アプリリア・RS125R

アプリリア・RS125R
基本情報
エンジン	125cc 2ストロークエンジン
内径×行程 / 圧縮比	__ × __ / __
詳細情報 製造国 製造期間 1991年-2011年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 サスペンション 前 後 キャスター / トレール ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 アプリリア・AF1 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 Gilera 125 GP ホンダ・RS125R KTM 125 FRR スズキ・RGV-Γ125 ヤマハ・YZR125

アプリリア・RS125R (Aprilia RS 125 R) は、アプリリアがロードレース世界選手権（MotoGP）125ccクラスに参戦するために製造したロードレーサー。アプリリア・AF1の後継として製造された。1991年にデビューし、その後多くのアップグレードが施された。

RS125R（後継のRSA125を含む）は13回の世界タイトルを獲得している（うちデルビ・ブランドで2回、ジレラ・ブランドで1回）。特に2006年 - 2011年にかけては125ccクラス6連覇を達成した。

概要

1991年型の燃料タンクは12リッターの容量であったが、1994年に13リッター、1995年には14リッターに改良された。オリジナルのキャブレターは Dell'Orto VHSB 39 であったが、1996年に Dell'Orto VHSD 41 、2006年には Dell'Orto VHSG 42 にアップグレードされた。

1996年以降、フロントブレーキは直径300mmのカーボン製シングルディスクとなったが、その後275mmに縮小され、2000年からはダブルディスクに戻された。

2007年以降、新型のRSA125が開発され、一部のライダーに供給された。RSAは旧型に比べ多くの改良点があり、その中にはインテークシステム及びエンジンの改良が含まれる。2011年一杯でMotoGPの125ccクラスが終了しMoto3クラスへ移行したため、MotoGPからは姿を消したが、旧型はいくつかのアップグレードが施され、RS 125 LEとして現在も使用されている。

RSA（およびRS125の「進化」版）は「アプリリア」ブランドだけで無く、同じピアッジオグループの「ジレラ」「デルビ」ブランドでもグランプリに投入された。

本マシンで世界チャンピオンを獲得したライダー

• アレッサンドロ・グラミーニ（1992年）
• 坂田和人（1994年、1998年）
• バレンティーノ・ロッシ（1997年）
• ロベルト・ロカテリ（2000年）
• マヌエル・ポジャーリ（2001年）※ジレラブランド
• アルノー・ヴァンサン（2002年）
• アルバロ・バウティスタ（2006年）
• ガボール・タルマクシ（2007年）
• マイク・ディ・メッリオ（2008年）※デルビブランド
• フリアン・シモン（2009年）
• マルク・マルケス（2010年）※デルビブランド
• ニコラス・テロル（2011年）