93号線 (ポーランド)
トシェビニャ - ゼブジドヴィツェ線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線番号 | 93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線総延長 | 76 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌間 | 1,435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電圧 | 3,000V(直流) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ポーランド国鉄93号線(ポーランド語;Linia kolejowa nr 93)は、ポーランド国鉄の鉄道線の名称である。
歴史
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東部国有鉄道(k.k. östliche Staatsbahn, ÖStB)は1850年に設立されて、カリツィア・ロドメリア王国の鉄道交通を担当した。1856年3月1日に東部鉄道はトルゼビニア - オシフィエンチム間を開通した。一方、皇帝フェルディナント北部鉄道(Kaiser Ferdinands-Nordbahn, KFNB)は1855年12月17日にボフミーン - ツィーディッツ(現在のチェホヴィチェ・ジェジツェ)区間を開通して、この路線はÖStB区間開通の同じ日にオシフィエンチムまで延長された。このことによって、KFNBのウィーン - クラーカウ間鉄道建設プロジェクトは、建設許可より20年ぶりに終了した[1]。
オシフィエンチム - トルゼビニア間はトルゼビニア - クラーカウ間とともに、1858年6月にKNFBに売却された[2]。1906年にKFNBの国有化により、この路線はオーストリア帝国鉄道(ドイツ語略: kkStB)に引き受けられた[3]。
運行形態
[編集]寝台特急・特急はポーランド国鉄インターシティにより運行される。普通は、運行区間毎に運行業者が分かれる。
特急「エクスプレス・インターシティ(EIC)」
[編集]- ソビェスキ号: グディニャ~チェホヴィツェ(短絡線)~ボフミーン~ウィーン
- ポロニア号: ワルシャワ~チェホヴィツェ(短絡線)~ボフミーン~ウィーン
- 一日2往復の運行。チェホヴィツェ以北は139号線に、ボフミーン以西は超特急「ユーロシティ」としてチェコ国鉄270号線に直通する。
- 2017年以前はワルシャワ - プラハの系統もあったが、現在は151号線経由で運行している。
特急「インターシティ(IC)」
[編集]下記3系統が、それぞれ一日1往復ずつ運行している。
- ショパン号: ワルシャワ~オシフィエンチム~ボフミーン~ブダペスト/ウィーン/プラハ
- オシフィエンチム以東は94号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。プラハ方面の車両は、ボフミーン以西スロヴァキア号に連結される。
- 2017年以前はカトヴィツェ経由で、チェホヴィツェ以北139号線に直通していた。ブダペスト、ウィーン方面の車両は連結していなかった。また、2016年度は「ユーロナイト(EN)」、2015年度以前は「あなたの鉄道路線(TLK)」の種別で運行していた。
- 2017年以前は、クラクフ - ブダペスト/ウィーン/プラハ間の「シレジア」号も運行していた。2016年以前は「あなたの鉄道路線(TLK)」の種別で運行していた。
- クラコヴィア号: クラクフ~オシフィエンチム~ボフミーン~プラハ/ブダペスト
- ソビェスキ号: クラクフ - ボフミーン - ウィーン
- 一日2往復の運行。オシフィエンチム以東は94号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。クラコヴィア号は、ボフミーンでプラハ方面とブダペスト方面の車両を切り離し、ブダペスト方面の車両はバートホリ号に併結される。
- 2016年末にクラコヴィア号が、2019年4月13日にソビェスキ号が運行を開始した。
- モラヴィア号: カトヴィツェ~チェホヴィツェ(短絡線)~ボフミーン~ウィーン 【臨時列車】
- バートリ号: ワルシャワ~チェホヴィツェ(短絡線)~ボフミーン~プラハ/ブダペスト 【臨時列車】
- プラハ号、ポルタ・モラヴィツァ号、コメニウス号: ワルシャワ~チェホヴィツェ(短絡線)~ボフミーン~オストラヴァ/プラハ 【臨時列車】
- 臨時列車。通常は151号線経由で運行されるが、一部の日に限り93号線経由での運行となる。チェホヴィツェ以北は短絡線経由で139号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。また、チェコ国内ではヴァルソヴィア号として運行される。
- モラヴィア号は、2018年度に限り毎日運行であった。
特急「エクスプレス(Ex)」
[編集]- LEOエクスプレス号: クラクフ - チェホヴィツェ(短絡線) - ボフミーン - プラハ 【週2日運行】
- 週2往復の運行。夏季は毎日運行される。途中、ゼブジドヴィツェとボフミーンのみに停車し、チェホヴィツェ以北は139号線に、ボフミーン以西はチェコ国鉄270号線に直通する。
- 2018年は、夏季のみの運行であった。2019年春季より、通年運行を開始した。
普通
[編集]下記3系統に分かれる。なお、ゼブジドヴィツェ~ペトロヴィツェ・ウ・カルヴィネー間の国境を越える区間には、臨時列車を除き運行されない。また、2015年以前はオフィシエンチム - チェホヴィツェ間にも運行されていたが、廃止もしくはバス転換された。
- クラクフ~トシェビニャ~オシフィエンチム
- 2時間に1本前後の運行。トシェビニャ以東は、大部分が133号線に直通する。地域輸送株式会社により、種別名「REGIO」として運行される。
- チェホヴィツェ - ゼブジドヴィツェ - チェシン
- おおむね2時間に1本の運行だが、パターン化されていない。ゼブジドヴィツェ以南は、大部分が90号線に直通する。
過去の運行系統
[編集]- 寝台特急「あなたの鉄道路線(TLK)」
- 2016年以前、「シレジア」号が、クラクフ~トシェビニャ~ボフミーン~プラハ・ブダペスト間に一日1往復運行していたが、2016年末にインターシティ(IC)に統合された。2017年末には、ショパン号をクラクフ経由にする形で統合され、消滅。
- 寝台特急「ユーロナイト(EN)」
- ヴルタヴァ号: モスクワ~チェホヴィツェ(短絡線)~ボフミーン~プラハ
- 週1往復運行していた。チェホヴィツェ以北は139号線に、ボフミーン以西は超特急「エクスプレス」としてチェコ国鉄270号線に直通していた。
- 2016年以前は、週3往復(夏季は週2往復)運行していた。また、ボフミーン以西もユーロナイトとしての運行であった。
- 2016年末に、週1往復に減便された。
- 2018年末に、「ポルタ・モラヴィツァ」号に愛称変更され、定期列車は151号線経由となった。
- モスクワ - ニース
- 週1往復運行していた。ボフミーン以西は特急「リフリーク」として運行していた。
- 2017年末に、151号線経由に変更となった。
- ヴルタヴァ号: モスクワ~チェホヴィツェ(短絡線)~ボフミーン~プラハ
駅一覧
[編集]以下では、チェコ国鉄320号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
- 種別
- EN:寝台特急「ユーロナイト」
- EIC:超特急「エクスプレス・インターシティ」
- TLK:超特急「あなたの鉄道路線」
- Ex:特急「エクスプレス」
- Os:普通
- 停車駅
- ■印:全列車停車
- ●印:一部通過
- ○印:一部停車
- |印:全列車通過
路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | EIC | IC | Ex | Os | 接続路線 | 所在地 | ||
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93 | トシェビニャ駅 | - | トシェビニャから 0.0 |
■ | 133号線(シフィノウイシチェ方面、ジェシュフ方面) | マウォポルスカ県 | フシャヌフ郡 | ||||
フシャヌフ・シルドミェシチェ駅 | 3.8 | 3.8 | ■ | ||||||||
フシャヌフ駅 | 1.5 | 5.3 | ■ | ||||||||
リビョンシ駅 | 5.9 | 11.2 | ■ | ||||||||
ヘウメク工場駅 | 6.3 | 17.5 | ■ | オシフィエンチム郡 | |||||||
ゴジュフ・フシャノフスキ駅 | 3.1 | 20.6 | ■ | ||||||||
オシフィエンチム駅 | 4.7 | 25.3 | ■ | ■ | 94号線(ワルシャワ方面)、138号線(ルブリニェツ方面) | ||||||
ブジェシチェ駅 | 6.2 | 31.5 | | | ■ | |||||||
ブジェシチェ・ヤヴィショヴィツェ駅 | 3.4 | 34.9 | | | ■ | |||||||
ヤヴィショヴィツェ・ヤーズニク駅 | 2.9 | 37.8 | | | ■ | |||||||
ダンコヴィツェ駅 | 2.8 | 40.6 | | | ■ | シロンスク県 | ビェルスコ・ビャワ郡 | |||||
カニュフ駅 | 2.4 | 43.0 | | | ■ | |||||||
チェホヴィツェ・ヂェヂツェ駅 | 3.7 | 46.7 | ■ | ■ | 139号線(ワルシャワ方面、ジヴィエツ方面) | ||||||
ザブジェグ駅 | 4.7 | 51.4 | | | | | | | ■ | 150号線(カトヴィツェ方面) | ||||
ザブジェグ・チャルノレシェ駅 | 2.4 | 53.8 | | | | | | | ● | 150号線(ヴィスワ方面) | ||||
ヒビェ駅 | 7.0 | 60.8 | | | | | | | ■ | チェシン郡 | ||||
ドロゴミシル駅 | 3.9 | 64.7 | | | | | | | ● | |||||
プルフナ駅 | 5.1 | 69.8 | | | | | | | ● | |||||
ゼブジドヴィツェ駅 | 6.6 | 76.4 | ■ | ■ | ■ | ■ | 90号線(チェシン方面) |
参考文献
[編集]- Alfred Horn (1970) (ドイツ語). Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2. Wien / Heidelberg: Bohmann Verlag
- Hermann Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73–503
外部リンク
[編集]- 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap
脚注
[編集]- ^ H, Strach: Band 1.1, 1898. pp. 301–304
- ^ H. Strach: Band 1.1, 1998, pp. 346, 347
- ^ Viktor von Röll (1914) (ドイツ語). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Band 6. Berlin / Wien: Urban & Scharzenberg. pp. 314–316