カーターPAV
PAV
カーターPAV（2014年）
- 用途：複合オートジャイロ
- 製造者：カーター・アビエーション・テクノロジーズ
- 初飛行：2011年1月5日
- 生産数：2
- 運用状況：テスト中
カーターPAV（英語: Carter_PAV （Personal Air Vehicle））は、減速ローター技術を実証するためにカーター・アビエーション・テクノロジーズによって開発された2枚翼の複合オートジャイロのパーソナルエアビークルである。胴体上部に無動力のローター、その下に従来の固定翼航空機のような翼が取り付けられ、胴体後部に可変ピッチプッシャー式プロペラが搭載された構造になっている[1][2]。ローター先端に重いウエイト(それぞれ34 kg)を配置し[3]、回転エネルギーを高めてバタつきを抑える。
2005年、カーターコプターがパイロットのミスによるギアアップ着陸で破損した際、修理費用は初号機の教訓を取り入れた上で新たに機体を作る費用よりも高いと判断された。2005年、PAVの設計が開始された[4][5]。途中でいくつかの変更と開発上の問題が発生し、ツインブームは不要と判断されたためシングルブームを製作し、ローターブレードとハブの欠陥がテスト中に明らかになり修正された[6][7]。
2009年11月16日、AAIコーポレーション(テキストロン事業部)は、すべての無人航空機システムに関して40年間の独占的ライセンス契約を締結し[8][9]、そのうちの1つは、無人のカマン K-MAXと同様の3,000ポンド(1,400 kg)の貨物を運搬することを目的としてたが、K-MAX[10]が150海里 (280km) 以上で発揮するのに対し、将来的には1,300海里 (2,400km) の範囲で行う予定である[8][11][12] 。この合意により、カーターコプターズは、今後40年間の無人航空機を開発する独占的権利と引き換えに、技術を成熟させることを約束した。AAI協定の最初の製品は[11]、カーターパーソナルエアビークルに基づく自律減速ローター/コンパウンド(SR/C)航空機であった[13][14][15]。
AAIコーポレーションの「Critical Design Review (CDR)」は、プロトタイプがすでに構築されていた2010年1月頃に実施されていた。通常、CDRは機体が製造される前に行われる[3]。
2014年、カーターはAAIからライセンスを買い戻し[16]、米国外の生産パートナーを探していると述べ[17][18]、3〜5年後の生産を希望している[19]。
関連項目
[編集]脚注
[編集]- ^ Warwick, Graham. Carter flies VTOL hybrid Archived 8 March 2014 at the Wayback Machine. en:Aviation Week, 26 January 2011. Retrieved 27 January 2011.
- ^ Guevarra, Daniel. Carter PAV Is Getting Plenty Of Attention At EAA AirVenture AvStop Online Magazine, 29 July 2009. Archived on 13 April 2015.
- ^ a b Archive 2010 Carter Aviation, 5 January 2010. Mirror Retrieved: 7 August 2010.
- ^ "Archive 2006" Carter Aviation, 2 January 2006. Mirror. Retrieved: 7 August 2010. Quote: "For the past several months, Carter has been designing a new aircraft"
- ^ "CarterCopter prototype in the works Archived 24 December 2014 at the Wayback Machine." Texomas, 20 December 2006. Retrieved: 26 January 2014.
- ^ Carter 4-Place PAV en:Jane's Information Group Jane's All the World's Aircraft, 20 July 2010. Retrieved: 9 September 2010. Archive
- ^ All archives Carter Aviation, 2003–2010. Mirror. Retrieved: 7 August 2010.
- ^ a b Textron Subsidiary To Develop Carter Rotor Technology AVweb, 18 November 2009. Retrieved: 1 May 2010.
- ^ Page, Lewis VTOL gyro-copter flying car mates with killer robot en:The Register, 20 November 2009. Retrieved: 1 May 2010.
- ^ Team K-MAX demonstrates successful unmanned Helicopter Cargo resupply to U.S. Marine Corps Archived 4 November 2011 at the Wayback Machine., Lockheed Martin press release, 8 February 2010. Retrieved 14 March 2010.
- ^ a b en:AAI Corporation (November 2009). “AAI and Carter Aviation Technologies Enter Exclusive Licensing Agreement for Slowed Rotor/Compound Technology”. 29 September 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。10 February 2014閲覧。
- ^ en:AAI Corporation via Reuters (November 2009). “AAI and Carter Aviation Technologies Enter Exclusive Licensing Agreement for Slowed Rotor/Compound Technology”. Reuters. 25 February 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 February 2014閲覧。
- ^ Textron and Carter Aviation or Lockheed Martin might build DARPAs flying Hummer Archived 6 October 2011 at the Wayback Machine. Next Big Future 29 August 2010. Retrieved 21 December 2010.
- ^ Warwick, Graham. "Perseverance Pays Off for CarterCopter Archived 28 December 2013 at the Wayback Machine." en:Aviation Week, 20 November 2009. Retrieved: 9 January 2014.
- ^ "Wichita Falls aviation company lands lucrative deal" Seven News, undated. Retrieved: 28 January 2014.
- ^ Lombardi, Frank. "Q&A with Carter Aviation CEO Jay Carter" Rotor&Wing, 6 May 2014. Retrieved: 1 August 2014. Archived on 6 May 2014.
- ^ Trimble, Stephen (30 July 2014). “Carter reveals turbine plan, investor talks for VTOL prototype”. en:FlightGlobal. オリジナルの30 July 2014時点におけるアーカイブ。 2022年11月18日閲覧。
- ^ "Carter Aviation Technologies Seeks Investors For PAV Prototype" Aero-News, 3 September 2014. Retrieved: 27 September 2014.
- ^ Moore, Jim. "Carter seeks factory" en:Aircraft Owners and Pilots Association, 21 May 2015. Retrieved: 16 July 2015. Archived on 22 May 2015.