エルトゥールル号遭難事件

エルトゥールル号殉難将士慰霊碑
（和歌山県串本町）

オスマン帝国海軍「エルトゥールル」

エルトゥールル号遭難事件（エルトゥールルごうそうなんじけん）は、1890年（明治23年）9月16日夜半にオスマン帝国（その一部は現在のトルコ）の軍艦エルトゥールル号 (Ertuğrul Fırkateyni) が、現在の和歌山県東牟婁郡串本町沖にある紀伊大島の樫野埼東方海上で遭難し、500名以上の犠牲者を出した事件。

事件の経過

アブデュルハミト2世

エルトゥールル号艦長

訪日

木造フリゲート・エルトゥールル号（1864年建造、全長76m）は、1887年に行われた小松宮夫妻のコンスタンティノープル（現在のイスタンブル）訪問に応えることを目的として、オスマン帝国海軍の航海訓練を兼ねて日本へ派遣されることとなった。

エルトゥールル号は船体の整備を受けたうえで1889年7月14日にイスタンブルを出港し、数々の困難に遭いながらも航海の途上に立ち寄ったイスラム諸国で歓迎を受けつつ、11か月をかけて1890年6月7日にようやく日本へ到着した。横浜港に入港したエルトゥールル号の司令官オスマン・パシャを特使とする一行は、同年6月13日にアブデュルハミト2世からの皇帝親書を明治天皇に奉呈し、オスマン帝国最初の親善訪日使節団として歓迎を受けた。

帰途に遭難

紀伊大島トルコ記念館の直下の海岸。画像奥中央の岩礁にエルトゥールル号が乗り上げ、座礁した。

エルトゥールル号は艦齢26年の老朽艦だったうえ、補給品の不足や乗員の経験不足などもあり、そもそも極東行きの航海自体も海軍内部に反対意見は強く、日本にたどり着いたこと自体が大変な幸運だとみられていた。そして出港以来、蓄積し続けた艦の消耗や乗員の消耗、資金不足に伴う物資不足が限界に達していた。また、多くの乗員がコレラに見舞われたため、1890年9月15日になってようやく横浜出港の目処をつけた。そのような状況から、遠洋航海に耐えないエルトゥールル号の消耗ぶりをみた日本側が台風の時期をやり過ごすように勧告するも、オスマン帝国側はその制止を振り切って帰路についた。

このように無理を押してエルトゥールル号が派遣された裏には、インド・東南アジアのムスリム（イスラム教徒）にイスラム教の盟主・オスマン帝国の国力を誇示したい皇帝・アブデュルハミト2世の意志が働いており、出港を強行したのも、日本に留まりつづけることでオスマン帝国海軍の弱体化を流布されることを危惧したためと言われている。遭難事件はその帰途に起こった。

1890年9月16日21時ごろ、折からの台風による強風にあおられたエルトゥールル号は紀伊大島の樫野埼に連なる岩礁に激突し、座礁した機関部への浸水による水蒸気爆発が発生した結果、22時半ごろに沈没した。これにより、司令官オスマン・パシャをはじめとする600名以上が海へ投げ出された。

救難活動

樫野埼灯台

樫野埼灯台下に流れ着いた生存者のうち、約10名が数十メートルの断崖を這い登って灯台にたどりついた。灯台守は応急手当を行なったが、お互いの言葉が通じないことから国際信号旗を使用し、遭難したのがオスマン帝国海軍軍艦であることを知った。

通報を受けた大島村（現在の串本町）樫野の住民たちは、総出で救助と生存者の介抱に当たった。この時、台風によって出漁できず食料の蓄えもわずかだったにもかかわらず、住民は浴衣などの衣類、卵やサツマイモ、それに非常用のニワトリすら供出するなど、生存者たちの救護に努めた。この結果、樫野の寺、学校、灯台に収容された69名が救出され、生還に成功した。その一方、残る587名は死亡または行方不明という大惨事となった。遭難の翌朝、事件は樫野の区長から大島村長の沖周（おき しゅう）に伝えられた。

その後、付近を航行中だった船に大島港へ寄港してもらい、生存者2名が連絡のために神戸港へ向かった。神戸港に停泊中だったドイツ海軍の砲艦「ウォルフ」が大島に急行し、生存者は神戸の和田岬消毒所へ搬送・収容された。沖村長は県を通じて日本政府に通報し、それを聞いた明治天皇は政府に可能な限りの援助を行うよう指示した。各新聞は衝撃的なニュースとして伝え、義捐金や弔慰金も寄せられた。

送還

日本海軍のコルベット艦である「比叡」と「金剛」が遭難事故の20日後の10月5日、東京の品川湾から出航し、神戸港で生存乗員を分乗させて1891年1月2日にオスマン帝国の首都・コンスタンティノープルまで送り届けた。

なお、 比叡艦長は、薩摩藩出身の田中綱常（最終階級は少将）。オスマン帝国皇帝アブデュルハミト2世より勲章を下賜された。 その他、2隻には秋山真之ら海兵17期生が少尉候補生として乗船した。

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  比叡
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  金剛

追悼と検証

串本町では5年ごとに追悼式典が行われており、2008年（平成20年）には訪日していたアブドゥラー・ギュル大統領が同国の大統領として初めてこの地を訪れ、遭難慰霊碑前で行われた追悼式典に出席し、献花を行った。

エルトゥールル号の残骸は、2007年（平成19年）からトルコを中心とする数か国から構成される水中考古学の調査団が調査を進めている。2008年（平成20年）にアメリカ合衆国海洋考古学研究所のトルコ人スタッフらが発掘調査を行い、遺骨や弾丸など1000点以上の遺品を引き揚げた。錨は未だに見つかっておらず、2010年（平成22年）に沈没地点近くの海底にて探索作業が行われた。

遭難事件後の日土関係

エルトゥールル号の遭難はオスマン帝国内に大きな衝撃を呼んだが、アブデュルハミト2世のもとでは人災としての側面は覆い隠され、天災による殉難と位置付けて新聞で大きく報道されるとともに、遺族への弔慰金が集められた。また、このときに新聞を通じて大島村民による救助活動や日本政府の尽力が伝えられ、当時のオスマン帝国の人々は遠い異国である日本と日本人に対し、好印象を抱いたといわれている。

山田寅次郎

茶道宗徧流の跡取りである山田寅次郎も、この事件に衝撃を受けた日本人のひとりであった。山田は日本国内で民間から『エルトゥールル号事件の犠牲者の遺族に対する義捐金』を集めるキャンペーンを行い、事件の翌々年に集まった義捐金を携え、オスマン帝国の首都・イスタンブルに渡った。

山田が民間人ながら義捐金を持って訪れたことが知られるや彼は熱烈な歓迎を受け、皇帝アブデュルハミト2世に拝謁する機会にすら恵まれた。このとき、皇帝の要請でオスマン帝国に留まることを決意した山田はイスタンブルに貿易商店を開き、士官学校にて少壮の士官に日本語や日本のことを教え、政府の高官のイスタンブル訪問を手引きするなど、日土国交が樹立されない中で官民の交流に尽力した。山田が士官学校で教鞭をとった際、その教えを受けた生徒の中には、後にトルコ共和国の初代大統領となったムスタファ・ケマルもいたとされる。

山田がイスタンブル滞在中に起こった日露戦争が日本の勝利に帰すと、長らくロシア帝国から圧力を受け続けて同様にロシアの南下圧力にさらされる日本に対し、親近感を高めていたオスマン帝国の人々は、東の小国日本の快挙としてこれに熱狂した。日本海海戦時の連合艦隊司令長官であった東郷平八郎提督にちなみ、トーゴーという名を子供につけることが流行したという。

日土国交

日本とオスマン帝国の外交当局による国交交渉は何度も行われたが、日本側が欧米列強と同等の待遇の条約を望んで治外法権を認めるよう要求したのに対し、オスマン帝国は不平等条約の拡大を嫌って両者の交渉が暗礁に乗り上げたため、オスマン帝国の滅亡まで正式な国交が結ばれることはなかった。

1914年（大正3年）、第一次世界大戦が勃発するとドイツ帝国ら同盟国側に引き入れられつつあったオスマン帝国の対外情勢は緊迫し、山田はイスタンブルの店を閉鎖して日本へ帰国した。この戦争でイギリスら連合国の側についた日本はオスマン帝国とは敵同士となり、戦後のオスマン帝国の解体とトルコ共和国の成立という目まぐるしい情勢の変化を経て、1924年（大正13年）発効のローザンヌ条約締結・1925年（大正14年）の大使館開設により、日本政府とトルコ共和国政府は正式に国交を結んだ。

イラン・イラク戦争での逸話

日本人を運んだトルコ航空のDC-10イズミル号（機体記号TC-JAY）

1985年のイラン・イラク戦争で、イラクは、イラン上空の航空機について、48時間後から無差別に攻撃すると宣言した。当時の日本国は、自衛隊による在外邦人救援ができなかった。日本で唯一国際線を運航していた日本航空も「安全の保証がされない限り臨時便は出さない」とし、日本人がイランから脱出できない状況に陥った。日本の大使がトルコの大使に窮状を訴えたところ、トルコ航空は自国民救援のための旅客機を2機に増やした。215名の日本人はこれに分乗し、全員トルコのアタテュルク国際空港経由で無事に日本へ帰国できた。

この逸話は2002 FIFAワールドカップでのサッカートルコ代表チームの活躍を機に、テレビ番組や雑誌で取り上げられた。2004年にはこれを紹介した児童書が小学生高学年向けの読書感想文コンクール課題図書になった。2007年、エルトゥールル号回顧展にあわせて東京都三鷹市の中近東文化センターでこの逸話に関するシンポジウムが開催され、当時の関係者が出席した。

2015年、ターキッシュ エアラインズは日本乗り入れに使用しているエアバスA330型機「KUSHIMOTO号」に、1985年当時のデザインの特別塗装を施した。

近年の日土交流

串本町は、トルコの2つの町と姉妹都市提携をしている。樫野埼灯台そばにはエルトゥールル号殉難将士慰霊碑およびトルコ記念館が建っており、町と在日本トルコ大使館の共催による慰霊祭が5年ごとに行われている。事件から125年となった2015年には、トルコ海軍の軍艦ゲティズが下関・串本・東京の3港を訪れ、串本町で行われた追悼式典に参加した。

2012年2月から3月にかけて日本の外務省がトルコの民間会社に委託して行った調査によると、トルコでエルトゥールルの遭難事件を「知っている」と回答したのは29.9%だった。同じ調査で、近年の日本の経済協力案件である第2ボスポラス大橋は44.9％、マルマライ計画は52.5％だった。

エルトゥールル号遭難事件を扱った作品

小説

• 『海の翼』秋月達郎（2010年3月 新人物往来社新人物文庫 / 2014年7月 PHP文芸文庫）
• 『トルコ軍艦エルトゥールル号の海難』オメル・エルトゥール著、山本雅男・植月惠一郎・久保陽子訳（2015年11月 彩流社）
• 『ブルーアウト』鈴木光司（2015年12月 小学館）

絵本

• 『エルトゥールル号の遭難 トルコと日本を結ぶ心の物語』寮美千子文、磯良一絵（2013年6月 小学館発売。厚生労働省「子どもたちに読んでほしい本」選定図書）
• 『タイヨウのくにとツキのふね』やまぐちさゆり（2018年4月 株式会社KCR）

漫画

• 『Teşekkür ederim』石川雅之（講談社『モーニング』2014年21・22合併号掲載読切作品）

映画

• 『海難1890』田中光敏監督、小松江里子脚本（2015年12月公開 日本・トルコ合作）。

音楽

• 『エルトゥールル号の記憶～太陽と新月の絆』清水大輔（2015年12月 ロケットミュージック）

参考文献

• 森修『トルコ軍艦エルトゥールル号の遭難：日本・トルコ友好の偉大な礎石』（日本トルコ協会　1990年）
• 松谷浩尚『イスタンブールを愛した人々』（中公新書　1998年）
• 小松香織『オスマン帝国の近代と海軍』（山川出版社 世界史リブレット　2004年）
• 高橋忠久、長場紘、大村幸弘、松原茂樹他『エルトゥールル号回顧展：日本とトルコ友好のかけ橋』（中近東文化センター附属博物館　2007年）
• 山田邦紀、坂本俊夫『東の太陽、西の新月-日本・トルコ友好秘話「エルトゥールル号」事件』（現代書館　2007年）ISBN 978-4-7684-6958-3

関連項目

• エルトゥールル - オスマン帝国の始祖・オスマン1世の父。同艦の艦名の由来となった人物。
• 桂秀馬 - 明治天皇の命により、遭難者の救助・治療にあたった宮内省侍医。1891年（明治24年）トルコ皇帝より勲章が送られた。
• イルティッシュ号投降事件 - 1905年、日本海海戦で損傷したロシア軍艦が島根県の海岸で投降。地元住民が献身的な救助活動を行った。
• 海難事故の一覧

外部リンク

• 軍艦エルトゥールル号（Wayback Machine、2015年3月19日） - http://www.turkey.jp/jp/ertugrulfrigateJP.htm（日本語） - 駐日トルコ共和国大使館
• The Ertuğrul frigate disaster（ウェブアーカイブ、2006年10月7日） - http://www.dzkk.tsk.mil.tr/English/Tarihce/ErtugrulFirkateyni.asp（英語） - トルコ海軍
• トルコ海軍ホームページ（英語）
• トルコ海軍によるレポートテンプレート {{ja icon}} を使ってください。 - 笹川平和財団
• トルコ記念館（日本語） - 南紀串本観光協会
• 災害教訓の継承に関する専門調査会報告書 1890 エルトゥールル号事件（Wayback Machine、2016年4月26日） - http://www.bousai.go.jp/kyoiku/kyokun/kyoukunnokeishou/rep/1890--ertugrulJIKEN/index.html（日本語） - 中央防災会議・内閣府