黄檗駅
| 黄檗駅 | |
|---|---|
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おうばく Obaku | |
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| 所在地 | 京都府宇治市五ケ庄 |
| 所属事業者 | |
黄檗駅（おうばくえき）は、京都府宇治市五ケ庄にある京阪電気鉄道および西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
両駅は隣接した敷地に所在しているが、両社それぞれに立地し独立した設備となっており、統合駅の体裁にはなっていない。駅番号は、京阪側はKH75、JR側はJR-D08。
概要
[編集]京阪宇治線とJR西日本奈良線がそれぞれ乗り入れている。両社の駅は敷地が隣接しているが独立した設備であり連絡通路などの設備も無く、両社のホームの端同士は目と鼻の先にあるものの改札口は離れている。両駅間を徒歩で乗り換えるためには駅北側および東側の一般道路をL字型に通行することになる。
京阪の駅はPiTaPa（および「スルッとKANSAI」対応各種カード）、JR西日本の駅はICOCAの利用エリアに含まれている。両社ともそれぞれで対応するIC乗車券で共通利用が可能である。
歴史
[編集]京阪電気鉄道
[編集]- 1913年（大正2年）6月1日：京阪宇治線の開業とともに設置され、黄檗山駅として供用を開始する。
- 1926年（大正15年）：黄檗駅に改称する。
- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
- 1949年（昭和24年）
- 2019年（平成31年）2月：下りホーム中書島寄りのカーブ部分に列車停止時のホームと車体の間の隙間からの転落事故防止のために櫛状ゴムを取り付け[2]。
JR西日本
[編集]- 1961年（昭和36年）4月21日：日本国有鉄道奈良線の木幡駅 - 宇治駅間に新設開業する[3]。請願駅として建設され、総工費370万円全額を地元が負担した[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[3]。
- 1991年（平成3年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、交換設備の使用を開始する[5]。
- 1998年（平成10年）10月13日：自動改札機を設置し、供用開始[6]。
- 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる[7]。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される[8]。
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）12月19日：みどりの窓口の営業を終了[11][12]。
駅構造
[編集]京阪電気鉄道
[編集]| 京阪 黄檗駅[* 1] | |
|---|---|
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おうばく Obaku | |
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◄KH74 木幡 (1.5 km) (1.8 km) 三室戸 KH76► | |
| 所在地 | 京都府宇治市五ケ庄西浦37 |
| 駅番号 | KH 75 |
| 所属事業者 | 京阪電気鉄道 |
| 所属路線 | ■宇治線 |
| キロ程 | 5.4 km（中書島起点） |
| 電報略号 | 黄（駅名略称方式） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,038人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）6月1日 |
| 備考 | 無人駅（自動券売機有） |
改札口は上下線で別々に設けられており、改札内でホーム同士を行き来することはできない。どちらのホームも中書島寄りに改札があり、中書島方面行きの改札には駅員が配置され企画乗車券の販売にも対応している（早朝深夜を除く）。定期券売り場は設置されていない。
物販については2006年6月30日に売店の営業を終了し、以降は飲料や新聞の自動販売機のみ営業している。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■宇治線 | 上り | 中書島方面[13] |
| 2 | 下り | 宇治方面[13] |
- ホーム有効長は5両。
-
中書島方面口 -
宇治方面口 -
プラットホーム
JR西日本
[編集]| JR 黄檗駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年1月） | |
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おうばく Ōbaku | |
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◄JR-D07 木幡 (1.4 km) (2.9 km) 宇治 JR-D09► | |
| 所在地 | 京都府宇治市五ケ庄新開18 |
| 駅番号 | JR-D08 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■奈良線 |
| キロ程 |
22.7 km（木津起点） 奈良から29.7 km |
| 電報略号 | オハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[14] |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,386人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1961年（昭和36年）4月21日 |
| 備考 | 業務委託駅 |
相対式ホーム2面2線を持つ[14]地上駅である。以前は交換設備を備えた単線区間内の駅であったが、構内配線が一線スルーになっていないため、快速は減速して通過した。開業時は単式1面1線のホームしかなかった（現在の2番のりば）が、奈良線の輸送力増強のために1991年3月16日ダイヤ改正に合わせて相対式のホーム1面1線が新設された[5]（現在の1番のりば）。複線化前には上り出発信号機に対しては安全側線があったが、下りは過走余裕距離が長いため設置されていなかった。日中は上下とも、奈良発着の普通と城陽発着の普通同士が交換していた（2016年3月改正）。
宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。
宇治市内を走る駅で唯一、エレベーターが設置されていない。そのため駅員を配置していない時間帯に車椅子で1番線に行くことはほぼ不可能であり、隣駅・宇治駅を使う必要がある。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  奈良線
|
上り | 京都方面[15] |
| 2 | 下り | 宇治・奈良方面[15] |
利用状況
[編集]京都府統計書によると、1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均乗車人員 | |
|---|---|---|
| 京阪 | JR西日本 | |
| 1999年 | 3,855 | 3,257 |
| 2000年 | 3,945 | 3,282 |
| 2001年 | 3,860 | 3,236 |
| 2002年 | 3,814 | 3,148 |
| 2003年 | 3,716 | 3,096 |
| 2004年 | 3,633 | 3,096 |
| 2005年 | 3,556 | 3,200 |
| 2006年 | 3,441 | 3,282 |
| 2007年 | 3,402 | 3,322 |
| 2008年 | 3,436 | 3,458 |
| 2009年 | 3,392 | 3,408 |
| 2010年 | 3,400 | 3,460 |
| 2011年 | 3,311 | 3,552 |
| 2012年 | 3,403 | 3,604 |
| 2013年 | 3,353 | 3,732 |
| 2014年 | 3,353 | 3,773 |
| 2015年 | 3,459 | 3,811 |
| 2016年 | 2,797 | 3,753 |
| 2017年 | 2,652 | 3,734 |
| 2018年 | 2,723 | 3,734 |
| 2019年 | 2,620 | 3,648 |
| 2020年 | 1,773 | 2,784 |
| 2021年 | 1,775 | 3,038 |
| 2022年 | 2,038 | 3,386 |
駅周辺
[編集]駅の東側は山が迫っており、その中腹には中国大陸からこの地に至った隠元隆琦を開祖とする黄檗山萬福寺があるほか、高台を切り拓いた住宅団地「黄檗台」などの住宅地が広く所在している。
一方、駅の所在する五ヶ庄地区（駅周辺および西側一帯）は低地に位置しておりたびたび水害が発生している。第2室戸台風で広範囲が浸水[16]したほか、近年では1986年と2008年に床下浸水[17]、2012年8月の集中豪雨では当駅と三室戸駅間にある「京滋バイパス」との交差部が浸水したことに伴い同バイパス不通および、当駅と木幡駅の間で交差する弥陀次郎川が宇治川寄りの天井川の堤防が決壊し住宅8戸全壊・約500戸浸水[18]、翌2013年にも台風18号による浸水被害が発生している[19]。
- 萬福寺 - 黄檗宗大本山
- 許波多神社
- 黄檗台
- 弥陀次郎川
- 京都府道7号京都宇治線 - 駅の東側を南北に並行している。
- 陸上自衛隊宇治駐屯地
- 京都大学宇治キャンパス
- 京都芸術高等学校
- 宇治市立東宇治中学校
- 宇治市立黄檗中学校
- 東宇治図書館（徒歩5分[20]）
- 日本郵便宇治五ヶ庄郵便局
- 京都やましろ農業協同組合東宇治支店
- 京都中央信用金庫黄檗支店
- 宇治病院
- 宇治市立南部小学校
バス路線
[編集]停留所名は「JR黄檗駅」である。京都京阪バスが運行し、京阪宇治駅方面および、近隣の住宅地（黄檗台）を循環する系統が設定されている。なお、循環系統を除き京阪宇治駅までは同一経路を運行している[21]。
- 109号経路（左回り・右回り）：黄檗台循環
- 103号経路：京阪宇治駅
- 250号経路・250A号経路：近鉄大久保
隣の駅
[編集]- 括弧内は駅番号を示す。
脚注
[編集]- ^ 京阪電気鉄道経営統括室経営政策担当 編『京阪百年のあゆみ』京阪電気鉄道、2011年3月24日、資料篇145頁。
- ^ 「施設の安全対策」『京阪グループ開業110周年記念誌：最近10年のあゆみ2010-2020』京阪ホールディングス、2020年11月1日、62頁。
- ^ a b 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、350頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「奈良線に新駅開業」『交通新聞』交通協力会、1961年4月19日、2面。
- ^ a b 寺本 2014, p. 120
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-120-1。
- ^ 『「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2003年8月30日。オリジナルの2004年8月3日時点におけるアーカイブ。
- ^ 『近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2016年7月20日。
- ^ 「ひと目でわかる! JR線 電化区間と複線区間」『JTB時刻表』 100巻、1号、JTBパブリッシング、2024年1月、特集2頁。
- ^ 「ひと目でわかる! JR線 電化区間と複線区間」『JTB時刻表』 100巻、1号、JTBパブリッシング、2024年1月、特集2頁。
- ^ “黄檗駅｜駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月6日閲覧。
- ^ 『JR時刻表』2023年12月号、索引地図
- ^ a b “黄檗駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月19日閲覧。
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 16号 奈良駅・新今宮駅・王寺駅ほか70駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月25日、25頁。
- ^ a b “黄檗駅|構内図”. 西日本旅客鉄道. 2022年9月19日閲覧。
- ^ 洪水の記憶 - 国土交通省 淀川河川事務所
- ^ 文理閣「京都の治水と昭和の大水害」『第4章宇治川と宇治市の水害』
- ^ 京都新聞（2013年7月23日朝刊14面「備える 命を守るために 天井川」）
- ^ 京都新聞（2013年9月17日朝刊22面）
- ^ “施設案内”. 宇治市. 2024年3月8日閲覧。
- ^ “京都京阪バス路線図（運行経路図 > 淀・久御山・大久保・宇治）” (PDF). 京都京阪バス (2019年11月25日). 2020年3月22日閲覧。
参考文献
[編集]- 寺本光照『国鉄・JR 関西圏近郊電車発達史』JTBパブリッシング、2014年5月。ISBN 9784533097942。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
- 黄檗駅 - 京阪電気鉄道
- 黄檗駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- おけいはん.ねっと｜駅情報局：黄檗駅
