インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車

インドネシア鉄道 CC201形ディーゼル機関車
CC201 69号機 （復刻塗装）
基本情報
製造所	ゼネラル・エレクトリック
型名	U18C
製造年	1977年 - 1992年
主要諸元
軸配置	Co'Co'
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
全長	15,214 mm (599.0 in)
車体長	14,134 mm (556.5 in)
車体幅	2,642 mm (104.0 in)
高さ	3,636 mm (143.1 in) 連結器高さ : 770 mm (30 in)
空車重量	78メトリックトン (77ロングトン; 86ショートトン)
運転整備重量	84メトリックトン (83ロングトン; 93ショートトン)
台車中心間距離	7,680 mm (302 in)
固定軸距	3,304 mm (130.1 in)
車輪径	914 mm (36.0 in)
燃料搭載量	3,068 L (675 imp gal; 810 US gal)
動力伝達方式	電気式
機関	GE-7FDL8
発電機	GT 581 6台 (出力 : 1,825 hp (1,361 kW))
主電動機	直流電動機 ゼネラル・エレクトリック GE 761 6台
歯車比	90:21
制動装置	自動空気ブレーキ 発電ブレーキ 留置ブレーキ 空気圧縮機 : Gardner Denver WBO
最高速度	120 km/h (1,300 in/s)
出力	1,950 hp (1,450 kW)
引張力	17,640 kgf (173,000 N; 38,900 lbf)

CC201形ディーゼル機関車は、インドネシアのディーゼル機関車。ゼネラル・エレクトリックが製造したU18C形の、インドネシア鉄道会社における形式である。

概要

車軸配置Co'Co'の電気式ディーゼル機関車である。それはこの機関車が3軸、すなわち6輪のボギー式台車2台を有しており、各軸に1個ずつ主電動機を有していることを表している。インドネシアの6動軸のディーゼル機関車の中では先代にあたる、CC200形に比べ、重量は84 tと軽量化され、出力は1950馬力に向上された構造であり、平坦線のほか山岳を横断する路線での運用にも適合している。

1977年に最初の38両がアメリカ合衆国の工場からインドネシアに向けて輸出された。このうち、8両は船に積まれて海上を輸送中に暴風に遭遇、そのうちの3両は破損し修理を経てからの納入となった。これらの38両は好調な運用実績を残したことから、1983年から1984年にかけて増備車34両ほかを導入。このグループから、ラジエーターが小さくなった。その後も、1991年から1992年にかけて21両が増備・導入され、純粋なCC201形として導入された車両の最終的な総数は114両となった。

そのほか、1989年から2004年にかけて、車軸配置A1A'A1A'の電気式ディーゼル機関車BB203形のうち30両が修繕の際に6動軸に改造され、本形式に編入されている。

2010年から2011年にかけての修繕で、一部にCC303形およびCC304形と同様のフォグランプを設置。

合計144両のうち133両が現在も運用中である。

機関区別配置両数

• ジャティネガラ : 22両
• バンドン : 8両
• チレボン : 5両
• スマラン・ポンコル : 7両
• プルウォクルト : 19両
• ジョクジャカルタ : 14両
• シドトポ (スラバヤ)  : 23両
• ジュンブル : 1両
• クルタパティ (スマトラ島パレンバン)  : 15両
• タンジュンカラン (スマトラ島ランプン州)  : 12両

参考

• Locomotif CC201 （インドネシア語）