エール・アフリック

エール・アフリック
　Air Afrique

IATA RK ICAO RKA コールサイン AIRAFRIC
設立	1961年3月28日
運航停止	2002年1月
ハブ空港	フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港
焦点空港	レオポール・セダール・サンゴール国際空港（ダカール）
航空連合	未加盟
就航地	22（運航停止時）
本拠地	コートジボワール・アビジャン

エール・アフリック（Air Afrique）（エールアフリク）は、コートジボワールのアビジャンを本拠地としていた、かつて存在した多国籍航空会社である。主に旧フランス領の諸国によって設立され、後述するようにエール・フランス等のフランスの航空会社とも関係が深かった。

歴史

1961年3月28日にカメルーンの首都ヤウンデで、以下の西・中部アフリカ11カ国間でヤウンデ条約が調印された。

• ダホメ　現ベナン
• オートボルタ　現ブルキナファソ
• 中央アフリカ共和国
• チャド共和国
• コンゴ共和国
• コートジボワール
• カメルーン
• ガボン
• モーリタニア
• ニジェール
• セネガル

ヤウンデ条約は、加盟国間の航空運輸の権利を扱う条約である。

加盟11カ国以外に、エールフランスとUAT（後のUTA→エールフランスに吸収合併）の合弁企業であるSODETRAFがエールアフリックに資本参加した。

加盟国の変遷は以下の通りである。

• 1968年：トーゴが加盟。
• 1971年：カメルーンが脱退し、カメルーン航空を設立。
• 1976年：ガボンが脱退し、エールガボンを設立。
• 1978年：シエラレオネが加盟した。しかし、翌年に脱退。
• 1992年：マリ共和国が加盟した。

長年、コートジボワールを中心に西アフリカ地域と世界各地を結んできたが1990年代に入り経営が悪化した。

• 2001年10月、旅客機差押により大幅減便。
• 2002年1月11日、加盟国国家元首会談により破産申立決定。

エールアフリックの支払停止が確認されたため、リース会社よりリースしていた旅客機2機を1月14日付でリース会社に返還。

• 2002年1月14日から自社運航を停止。
• 2002年4月25日に、アビジャン商業裁判所にて、正式に破産手続きに入ることが認められた。

機材

• アントノフ An-12
• ボーイング707-320
• ボーイング707-320C
• ボーイング727-200
• ボーイング737-200
• ボーイング737-200C
• ボーイング747-100
• ボーイング747-200
• ボーイング747-200F
• ボーイング767-300ER
• カラベル10R
• カラベル11R
• コンベア990
• ダグラス DC-3
• ダグラス DC-4
• ダグラス DC-6
• ダグラス DC-8-30
• ダグラス DC-8-50
• ダグラス DC-8-50F
• ダグラス DC-8-63CF
• ホーカー・シドレー HS748
• ロッキード コンステレーション
• ロッキード L-1649 スターライナー
• ロッキード L-1011 トライスター
• マクドネル・ダグラス MD-11
• マクドネル・ダグラス MD-81
• NAMC YS-11

• ダグラス DC-10-30 3機
• エアバスA300-B4 3機（最後まで残った自社購入機、1機はダカール空港での事故で廃棄処分にされた。）
• エアバスA310-300　4機（自社購入機の4機を1998年6月に、クレディ・リヨネなどの債権者に差し押さえを受けた。その後2機をリースで導入）
• エアバスA300-600R　2機（ILFCよりリース）
• ボーイング737-300　3機（ILFCよりリース）
• エアバスA330-200　2機（ILFCよりリース）

エールアフリックの今後

• エールアフリックの破産後に、エールフランス、アフリカの公的金融機関（西アフリカ諸国中央銀行、中部アフリカ諸国銀行など）、加盟11カ国（上記参照）、従業員の出資の下で、新エールアフリックが設立される予定である。しかし、2002年9月に、コートジボワールの運輸大臣がモーリタニアなどの加盟国歴訪を始めた直後に、コートジボワールで内戦が勃発し、新エールアフリック設立は宙に浮いている。

• 現在エールアフリックは、清算作業をつづけながら、新エールアフリックの設立を待っている。最終的には、新エールアフリックは旧エールアフリックの資産（不動産、資材など）とロゴマークを引き継ぐ予定である。