「新尾道駅」の版間の差分
「歴史」節を駅記事ガイドラインに基づく位置に修正、独自研究や駅と直接無関係な内容を除去、「駅周辺」で駅からやや距離のある内容やチェーン店を除去など |
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|画像説明 = 南口（2018年10月） |
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|よみがな = しんおのみち |
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|ローマ字 = Shin-Onomichi |
|ローマ字 = Shin-Onomichi |
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2020年2月14日 (金) 22:54時点における版
| 新尾道駅 | |
|---|---|
 南口（2018年10月） | |
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しんおのみち Shin-Onomichi | |
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◄福山 (20.1 km) (11.5 km) 三原► | |
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| 所在地 | 広島県尾道市栗原町9381-4 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | 山陽新幹線 |
| キロ程 |
258.7km（新大阪起点） 東京から811.3 km |
| 電報略号 | シオ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,066人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1988年（昭和63年）3月13日 |
| 備考 |
直営駅 みどりの窓口 有 |
新尾道駅（しんおのみちえき）は、広島県尾道市栗原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の駅である。
概要
尾道市や近隣自治体（既に新幹線の駅がある福山市・三原市を除く）・地元尾道市民有志、さらに山陰から四国まで尾道市を中心として縦に連なる自治体の寄付金などで、工事費62億円を全額負担する形で設置された請願駅である。
山陽新幹線の建設時にも、福山 - 広島間の中間駅として当駅の設置計画は存在したが、1駅のみを設置することになっていた。三原駅への新幹線駅併設案と比べ用地買収が容易であることから当初は有力とされていたが、三原市長の長尾正三の働きかけにより三原駅周辺の用地買収の同意が取り付けられたことから、一転して三原駅に新幹線駅が併設されることとなり、当駅の設置が見送られた経緯がある。
元々、三原、尾道、福山の3市は短距離で隣接し、その中間にできた当駅は両隣との駅間は非常に短く、三原駅までわずか11km、福山駅まで17kmである（営業キロではそれぞれ11kmと20km）。これは、山陽新幹線内の駅間距離の短さで上位。福山方に尾道トンネル、三原方に備後トンネルがあり、どちらもホームからその坑口が間近に見える。
歴史
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 山陽新幹線の福山駅 - 三原駅間に新設開業。
- 1997年（平成9年）11月29日 - 「ひかり」の停車が廃止され、「こだま」のみの停車となる。
- 2005年（平成17年）2月25日 - 自動改札機を導入。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 「ひかり」の停車が復活（1日上り2本のみ）。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 「ひかり」下りも1本復活。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 当駅に停車する「ひかり」が朝方の上り2本のみとなる。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、中央に2線の上下通過線を挟む。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。利用客用のエレベーターは設置されていないが、業務用エレベーターが上下線に各1基あり、係員に申告すれば利用可能である[1]。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山陽新幹線
|
下り | 広島・博多方面 |
| 2 | 上り | 岡山・新大阪方面 |
駅施設
- 駅レンタカー
- パーク&ライド駐車サービス
- コインロッカー
- キヨスク
- 新駅ええもんや
- 観光案内所
- おのみちみやげ 新尾道駅バスセンター
利用状況
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1987年（昭和62年）[3] | 調査なし |
| 1988年（昭和63年） | 1,158 |
| 1989年（平成元年） | 1,294 |
| 1990年（平成2年） | 1,516 |
| 1991年（平成3年） | 1,663 |
| 1992年（平成4年） | 1,713 |
| 1993年（平成5年） | 1,619 |
| 1994年（平成6年） | 1,365 |
| 1995年（平成7年） | 1,404 |
| 1996年（平成8年） | 1,252 |
| 1997年（平成9年） | 1,194 |
| 1998年（平成10年） | 1,187 |
| 1999年（平成11年） | 1,201 |
| 2000年（平成12年） | 1,132 |
| 2001年（平成13年） | 1,108 |
| 2002年（平成14年） | 1,090 |
| 2003年（平成15年） | 1,116 |
| 2004年（平成16年） | 1,112 |
| 2005年（平成17年） | 1,134 |
| 2006年（平成18年） | 1,099 |
| 2007年（平成19年） | 1,113 |
| 2008年（平成20年） | 1,057 |
| 2009年（平成21年） | 1,001 |
| 2010年（平成22年） | 982 |
| 2011年（平成23年） | 976 |
| 2012年（平成24年） | 975 |
| 2013年（平成25年） | 1,007 |
| 2014年（平成26年） | 987 |
| 2015年（平成27年） | 1,024 |
| 2016年（平成28年） | 1,046 |
| 2017年（平成29年） | 1,066 |
駅の現状
請願駅であるが、利用客が少ない。そのため、請願駅として計画されている新駅整備に反対する住民からしばしば「請願駅の失敗例」として引き合いに出されている。当駅は在来線との接続もなければ、両隣の駅との距離がそれ程離れている訳でもないため、他の利用者の少ない駅よりもさらに厳しい見方をされている。特に「他の都道府県の駅と比べても広島県に新幹線の駅5つは多すぎで、その中でも新尾道駅の建設基準は採算性、利用率、距離のいずれを比較しても甘すぎではないか」という声が他の自治体から挙がっている[4]。
また請願駅であるため、毎年かかる費用の大半は尾道市の税金で賄われている。そのため、尾道市民も決して当駅に対して賛同ばかりではなく、「請願駅失敗例の引き合いは、尾道市の評判を落とす」や、「税金の無駄遣い」などの反対派の意見もある。また、設立当初は賛同であった四国などの近隣都市の住民も、近年はしまなみ海道などの開通に伴い、尾道と四国を結ぶフェリーや高速船の廃止などで状況が変化し、当駅利用の必要性が薄くなっていることも現状である。こうした事から当駅の存在意義が問われている[4]。
2019年3月16日現在、「ひかり」は朝の上り2本、夜の下り1本が停車する。
駅周辺
当駅設置前の1964年までこの付近には、尾道鉄道の栗原駅があった。
- トヨタレンタリース新尾道駅前店
- タイムズカーレンタル新尾道駅前店
- 尾道警察署 栗原交番
- しまなみ信用金庫栗原支店
- 尾道亀川郵便局
- 広島銀行尾道栗原支店
- 国道184号
- 国道2号（尾道バイパス）
- 三美園団地
- 竹屋団地
- 松岡団地
バス路線
一般路線バス
| のりば[5] | 路線番号[6][7] | 路線名 | 行先・方面など | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ■栗原経由各線 | 栗原本通り・イオン・尾道駅前 | |
| 4 | ■■桜土手経由各線 | 福祉センター前・尾道駅前 | ||
| 5 | ■■長江経由各線 | 長江口・尾道駅前 | ||
| 22 | ■桜土手経由合同庁舎線 | 福祉センター前・合同庁舎入口 | 平日のみ運行 | |
| 2 | 41 | ■■尾道工業団地線 | 竹屋口・松岡団地口・三成・尾道工業団地・びんご運動公園北門 | |
| 43 | ■如水館線 | 竹屋口・松岡団地口・三成・中野・如水館前 | 同学校休校日は運休 | |
| 45 | ■三成線 | 竹屋口・松岡団地口・三成 | ||
| 46 | ■市線 | 竹屋口・松岡団地口・三成・石畦・竜泉寺ダム口・市出張所・クロスロードみつぎ・御調高校前 | ||
| 47 | ■甲山線 | 竹屋口・松岡団地口・三成・石畦・竜泉寺ダム口・市出張所・クロスロードみつぎ・御調高校前・大和・甲山営業所 | ||
| 53 | ■如水館線 | 亀川局前・松岡団地口・三成・中野・如水館前 | 同学校休校日は運休 | |
| 55 | ■三成線 | 亀川局前・松岡団地口・三成 | ||
| 56 | ■市線 | 亀川局前・松岡団地口・三成・石畦・竜泉寺ダム口・市出張所・クロスロードみつぎ・御調高校前・市ふれあいの里 | ||
| 57 | ■甲山線 | 亀川局前・松岡団地口・三成・石畦・竜泉寺ダム口・市出張所・クロスロードみつぎ・御調高校前・バイパス・甲山営業所 | ||
| 58 | ■原田線 | 亀川局前・松岡団地口・三成・瓦焼・枝上 | 平日のみ運行 | |
| 3 | 30 | ■尾道市立大学線 | 栗原小学校北・尾道市立大学・陽光台 | |
| 31 | ■尾道市立大学線 | 栗原小学校北・JA尾道総合病院・尾道市立大学・陽光台 | ||
| 51 | ■三美園線 | 北久保・三美園 | ||
| 54 | ■びんご運動公園線 | 亀川局前・びんご運動公園 | 土日祝のみ運行 |
尾道工業団地行き全便と日祝の三成行き1便のみ当駅構内に入らず、駅北西側の「竹屋口」が最寄りとなる。長江線は竹屋口を経由せず駅東側の「亀川局前」に停車している[8]。
- 2014年9月のダイヤ改正により、「因島線」の新尾道駅発着便は廃止されている。
- 2016年4月のダイヤ改正により、「尾道市立大学線」（直行便を除く）及び「長江経由各線」（千光寺公園行及び市役所経由便を除く）は、基本的に当駅に停車するようになった[9][10]。
都市間高速バス
| のりば | 路線名 | 運行会社 | 行先・方面など | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | しまなみサイクルエクスプレス | おのみちバス | 今治駅前・今治桟橋 | 土日祝のみ運行 |
| キララエクスプレス | 中国バス・本四バス開発・瀬戸内しまなみリーディング・伊予鉄バス | 松山駅・松山市駅 | ||
| でべライナー | 大平交通 | 広島空港 | 乗合タクシー |
- 「クロスウェイエクスプレス」（福山・尾道 - 松江・米子線）は2016年11月13日をもって廃止された。
- 「エアポートバス」（尾道 - 広島空港線）は2019年1月6日をもって廃止された。
隣の駅
脚注
- ^ 山陽新幹線バリアフリーガイド (PDF)
- ^ 広島県統計年鑑
- ^ 1988年3月13日から3月31日の19日間
- ^ a b 2010年10月13日 中国新聞より
- ^ “乗り場のご案内”. おのみちバス株式会社. 2018年9月10日閲覧。
- ^ “路線番号導入のおしらせ（尾道地区）” (pdf). 鞆鉄道株式会社 (2017年4月5日). 2018年9月10日閲覧。
- ^ “おのみちバス時刻表（平成30年4月1日改正）” (pdf). おのみちバス株式会社 (2018年3月22日). 2018年9月10日閲覧。
- ^ 一時「新尾道駅北口/東口」と称していたが、中国バスが両備グループ傘下となった後、駅構内との区別のため新尾道駅開業前の旧称に戻されている。
- ^ 「おのみちバス時刻表 平成28年4月1日改正」参照
- ^ そのため、尾道駅から尾道市立大学へ向かう際は、栗原小学校北バス停（尾道バイパスの南側道がわ）近傍を通り過ぎた後700mほど市道を北上して当駅を経由し、道を戻って南下し栗小北バス停に停車、国道184号へ出て改めて北上し大学へ向かう、というルートを取る。大学から尾道駅へ向かう際は、栗原小学校北バス停（尾道バイパスの北側道がわ）を先に経由し、のち北上して当駅を経由、再び南下して栗原本通り - 尾道駅へ向かう、というルートを取る
