年 - 1981年
  • VAZ-21012(時期不明)
  • VAZ-21013(1977年 - 1988年)
  • VAZ-21014(時期不明)
  • VAZ-21016(1976年 - 1981年)
  • VAZ-21018(1978年
  • VAZ-21019(1983年頃)

VAZ-2102

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  • VAZ-2102(1971年 - 1986年)
  • VAZ-21021(1974年 - 1985年
  • VAZ-21023(1973年 - 1985年)
VAZ-2101ベースのステーションワゴンVAZ-2102

登場作品

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VAZ-2101ベースの高級車VAZ-2103

脚注

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  1. ^ a b c d e f g h i j k 【共産車探訪】VAZ ジグリ① (2101/2102型)”. ゆく車/くる車 (2020年6月6日). 2024年6月30日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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