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「ヴォルゴグラード市電」の版間の差分

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1950年代も路線の拡張は続き、[[1959年]]には石油精製所の開設に合わせて南部のクラスノアイメルスキー地区に独立路線が開通した。この時点で市電の系統数は11に達したが、[[1960年]]以降は[[トロリーバス]]の路線網の整備が進み、市電については新型車両の導入や路線の移設が主体となった。その一方で、同年代には[[ソビエト連邦]]国内で路面電車と同じ規格を有しながらも道路と分離した[[専用軌道]]や[[地下鉄|地下路線]]を設ける事により高速化を図る{{仮リンク|メトロトラム|ru|Подземный трамвай}}計画が策定され、[[1961年]]に都市名が旧来のものに戻されたヴォルゴグラードにも導入される事となった。この高速路面電車路線「'''[[ヴォルゴグラード・メトロトラム]]'''」の建設は[[1970年]]から始まり、[[1976年]]に地上区間が完成し、[[1984年]][[11月5日]]から地下区間を含めた最初の路線（ST1）の営業運転が開始された{{r|Volgograd_Tram_History_0}}{{r|Volgograd_Transport_Route_0}}{{r|Volgograd_Transport_Route_1}}{{sfn|服部重敬|2019|p=102}}{{sfn|服部重敬|2019|p=103}}<ref>{{cite book|author = 日本地下鉄協会|title = 世界の地下鉄 151都市のメトロガイド|date = 2010|publisher = ぎょうせい|isbn = 978-4-324-08998-9|pages = 322-324,333-335}}</ref>。
1950年代も路線の拡張は続き、[[1959年]]には石油精製所の開設に合わせて南部のクラスノアイメルスキー地区に独立路線が開通した。この時点で市電の系統数は11に達したが、[[1960年]]以降は[[トロリーバス]]の路線網の整備が進み、市電については新型車両の導入や路線の移設が主体となった。その一方で、同年代には[[ソビエト連邦]]国内で路面電車と同じ規格を有しながらも道路と分離した[[専用軌道]]や[[地下鉄|地下路線]]を設ける事により高速化を図る{{仮リンク|メトロトラム|ru|Подземный трамвай}}計画が策定され、[[1961年]]に都市名が旧来のものに戻されたヴォルゴグラードにも導入される事となった。この高速路面電車路線「'''[[ヴォルゴグラード・メトロトラム]]'''」の建設は[[1970年]]から始まり、[[1976年]]に地上区間が完成し、[[1984年]][[11月5日]]から地下区間を含めた最初の路線（ST1）の営業運転が開始された{{r|Volgograd_Tram_History_0}}{{r|Volgograd_Transport_Route_0}}{{r|Volgograd_Transport_Route_1}}{{sfn|服部重敬|2019|p=102}}{{sfn|服部重敬|2019|p=103}}<ref>{{cite book|author = 日本地下鉄協会|title = 世界の地下鉄 151都市のメトロガイド|date = 2010|publisher = ぎょうせい|isbn = 978-4-324-08998-9|pages = 322-324,333-335}}</ref>。


その後、[[1985年]]から建設が始まり[[ソ連崩壊]]を経て[[2011年]]に開通した第二のメトロトラム路線（ST2）を含め、[[2019年]]時点でのヴォルゴグラードの路面電車の総延長は58 kmである{{r|Volgograd_Tram_History_0}}{{r|Volgograd_Transport_Route_0}}{{r|Volgograd_Transport_Route_1}}<ref>{{cite web|url = http://gortransvolga.ru/press/news/964/|title = Трамваи и троллейбусы Волгограда справляются с пассажирскими перевозками|publisher = [[メトロエレクトロトランス|МУП «Метроэлектротранс»]]|date = 2017-4-18|accessdate = 2020-3-11}}</ref>。
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File:Gogolya str., Tsaritsyn (1914).jpg|開業当初のヴォルゴグラード市電（[[1914年]]撮影）
File:Gogolya str., Tsaritsyn (1914).jpg|開業当初のヴォルゴグラード市電（[[1914年]]撮影）

2020年12月26日 (土) 01:13時点における版

ヴォルゴグラード市電
ヴォルゴグラード市電の主力車両・タトラT3SU（2015年撮影）
ヴォルゴグラード市電の主力車両・タトラT3SU（2015年撮影）
基本情報
国 ロシアの旗ロシア連邦
所在地 ヴォルゴグラード
種類 路面電車、メトロトラム[1]
路線網 11系統（路面電車）[2]
2系統（メトロトラム）[2]
開業 1913年[1][3]
運営者 メトロエレクトロトランス[4]
路線諸元
路線距離 58 km[4][5]
軌間 1,524 mm
電化区間 全区間
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ヴォルゴグラード市電（ロシア語: Волгоградский трамвай）は、ロシア連邦（旧：ソビエト連邦）の大都市であるヴォルゴグラード市内を走る路面電車。2020年現在はトロリーバスと共にメトロエレクトロトランス（ロシア語版）（МУП «Метроэлектротранс»）によって運営されている[1][2][3][4]。

この項目では、地下路線を有する高速路面電車（メトロトラム（ロシア語版）、ライトレール）のヴォルゴグラード・メトロトラムについても触れる[1][2][4][5][6]。

歴史

ヴォルゴグラード市内を走る路面電車の最初の路線が開通したのは1913年4月9日の事であった（開通当時の都市名はツァリーツィン）。その後はヴォルゴグラードの各地域への延伸が行われ、ロシア革命時の内戦では大きな損害を受けながらも収束後には迅速な復旧がなされた。1925年に都市名がスターリングラードに改められて以降も路線網の拡張は続き、現在の路線の基礎が築かれた1936年時点の総延長は63.2 kmに達した[1]。

ドイツ軍からの攻撃に晒された第二次世界大戦中には市電の車庫では砲弾を始めとした軍用品の生産が実施されたが、1942年の空襲により工場を含めた路面電車は施設、車両共に壊滅的な被害を受けた。復旧が始まったのはフリードリヒ・パウルス率いるドイツ軍が降伏し、スターリングラードでの戦闘が終焉した翌1943年からであり、12月に営業運転が再開した。その後は路線復旧に加えて更なる路線網の拡張が行われ、1953年時点でスターリングラード市内に9系統の路面電車路線が運行していた。車両面についても戦前から使用されていた2軸車の復旧に加え、1949年にはボギー車のMTV-82の営業運転が開始している[1]。

1950年代も路線の拡張は続き、1959年には石油精製所の開設に合わせて南部のクラスノアイメルスキー地区に独立路線が開通した。この時点で市電の系統数は11に達したが、1960年以降はトロリーバスの路線網の整備が進み、市電については新型車両の導入や路線の移設が主体となった。その一方で、同年代にはソビエト連邦国内で路面電車と同じ規格を有しながらも道路と分離した専用軌道や地下路線を設ける事により高速化を図るメトロトラム（ロシア語版）計画が策定され、1961年に都市名が旧来のものに戻されたヴォルゴグラードにも導入される事となった。この高速路面電車路線「ヴォルゴグラード・メトロトラム」の建設は1970年から始まり、1976年に地上区間が完成し、1984年11月5日から地下区間を含めた最初の路線（ST1）の営業運転が開始された[1][2][3][6][7][8]。

その後、1985年から建設が始まりソビエト連邦の崩壊を経て2011年に開通した第二のメトロトラム路線（ST2）を含め、2019年時点でのヴォルゴグラードの路面電車の総延長は58 kmである[1][2][3][9]。

  • 開業当初のヴォルゴグラード市電（1914年撮影）
    開業当初のヴォルゴグラード市電（1914年撮影）
  • 2軸車のKh形は廃車後静態保存されている（2015年撮影）
    2軸車のKh形は廃車後静態保存されている（2015年撮影）

運行

系統

2020年現在、ヴォルゴグラードの路面電車には以下の13系統が存在するが、運用は大きく3つに分かれており、それぞれ接続が考慮されていない独立した路線網が築かれている。多くの系統では5時 - 6時代に始発列車が、21 - 23時代に最終列車が設定されており、ラッシュ時には高頻度運転が実施されている[2][3][5][7][10]。

  • 1 - 7・10・12系統 - ヴォルゴグラード都心部の系統。使用車両は2番車庫に在籍。
  • 11系統 - 南部のクラスノアイメルスキー地区の路線。使用車両は3番車庫に在籍。
  • 13・ST1・ST2系統 - ヴォルゴグラード・メトロトラム（ST1・ST2）およびメトロトラムに接続する路面電車系統（13）。使用車両は5番車庫に在籍。
系統番号 起点 終点 営業開始 全長 走行時間 車庫 備考・参考
1 Детский Центр ул. Мончегорская 1985年10月1日 6.119km 27分 2番車庫 [11]
2 Детский центр школа №36 1985年10月1日 3.816km 18分 2番車庫 [12]
3 Ул.КИМ Обувная фабрика 1975年 10.679km 40分 2番車庫 [13]
4 Детский центр Обувная фабрика 1985年10月1日 11.370km 43分 2番車庫 [14]
5 Ул. Радомская Жилгородок 1978年5月25日 13.729km 53分 2番車庫 [15]
6 ул. КИМ Школа № 36 2002年8月26日 6.786km 20分 2番車庫 最終列車は19時代に運行[16]
7 ул. КИМ Жилгородок 2003年5月12日 13.833km 54分 2番車庫 最終列車は18時代に運行[17]
10 Детский Центр Жилгородок 1985年10月1日 10.863km 43分 2番車庫 [18]
11 Судоверфь ОАО Каустик 1959年 10.197km 34分 3番車庫 他系統と接続していない独立路線[19]
12 Школа № 36 Жилгородок 1985年10月1日 11.863km 45分 2番車庫 最終列車は18時代に運行[20]
13 Ул. им. А. Матросова Стадион «Монолит» 1989年11月16日 4.984km 20分 5番車庫 最終列車は18時代に運行[21]
ST1 пл. Чекистов ВГТЗ 1984年11月5日 13.563km 35分 5番車庫 メトロトラム[22]
ST2 Eльшанка ВгТЗ 2018年7月9日 17km 42分 5番車庫 メトロトラム[23]

運賃

メトロトラムやトロリーバスと共に、ヴォルゴグラード市電の運賃は現金やクレジットカードでの支払いの際には25ルーブルに設定されている一方、非接触式ICカードの「ヴォルナ」（Волна）を使用する場合は市電およびトロリーバスは20ルーブル、メトロトラムは23ルーブルとなる。現金使用時には車内に乗車する係員から乗車券を受け取る形となる[5][6][24]。

車両

2019年の時点で、メトロトラム用も含めてヴォルゴグラード市電に在籍する路面電車車両は以下の通りである。下記の「両方向形」は、乗降扉が左右に設置されており、ループ線が存在しない、プラットホームが両側に設置されているなどの線形条件に対応した車両を示す[4][6][7]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

出典

  1. ^ a b c d e f g h “История”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g “Маршруты и расписание”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  3. ^ a b c d e “VOLGOGRAD”. UrbanRail.Net. 2020年3月11日閲覧。
  4. ^ a b c d e “Предприятие сегодня”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  5. ^ a b c d 服部重敬 2019, p. 101.
  6. ^ a b c d 服部重敬 2019, p. 102.
  7. ^ a b c 服部重敬 2019, p. 103.
  8. ^ 日本地下鉄協会 (2010). 世界の地下鉄 151都市のメトロガイド. ぎょうせい. pp. 322-324,333-335. ISBN 978-4-324-08998-9 
  9. ^ “Трамваи и троллейбусы Волгограда справляются с пассажирскими перевозками”. МУП «Метроэлектротранс» (2017年4月18日). 2020年3月11日閲覧。
  10. ^ “Схема движения”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  11. ^ “Трамвайный маршрут №1 "Детский центр - ул. Мончегорская"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  12. ^ “Трамвайный маршрут №2 "Детский центр - школа №36"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  13. ^ “Трамвайный маршрут №3 "Ул.КИМ - обувная фабрика"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  14. ^ “Трамвайный маршрут №4 "Детский центр - обувная фабрика"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  15. ^ “Трамвайный маршрут №5 "Ул.Радомская - Жилгородок"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  16. ^ “Трамвайный маршрут №6 "Ул.КИМ - школа №36"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  17. ^ “Трамвайный маршрут №7 "Ул КИМ - Жилгородок"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  18. ^ “Трамвайный маршрут №10 "Детский центр - Жилгородок"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  19. ^ “Трамвайный маршрут №11 "Судоверфь - АО "Каустик"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  20. ^ “Трамвайный маршрут №12 "36 школа - Жилгородок"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  21. ^ “Трамвайный маршрут №13”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  22. ^ “СТ "Площадь Чекистов-ВГТЗ"”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  23. ^ “СТ Eльшанка-ВГТЗ”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  24. ^ “Стоимость проезда”. МУП «Метроэлектротранс». 2020年3月11日閲覧。
  25. ^ Tram.vcrの投稿（10155500577980819） - Facebook
  26. ^ “Октябрьский проездной на горэлектротранспорт Волгограда – последний в юбилейной серии”. МУП «Метроэлектротранс» (2013年9月24日). 2020年3月11日閲覧。

参考資料

ウィキメディア・コモンズには、ヴォルゴグラード市電に関連するカテゴリがあります。
  • 服部重敬「定点撮影で振り返る路面電車からLRTへの道程 トラムいま・むかし 第10回 ロシア」『路面電車EX 2019 vol.14』、イカロス出版、2019年11月19日、96-105頁、ISBN 978-4802207621。 
現有
軌間1,524mm
軌間1,435mm
軌間1,000mm
廃止
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