検索結果

宇高、宇髙（うたか、うだか、うこう） 宇髙 (企業) - 愛媛県今治市に本社を置く繊維メーカー。 日本語の苗字。 宇高町 - 愛媛県新居浜市の地名。 栃木県立宇都宮高等学校の略称。「うたか」と読む。 岡山県玉野市宇野と香川県高松市を指す表現で、宇高航路、宇高連絡船、宇高…

宇高連絡船（うこうれんらくせん）は、かつて岡山県玉野市の宇野駅と香川県高松市の高松駅との間で運航されていた日本国有鉄道（国鉄）・四国旅客鉄道（JR四国）の航路（鉄道連絡船）である。実際の距離は11.3海里（21.0 km）だが、営業キロ上の距離は18.0 km（擬制キロ）であった。…

宇高国道フェリー株式会社（うたかこくどうフェリー）は、現在サービス業を主軸としている日本の企業。本来は企業名の示す通り宇高航路を主軸とする海運会社だったが、2012年に航路の休止届を出しており海運業者としては休業状態にある。本社は香川県高松市北浜町1番1号。廃止されたJR四国（旧・国鉄）の宇高…

133.9840250 宇高航路（うこうこうろ、うたかこうろ）は、かつて岡山県玉野市の宇野港と香川県高松市の高松港の間で運航されていた航路である。 本州と四国を結んだ主要航路の一つで、国道30号の海上区間を担う。定期航路としては1910年以来109年の歴史を有していた。国有鉄道の宇高連絡船を端緒としており、国鉄→JR四国により宇野駅…

宇高 伸次（うだか しんじ、1976年8月24日 - ）は、大阪府門真市出身の元プロ野球選手（投手）。 小学4年から野球を始めた。中学時代はボーイズリーグで投手を務めて中学2年の時にアンダースローへ転向。 PL学園高校時代は同校初のアンダースローのエースとして、2年秋に近畿大会で優勝すると1994年…

宇高 魁人（うたか かいと、1998年8月13日 - ）は、大分県佐伯市出身のサッカー選手。ポジションは、フォワード(FW)。Jリーグ・FC大阪所属。 長崎総合科学大学附属高校時代に第95回全国高等学校サッカー選手権大会に出場している。 卒業後は東京国際大学に進学した。2021年、ヴェルスパ大分に加…

第三宇高丸（だいさんうこうまる）は、日本国有鉄道（国鉄）宇高航路に在籍した自航式の車両渡船である。1953年（昭和28年）5月1日の就航で、宇高航路では最後の車両渡船であった。 宇高航路でも増大する輸送需要に対応すべく、1936年（昭和11年）には青函航路に準じた大型の車両航送システム導入を決定し…

紫雲丸（しうんまる）は、1947年（昭和22年）から1966年（昭和41年）まで日本国有鉄道の宇高航路に就航していた鉄道連絡船。宇高航路初の車載客船であった。 1950年（昭和25年）と1955年（昭和30年）の2回にわたる衝突事故で沈没し、いずれも死者を出した。特に2回目の事故は修学旅行の児童生…

宇高 菜絵（うだか なえ、1985年3月6日 - ）は、愛媛県西条市出身の、日本人の女子柔道選手である。愛媛県立宇和島東高等学校から愛媛女子短期大学に進み、さらに帝京大学に編入して同校卒業。階級は57キロ級。身長161cm。得意技は大外刈。組み手は右組み。段位は参段。血液型はA型。コマツ女子柔道部か…

第一宇高丸（だいいちうこうまる）は、鉄道省（後の日本国有鉄道）宇高航路に在籍した自航式の貨車航送船。 船名は所属などがわかるよう就航航路名と完成順の番号をつけるという国鉄の方針にのっとったものである。 宇高航路で1927年末ごろには野菜や果実の滞貨が生じ、輸送方式改善が要望されるようになった。また…

第二宇高丸（だいにうこうまる）は、鉄道省（後の日本国有鉄道）宇高航路に在籍した自航式の貨車航送船。 宇高航路で1927年末ごろには野菜や果実の滞貨が生じ、輸送方式改善が要望されるようになった。また、従来の渡艀による貨車航送には腐食や損傷がひどく多額の修理費がかかること、風雨に弱く欠航が多いといった問…

宇高 勲（うだか いさお、1907年 - 1979年12月26日）は日本の実業家、プロ野球球団経営者・スカウト。 1907年（明治40年）和歌山県生まれ。父親は鉄道省勤務。早稲田大学理工科卒業。大学卒業後単身中華民国青島市に渡り、貿易業に従事した。ここで得た利益をもとに帰国後、兵庫県神戸市で貿易商を…

熊谷レッドソックス（くまがいレッドソックス）、宇高レッドソックス（うたかレッドソックス）は、1947年から国民野球連盟に参入した日本のプロ野球球団。 1947年、国民野球連盟の発足に伴ってグリーンバーグともに夏季リーグ開始前に全国で興行試合を開始した。同年夏季リーグ終了後、スポンサーであった宇高…

しおかぜは、共同汽船が阪神 - 洲本間航路で運航していた高速旅客船である。同社のはまかぜ型高速旅客船の2番船。後に国鉄・JR四国の宇野-高松間航路（宇高航路）へ移った。 共同汽船は、1975年（昭和50年）に関西汽船から阪神 - 洲本間航路を就航船（客船すもと丸・高速艇いそかぜ）と共に譲受し、翌19…

萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』277ページ ^ 『宇高航路50年史』270ページ ^ 『宇高航路50年史』271ページ ^ a b c 『宇高航路50年史』272ページ ^ a b 『宇高航路50年史』273ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』280ページ ^ 『宇高航路50年史』275ページ ^ 『宇高航路50年史』276ページ…

讃岐丸（さぬきまる）は、日本国有鉄道（国鉄）宇高航路の客載車両渡船で、国鉄自動化連絡船の第1号であった。晩年、第一讃岐丸と改称された。 増大する宇高航路の客貨輸送需要に対応し、あわせて、老朽化した300総トン級の小型車両渡船・第一宇高丸、第二宇高丸の後継として、新三菱重工神戸造船所で建造された。 本船建造が計画されていた1958…

讃岐丸（さぬきまる）は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部（宇高航路）に在籍した客載車両渡船である。信号符字はJG3385。同名を持つ宇高連絡船用船舶としては2隻目である。 老朽化により1974年（昭和49年）6月に退役した車両渡船第三宇高丸の代替として、当時まだ増加傾向にあった旅客需要にも対応する…

とびうおは、かつて日本国有鉄道（国鉄）～四国旅客鉄道（JR四国）が、本州・四国間の旅客向けに宇高航路で運航していたホーバークラフトである。 瀬戸大橋が開通する前の時代は、本州の宇野と四国の高松の間の瀬戸内海を結ぶ宇高航路が本四間のメインルートだった。当時、同航路で普通の連絡船が所要1時間かかるところを、…

所在海域は瀬戸内海のうち大槌島の東方から神在鼻沖に至る海域。 航路の幅約700m、長さ約6.3km（3.4海里）。「南向きに通行する」と規定されている（第16条3項）。 宇高東航路・宇高西航路は本州（宇野港など）と四国（高松港など）を結ぶフェリー等が使用する南北の航路である。2つの航路を合わせて右側通行となる。備讃瀬戸東航路とはそれぞれ十字に交叉している。…

かもめは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が本州・四国間の旅客向けに宇高航路で運航していたホーバークラフトである。 1972年（昭和47年）、本州側では山陽新幹線が新大阪から岡山まで延伸開通し、さらに岡山から宇野へは国鉄宇野線の快速電車が運転を開始。これに合わせて宇野から瀬戸内海を渡り四国の高松へ向かう高速輸送手段としてホーバーが就航した。…