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134信号場
	134公里號誌站; 134しんごうじょう; 134 Kiilometer Signal Station -;
	◄造橋 (3.9 km) (3.4 km) 豊富►
所在地	苗栗県造橋郷
所属事業者	台湾鉄路管理局
等級	號誌站（信号場）
種別	廃駅
所属路線	■台中線（旧線）
キロ程	8.6km（竹南起点）; 134.0* km（基隆起点）
駅構造	地上駅
ホーム	無し
開業年月日	1976年8月30日
廃止年月日	1996年6月13日
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134信号場（134しんごうじょう／正式には134km信号場）は、かつて台湾苗栗県造橋郷台13甲線脇にあった台湾鉄路管理局台中線の廃止された信号場である。基隆駅を起点として134kmの地点に作られたことから名付けられた。

1976年 8月30日 - 元の台中線は単線だった。列車交換用に本信号場が設置された。
1991年 11月15日 - 1006次自強号のATSが故障して暴走し、1次莒光号列車の側面に衝突し、死者30人、百人を超える怪我人を出す大事故が起きた。この事故を契機として造橋～豊富間の改良新線化が決定し、新線及び新造橋トンネル（後に豊富トンネルと命名）が開通後、本信号場と造橋トンネルの双方が廃止された。
1994年7月 - 竹南～造橋間が複線化された。
1994年10月 - 豊富～苗栗間が複線化された。
1996年 6月13日 - 造橋～豊富間が複線化され、廃止された。

台湾鉄路管理局

台中線（旧線）

造橋駅 - 134信号場 - 豊富駅

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 == 歴史 ==
 *[[1976年]][[8月30日]] - 元の台中線は単線だった。[[列車交換]]用に本信号場が設置された。
-*[[1991年]][[11月15日]] - 1006次[[自強号]]の[[自動列車停止装置|ATS]]が故障して暴走し、1次[[キョ光号|{{Lang|zh|莒}}光号]]列車の側面に衝突し、死者30人、百人を超える怪我人を出す大[[鉄道事故|事故]]が起きた。この事故を契機として[[造橋駅|造橋]]～[[豊富駅 (苗栗県)|豊富]]間の改良新線化が決定し、新線及び新造橋トンネル（後に豊富トンネルと命名）が開通後、本信号場と造橋トンネルの双方が廃止された。
+*[[1991年]][[11月15日]] - 1006次[[自強号]]の[[自動列車停止装置|ATS]]が故障して暴走し、1次[[莒光号]]列車の側面に衝突し、死者30人、百人を超える怪我人を出す大[[鉄道事故|事故]]が起きた。この事故を契機として[[造橋駅|造橋]]～[[豊富駅 (苗栗県)|豊富]]間の改良新線化が決定し、新線及び新造橋トンネル（後に豊富トンネルと命名）が開通後、本信号場と造橋トンネルの双方が廃止された。
 *[[1994年]]7月 - [[竹南駅|竹南]]～造橋間が[[複線]]化された。
 *1994年10月 - 豊富～[[苗栗駅|苗栗]]間が複線化された。