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アーティ・ベル
グランプリでの経歴
国籍	アイルランド
活動期間	1949 - 1950
チーム	ノートン
レース数	9
優勝回数	1
表彰台回数	5
通算獲得ポイント	47
ファステストラップ回数	1
初グランプリ	1949 350cc マン島TT
初勝利	1950 350cc マン島TT
最終勝利	1950 350cc マン島TT
最終グランプリ	1950 350cc ベルギーGP
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アーサー・“アーティ”・ジェームス・ベル（Arthur 'Artie' James Bell、1915年‐1972年 8月7日）は、イギリス・北アイルランド出身のオートバイレーサー。レースキャリアは短かったものの、第二次世界大戦後の1947年に出場したマン島TTレースでは全7周回中3ラップまでリードする活躍を見せたことで知られる^[1]。

生涯

北アイルランドの首府、ベルファストの出身。父親はアーティがオートバイレースを始めることに反対しており、アーティのオートバイ（サンビーム社（英語版）製の「モデル9」）を取り上げるほどだったが、これを押し切って10代から友人から借りたオートバイでレースを始めた。地方の小レースで腕を磨き、1938年にはノースウエスト200（英語版）・北アイルランド戦で2位となり次第に頭角を現していく。

第二次世界大戦後は1939年製ノートンに乗り試合に出場、1946年のクックスタウン 100では時速76.6マイルのファーステストラップを記録した。また1947年のアルスターグランプリでは平均時速146km/h (91.25mph)・ファーステストラップ時の速度151.17km/h (94.79mph) で走破、2時間43分1秒のタイムで優勝した^[2]。

1947年、アーティはノートンでマン島セニアTT（英語版）に出場し、7周回中3ラップをリードする活躍を見せた。結果は2位に終わったものの中古の500ccマシンを駆るパフォーマンスで多くの関係者に知られることとなった^[1]。同年のマン島TTレース後、翌シーズンを見据えたチーム・ノートンからワークス・ライダーとして迎えられる。1948年に出場したジュニアTTレースでは走破を果たせなかったものの、翌1949年のジュニアTTレースでは3位、さらにセニアTTでは優勝を果たした。

1949年、ロードレース世界選手権が初開催され、アーティもチーム・ノートンからエントリーした。マン島セニアTTレースを兼ねる第1戦での4位入賞を皮切りに、年間ランキング5位にも輝いた。1950年、ノートンは350ccジュニアレースと500ccセニアレースに合わせて傑作フレーム "Norton Featherbed"（「ノートンの羽毛ベッド」の意）を投入、これを得たアーティは開幕戦マン島TTで優勝を遂げ、また500ccでも2位に入る活躍を見せる^[3]。さらに同年のオランダグランプリ、スイスグランプリでも好成績を残し、この年のロードレース世界選手権で500cc部門7位、350cc部門4位に入賞を果たした^[4]。さらにこの年は自身3度目となるノースウエスト200への参戦を達成した。

しかし同1950年、レース中に先行するマシン同士の衝突に巻き込まれポストに激突、そのキャリアを終えることとなる。当該のクラッシュはベルギーのスパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリ500ccレースで、先頭に立つカルロ・バンディローラをレスリー・グラハムやアーティらが追走する形の場面で発生した。この3人らの先頭集団がラ・ソース・ヘアピンに差し掛かった際、バンディローラのブレーキングがやや早めだったためか、グラハムのAJS "Porcupine" がバンディローラのジレラ後輪に追突、マシンが乗り上げた。グラハムは投げ出されたが、走行中のアーティが残されたマシンに突っ込み、転倒して絡まり合ったままラ・ソース・ヘアピンのポストに高速で激突した^[5]。重傷を負ったアーティは一命こそ取り留めたが、よもやレースへの復帰は叶わず退いた。この年、彼は500cc年間7位、350cc年間4位にランクインした^[6]。

1972年 8月7日、アイルランド島北東部のアルスター地方ダウン県の自宅で世を去った。没後20年を経た1996年には、アイルランド郵便局発行の偉大なアイルランド人ライダーを集めた切手シリーズになっている。

戦歴

ロードレース世界選手権

1949年のポイントシステム

順位	1	2	3	4	5	ファステストラップ
ポイント	10	8	7	6	5	1

1950年から1968年までのポイントシステム

順位	1	2	3	4	5	6
ポイント	8	6	4	3	2	1

凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

年	クラス	チーム	1	2	3	4	5	6	ポイント	順位	勝利数
1949	350cc	ノートン	IOM 3	SUI 6	NED -	BEL -	ULS -		7	10位	0
1949	500cc	ノートン	IOM -	SUI 4	NED 4	BEL 4	ULS 2	ITA -	20	5位	0
1950	350cc	ノートン	IOM 1	BEL 2	NED -	SUI -	ULS -	ITA -	14	4位	1
1950	500cc	ノートン	IOM 2	BEL -	NED -	SUI -	ULS -	ITA -	6	7位	0

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b “Artie Bell”. ozebook.com. 2006年8月26日閲覧。
^ “1947 Ulster Grand Prix report” (英語). irishroadracing.co.uk. 2006年8月26日閲覧。
^ “Artie Bell TT record” (英語). iomtt.com. 2006年8月26日閲覧。
^ “motogp.com · Artie Bell”. MotoGP.com. 2009年5月16日閲覧。
^ G.S.Davison著『TT Special』、1954年
^ Artie Bell - The Official MotoGP Website

外部リンク

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[ozebook-1] “Artie Bell”. ozebook.com. 2006年8月26日閲覧。

[2] “1947 Ulster Grand Prix report” (英語). irishroadracing.co.uk. 2006年8月26日閲覧。

[3] “Artie Bell TT record” (英語). iomtt.com. 2006年8月26日閲覧。

[4] “motogp.com · Artie Bell”. MotoGP.com. 2009年5月16日閲覧。

[5] G.S.Davison著『TT Special』、1954年

[6] Artie Bell - The Official MotoGP Website

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 しかし同[[1950年]]、レース中に先行するマシン同士の衝突に巻き込まれポストに激突、そのキャリアを終えることとなる。当該のクラッシュは[[ベルギー]]の[[スパ・フランコルシャン]]で行われた[[ベルギーグランプリ]]500ccレースで、先頭に立つ[[カルロ・バンディローラ]]を[[レスリー・グラハム]]やアーティらが追走する形の場面で発生した。この3人らの先頭集団がラ・ソース・ヘアピンに差し掛かった際、バンディローラのブレーキングがやや早めだったためか、グラハムの[[AJS (オートバイ)|AJS]] "Porcupine" がバンディローラの[[ジレラ]]後輪に追突、マシンが乗り上げた。グラハムは投げ出されたが、走行中のアーティが残されたマシンに突っ込み、転倒して絡まり合ったままラ・ソース・ヘアピンのポストに高速で激突した<ref> G.S.Davison著 『TT Special』、1954年</ref></small>。重傷を負ったアーティは一命こそ取り留めたが、よもやレースへの復帰は叶わず退いた。この年、彼は500cc年間7位、350cc年間4位にランクインした<ref>[http://www.motogp.com/en/riders/Artie+Bell Artie Bell - The Official MotoGP Website]</ref>。
-[[1972年]][[8月7日]]、[[アイルランド島]]北東部の[[アルスター]]地方[[ダウン州]]の自宅で世を去った。没後20年を経た[[1996年]]には、[[アイルランド]]郵便局発行の偉大なアイルランド人ライダーを集めた[[特殊切手|切手]]シリーズになっている。
+[[1972年]][[8月7日]]、[[アイルランド島]]北東部の[[アルスター]]地方[[ダウン県]]の自宅で世を去った。没後20年を経た[[1996年]]には、[[アイルランド]]郵便局発行の偉大なアイルランド人ライダーを集めた[[特殊切手|切手]]シリーズになっている。
 == 戦歴 ==