ましう

ましうは、近海郵船が運航していたフェリー。

概要

まりもに続く第二船として1972年9月に計画を発表^[4]、内海造船瀬戸田工場で1973年6月に竣工、東京 - 釧路航路に就航した。

1975年に同型船のさろまの就航により毎日運航となったが、オイルショックの影響により、1976年 12月21日から3日2便へ減便され、本船は係船された^[5]。

その後、1977年4月にリビアへ売船され^[6]、内海造船瀬戸田工場にて改造の上GNMTC（英語版）でGaryounisとしてリビアからジェッダへの航路に就航した^[7]。

2004年からバレッタで係船されていたが、2004年7月、イラクの海運会社へ売却され、DUBAI COAST 1と改名され、2004年9月、インドで解体された。

先に建造されたまりもと比較して車両区画を拡張し客室は1等室を増やし特2等船室を廃する形とし^[4]、旅客定員を減少させ貨物輸送に重点を置いた形となっている^[8]。

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w 新造船写真集自動車航送旅客船ましう MASHU 近海郵船株式会社 - 船の科学1973年7月号
^ 新船紹介近海郵船「ましう」 - 旅客船No.102（日本旅客船協会）
^ ^a ^b 竣工船写真集ましう - 海運1973年8月号（日本海運集会所）
^ ^a ^b 好調・・・第2船を申請来年6月から隔日運行釧路・東京フェリー - 北海道新聞1972年9月13日朝刊
^ 世界の艦船（1977年3月号,p146）
^ 大手系フェリー会社の体質改善進む - 海運1978年1月号（日本海運集会所）
^ 改造船旅客/フェリー GARYOUNIS - 船の科学1978年2月号
^ 池田良穂「北海道航路史（戦後編）」 - 旅客船No.119（日本旅客船協会）