Template:JNR PC 20 at Shinagawa Depot 1972-1975

品川客車区所属 20系客車標準編成使用列車 編成図

1972年（昭和47年）7月 - 1975年（昭和50年）3月

表・編・話・歴・PJR・PJRN・C ← 岡山 東京駅 → 基本編成 付属編成 号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 カニ 21 ナロネ 21 ナハネ 20 ナハネ 20 ナハネ 20 ナシ 20 ナハネ 20 ナハネフ 23 ナロネ 21 ナハネ 20 ナハネ 20 ナハネ 20 ナハネ 20 ナハネ 20 ナハネフ 22 運用については、下記を参照のこと。車両詳細については、国鉄20系客車を参照のこと。

品川客車区所属 20系客車標準編成使用列車 運用図

1972年（昭和47年）7月 - 1975年（昭和50年）3月

列車名 基本編成 付属編成 備考・更新点 「はやぶさ」 東京駅 - 西鹿児島駅間 （鹿児島本線経由） 東京駅 - 長崎駅間 付属編成は鳥栖駅 - 長崎駅間長崎駅方に簡易電源車「マヤ20形」を連結 「富士」 東京駅 - 西鹿児島駅間 （日豊本線経由） 東京駅 - 大分駅間   「瀬戸」 東京駅 - 宇野駅間 当初7号車は「ナハネフ21形」。 1972年（昭和47年）10月には7号車は「ナハネフ23形」に変更される。 1973年（昭和48年）10月1日に5号車が脱車。 1974年（昭和49年）5月には「ナハネ20形」が5号車として連結される。 「あかつき」 （下り）1号 （上り）3号 新大阪駅 - 西鹿児島駅間 （鹿児島本線経由） 新大阪駅 - 長崎駅間 付属編成は鳥栖駅 - 長崎駅間長崎駅方に簡易電源車「マヤ20形」を連結。 なお、1972年（昭和47年）10月2日以降「あかつき」は運行本数を増やすが、下り列車については1号を堅持した。 上り列車のみ列車名が変更される。 詳細は列車項目を参照されたい。

備考 本図表は1972年（昭和47年）7月15日時点で品川客車区に所属した20系客車の標準的な編成を使用した列車の編成図である。 なお、同客車区に所属した20系客車を用いた列車のうち特異な編成であった「あさかぜ（下り）1号・（上り）3号」については同列車編成図を参照されたい。

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