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カイス・ド・ソドレ駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
カイス・ド・ソドレ駅
ポルトガル鉄道の駅舎
Cais do Sodré
地図
所在地 ポルトガルの旗リスボンミゼリコールディア地区（ポルトガル語版、英語版）カイス・ド・ソドレ（ポルトガル語版）
管理者 ポルトガル鉄道（駅詳細）
リスボンメトロ（駅詳細）
乗換 カイス・ソドレ電停（トラム トラム15E系統（ポルトガル語版）・18E系統（ポルトガル語版））
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カイス・ド・ソドレ駅（ポルトガル語: Estação Cais do Sodré）は、ポルトガルのリスボンミゼリコールディア地区（ポルトガル語版、英語版）の鉄道駅。

概要

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ポルトガル鉄道（CP）カスカイス線とリスボンメトロ緑線の乗換駅である。またトラムやセイシャル（ポルトガル語版）・モンティージョ（ポルトガル語版）方面に向かうフェリーとの接続地（カイス・ド・ソドレフェリーターミナル（ポルトガル語版））にもなっている。

沿革

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カスカイス線は初めにカスカイス-ペドロウソス（ポルトガル語版）間が1889年9月30日に開通したことを皮切りに東方に延伸工事をし続け、カイス・ド・ソドレ駅には1895年9月4日に到達し、駅が開業した[1]。ただし駅の建物は木造の簡素な作りであった[2]。

1925年にソシエダーデ・エストリル社は旧サンパウロ市教区（ポルトガル語版、英語版）の境界に沿って新駅を建設するプロジェクトを計画した[3]。新駅は1928年8月18日に完成し、併用開始され[3]、今に至る。

1960年にホーム上に新しい屋根が建てられたが、1963年5月28日に屋根が崩壊し、約50人が死亡する事故が発生した[4][5]。

メトロ緑線の駅は1998年4月18日に開業した。

駅構造

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ポルトガル鉄道

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ポルトガル鉄道 カイス・ド・ソドレ駅
駅出入口
Cais do Sodré
所在地 ポルトガルの旗リスボンミゼリコールディア地区（ポルトガル語版、英語版）カイス・ド・ソドレ（ポルトガル語版）
北緯38度42分21.51秒 西経9度08分44.63秒 / 北緯38.7059750度 西経9.1457306度 / 38.7059750; -9.1457306
管理者 ポルトガル鉄道（CP）（列車）
Infraestruturas de Portugal（ポルトガル語版）（施設）
所属路線 カスカイス線 カスカイス線
キロ程 0.000 km（カイス・ド・ソドレ起点）
駅構造 地上駅
ホーム 4面7線
開業年月日 1895年9月4日
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頭端式ホーム4面7線の地上駅。プラットフォームの長さは206～220m、高さはすべて110cmある[6][7]。

駅舎はアールデコ様式のモダニズム風[8]。建築家ポルフィリオ・パルダル・モンテイロ（ポルトガル語版）によって設計された[9]。駅舎内にスーパーマーケットのピンゴ・ドーセ（ポルトガル語版、英語版）がテナントとして入っている。

のりば
ホーム 路線 方向 行先
1-6 カスカイス線 カスカイス線 西行 カスカイス方面
  • コンコース
    コンコース
  • プラットホーム
    プラットホーム

リスボンメトロ

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リスボンメトロ カイス・ド・ソドレ駅
駅入口
Cais do Sodré
所在地 ポルトガルの旗リスボンミゼリコールディア地区（ポルトガル語版、英語版）カイス・ド・ソドレ（ポルトガル語版）
所属路線 緑線 緑線
キロ程 ? km（テリェイラス（ポルトガル語版）起点）
駅構造 地下駅
開業年月日 1998年4月18日
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地下駅。駅出入口用の階段は3箇所、エレベータは1基ある[10][11]。

当駅は建築家のペドロ・ボテーリョとヌーノ・テオトニオ・ペレイラ（ポルトガル語版）によって設計され[12][13] 、画家のアントニオ・ダコスタ（ポルトガル語版、英語版）のアートを取り込んでいる[10][11]。この駅は2008年にヴァルモール賞（ポルトガル語版）を受賞した[14]。

のりば
d numN270 utvCONTgfa
↑ バイシャ＝シアード
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utdSTR~R
utSTR+1 utcSTRc4 utvÜSTr cd
utdSTR dPLT utvSTR dPLT
utdSTR dPLT utvSTRgf dPLT
カイス・ド・ソドレ 緑線
utdSTR dPLT utvSTR dPLT
utdSTR2 utdSTRc3 utvÜSTr d
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utvÜSTr utdSTR
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utv-ENDEe utvSTR dPLT
引き上げ線
d dPLT utvSTR dPLT
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  • コンコース
    コンコース
  • 改札口
    改札口
  • 改札口〜プラットホーム階段間にある長い通路および動く歩道
    改札口〜プラットホーム階段間にある長い通路および動く歩道
  • プラットホーム
    プラットホーム

駅周辺

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隣の駅

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ポルトガル鉄道
カスカイス線 カスカイス線
カイス・ド・ソドレ駅 - サントス駅（ポルトガル語版）
リスボンメトロ
緑線 緑線
バイシャ＝シアード駅 - カイス・ド・ソドレ駅

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). “A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário”. Gazeta dos Caminhos de Ferro Ano 70 (1682): 61-64. http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf 11 de Julho de 2017閲覧。. 
  2. ^ MARTINS et al, 1996:31
  3. ^ a b Castro-Caldas, Luísa (2006年). SIPA: “Estações Ferroviária, Fluvial e de Metro do Cais do Sodré (IPA.00007768/PT031106490550)” (Portuguese). Lisbon, Portugal: SIPA – Sistema de Informação para o Património Arquitectónico. 22 September 2018閲覧。
  4. ^ “O dia mais negro da linha de Cascais” (ポルトガル語) (2004年4月11日). 2020年4月4日閲覧。
  5. ^ “50 Dead, 36 Injured As Station Roof Falls on Portuguese Crowd”. Globe and Mail (Toronto): p. 1. (1963年5月29日) 
  6. ^ Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  7. ^ Rede Ferroviária Nacional, ed (6 de Janeiro de 2011). “Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque”. Directório da Rede 2012: 71-85. 
  8. ^ NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). A Via e Obras nos Caminhos de Ferro de Portugal. 62. p. 418-422. http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1476/N1476_master/GazetaCFN1476.pdf 19 de Julho de 2017閲覧。. 
  9. ^ REIS et al, 2006:62
  10. ^ a b “Cais do Sodré”. Metropolitano de Lisboa. 2012年2月27日閲覧。
  11. ^ a b “Cais do Sodré” (ポルトガル語). Metropolitano de Lisboa, E.P.E.. 2023年9月26日閲覧。
  12. ^ “Exposição Bibliográfica / Arquitecto Nuno Teotónio Pereira” (pdf). Ordem dos Arquitectos - SRS. p. 26. 2023年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月9日閲覧。
  13. ^ “Nuno Teotónio Pereira (Lista de projetos e obras)”. Laboratório Nacional de Engenharia Civil. 2012年7月9日閲覧。
  14. ^ “Premio Valmor” (ポルトガル語). MUNICÍPIO de LISBOA. 2023年8月14日閲覧。

関連項目

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外部リンク

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、(メトロ) カイス・ド・ソドレ駅に関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、(国鉄) カイス・ド・ソドレ駅に関連するカテゴリがあります。

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