Wikipedia:秀逸な記事の選考/列車種別 20060417
賛成/条件付賛成/保留/反対 0/0/2/1 この項目は早期終了が提案されています。2006年6月4日 23:32 (UTC)（2006年6月5日 08:32 (UTC))までに異論がなければ選考終了となります。
(ノート)《推薦理由》各社の違いを比較しながらも全体として良く文章が纏まっていて読みやすい。寒波星人 2006年4月17日 (月) 08:03 (UTC)
- （保留）2006-04-17 12:24:06 の版を評価。(1)文章表現に改善の余地あり。冗長な表現、校閲不十分ないし文脈不分明で意味が取れない文、など。(2)鉄道に詳しくないと分からなさそうな用語が説明なし、または、他記事へのリンクなしに用いられている箇所が目立つ。詳しくない読者のための配慮が必要。(3)各社の違いの比較というよりも列挙。これでは、独立した記事をわざわざ立項する価値に疑問符がついてしまう。--ikedat76 2006年4月22日 (土) 03:23 (UTC)
- （保留）【1】列車種別の説明が2重定義されています。「列車種別（れっしゃしゅべつ）とは、特急・急行・各駅停車などの、停車駅を区別するために付けられた列車の種類のことである。」「列車種別は、利用客のニーズを鉄道の構造上の制約の中で最大限に満足させるために生まれた運行上の工夫から生じたものである。」この2点は統合して冒頭に置いてみてはいかがでしょうか。【2】「列車種別の基本的な性格」は基本性格と歴史が混在しており、そのままでは記事としての発展が望めない可能性がありますので、分離してみてはいかがでしょうか。【3】「列車種別の基本的な性格」について、図版を用いた説明を行うことは可能でしょうか。「無駄に側線設備の多い鉄道網」「側線設備のない鉄道網」「要所にのみ側線設備を配する鉄道網」を図で示し、解説は可能な限り短くするほうが良いのではないかと思います。現状の記述ですと、たとえば「側線設備を持たない地下鉄」は利益をもたらさないかの様に捉えられがちですので、このような例も視野に入れた記述を期待したいところです。【4】「速達」という言葉が本文内に散らばっています。「速達」の意味合いは誰にでも理解できうるものの、意味合いを統一するためにも「列車種別の基本的な性格」においてきちんと説明するべきかと思います。また本文に於いては「速達する事」「速達輸送」「速達サービス」「速達する列車」「
再速達列車最速達列車」「速達となっている」「速達化」「速達性」など色々と活用されていますが、平易な言葉での言い換えが可能な部分については言い換えをすることをお勧めします。【5】「優等列車」「特別急行回送列車」は聞き慣れない言葉でありかつ説明がなされていないため、平易な言葉への置換が必要だと思います。【6】既に別記事がある急行列車・普通列車・快速列車・各駅停車・準急列車・高速 (列車)について、本記事で再説明を行う必要はあるのでしょうか。記述が重複していると、本記事と各記事との間で記述の不整合が発生することがあり、現状のまま取り扱うことはあまり好ましくないと思います。 -- かえで 2006年4月23日 (日) 00:02 (UTC) - （反対）新幹線のように日本固有のものでないのに日本のことしか書かれていない。現在の内容を保ったまま日本国外の情報を追加すれば大幅に記事のバランスが乱れるので、全面的な見直しが必要。--イエス・キリステ 2006年4月23日 (日) 00:11 (UTC)
- （早期終了）全面的な見直しが必要という意見もあり、現状では秀逸な記事にはなりにくく思われます。一旦、終了してブラッシュアップした方がよいと思われますので、早期終了を提案いたします。--汲平 2006年5月21日 (日) 23:32 (UTC)