「トランスペナイン・エクスプレス」の版間の差分
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2019年3月29日 (金) 00:02時点における版
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| 事業内容 | 旅客列車運行 |
|---|---|
| 外部リンク | http://www.tpexpress.co.uk/ |
| 特記事項：親会社 ファーストグループ フランチャイズ権2016年4月1日 - 2023年3月31日 | |
トランスペナイン・エクスプレス(英語: TransPennine Express)[1]はイギリスの列車運行会社。スコットランドの公共交通運営会社であるファーストグループの子会社で、イングランド北部とスコットランドの地域・都市間列車を運行している。トランスペニー・エクスプレスと和訳する資料も存在する[2][3]。
歴史
「トランスペナイン・エクスプレス」と言う愛称は1990年代にイギリス国鉄が複数のセクター(部門)に分割された際、地域輸送部門であるリージョナル・レールウェイズによって命名されたのが始まりである。民営化後はノーザン・スピリットに受け継がれ、1997年以降はアリバ・トレインズ・ノーザンがブランド名を所有していた。2000年にはアリバ・トレインズ・ノーザンなどが所有していたノースイースト地域の鉄道ブランドの再編が実施され、以降トランスペナイン・エクスプレスの名前は長距離都市間列車に用いられる事になった[4][5]。
2003年7月、トランスペナイン・エクスプレスのフランチャイズ権がファーストグループとケオリスによる合弁事業へ授与されることが決定し、2004年2月1日からファースト・トランスペナイン・エクスプレス(英語: First TransPennine Express)へと運営権が移管された。また2007年11月11日以降はヴァージン・クロスカントリーが運営していたマンチェスター - エディンバラ・グラスゴー間の都市間列車も担当する事になった[6][7]。
その後、2014年7月以降次なるフランチャイズ権の選考が行われ、2015年12月にファーストグループに授与されることが決定した。2016年4月1日からブランド名を元のトランスペナイン・エクスプレスへ戻した上で列車運行を開始し、2023年3月31日まで運営される事になっている[8][9]。また、同日以降フランチャイズの見直しに伴いマンチェスター空港駅-ブラックプール・ノース駅間、マンチェスター空港駅-バロー・イン・ファーネス駅間、オクセンホルム駅-ウィンダミア駅の運営権がノーザンに移管している[10]。
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運行
2018年10月現在、トランスペナイン・エクスプレスは以下の3系統で列車運行を実施している[11]。
- ノース・トランスペナイン（'North TransPennine） - マンチェスター・リーズ・ニューカッスルなどを結ぶ基幹系統。
- リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - ニューカッスル駅（高速列車）
- リヴァプール・ライム・ストリート駅 - マンチェスター・ヴィクトリア駅 - スカボロー駅（高速列車）
- マンチェスター空港駅 - ミドルスブラ駅（高速列車）
- マンチェスター空港駅 - ニューカッスル駅（高速列車）
- マンチェスター・ピカデリー駅 - リーズ駅 - ハル・パラゴン・インターチェンジ（準高速列車）
- マンチェスター・ピカデリー駅 - ハダースフィールド駅（各駅停車）
- ハダースフィールド駅 - リーズ駅（各駅停車）
- サウス・トランスペナイン（South TransPennine） - ホープ・バレー線、サウス・ハンバーサイド本線を走る系統。
- トランスペナイン・ノースウエスト（TransPennine North West） - ウェスト・コースト本線を走る系統。
また、2019年5月からはリヴァプール・ライム・ストリート駅 - グラスゴー・セントラル駅間をウェスト・コースト本線を用いて結ぶ系統が、同年12月以降はクロスカントリーと合同でリヴァプールからエディンバラ・ウェイヴァリー駅を経由しニューカッスルへ向かう系統の運行を開始する事が決定している[12]。
車両
ファースト・トランスペナイン・エクスプレス時代から継続して使用している車両に加え、2019年以降はCAF、日立製作所などが製造する各種車両を導入する予定となっており、それらの車両にはNovaと言う愛称がつけられている[13]。
在籍車両
| 形式名 | 画像 | 車種 | 最高速度 | 編成数 | 編成 | 導入路線 | 製造年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | |||||||
| 気動車 | ||||||||
| 185形 | 
|
気動車 | 100 | 160 | 51 | 3 | 全路線 2編成はノーザンの路線で運行[14] |
2005–06 |
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| ||||||||
| 電車 | ||||||||
| 350/4形 | 
|
電車 | 110 | 175 | 10 | 4 | マンチェスター空港駅 - グラスゴー・セントラル駅 / エディンバラ・ウェイヴァリー駅 | 2013–14 |
| ||||||||
導入予定車両
| 形式名 | 名称 | 画像 | 車種 | 最高速度 | 両数 編成数 |
編成 | 導入予定路線 | 製造年 | 導入予定年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | |||||||||
| 機関車・客車 | ||||||||||
| 68形 | Nova 3 | 
|
ディーゼル機関車 | 100[15] | 160 | 14[16] | 6[注釈 1] | 2016–17 | 2019[17] | |
| マーク5A[18] | 
|
客車 | 125 | 200 | 52[19] | 2017– | ||||
| 制御客車 | 14[20] | |||||||||
| 電車 | ||||||||||
| 397形[21] | Nova 2 | 
|
電車 | 125 | 200 | 12 | 5 | 2017– | 2019[17] | |
| バイモード車 | ||||||||||
| 802/2形 [22][23][24] |
Nova 1 | 
|
バイモード車 | 125 | 200 | 19 | 5 | 2017– | 2019[22] | |
過去の車両
| 形式 | 画像 | 車種 | 最高速度 | 編成数 | 編成 | 特記事項 | 製造年 | 撤退年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | ||||||||
| 170/3形 | 
|
気動車 | 100 | 160 | 4[25] | 2 | チルターン・レイルウェイズに譲渡 | 2000 | 2016 |
関連項目
脚注
注釈
- ^ 数値は機関車も含む。
出典
- ^ 日立の世界戦略｢英国新幹線1396両｣の勝算2018年7月17日作成2019年3月17日閲覧
- ^ 日立製作所、トランスペニー・エクスプレス向け高速車両の製造を開始 2017年12月24日作成2019年3月17日閲覧
- ^ スコットランドの鉄道案内｜レイルヨーロッパ【公式】2019年3月17日閲覧
- ^ "Northern Spirit is brand new name for Regional Railways North East" Rail issue 332 3 June 1998 page 7
- ^ The Trans-Pennine Express rail franchise - ウェイバックマシン（2004年10月20日アーカイブ分）
- ^ SRA Announce Preferred Bidder For TransPennine Express Franchise2003年7月28日作成2019年3月17日閲覧
- ^ New Cross Country Franchise2006年7月作成2019年3月17日閲覧
- ^ Shortlist for Northern and TransPennine operators revealed2014年4月19日作成2019年3月17日閲覧
- ^ FirstGroup awarded TransPennine Express franchise2015年12月9日作成2019年3月17日閲覧
- ^ Transforming the North’s Railways Northern Rail Franchise TransPennine Express Rail Franchise Stakeholder Briefing Document and Consultation Response2015年2月作成2019年3月17日閲覧
- ^ Timetables | Download timetables | First TransPennine Express2019年3月17日閲覧
- ^ TransPennine Express (TPE) has taken over the reins of intercity rail operations in the North and Scotland. Over the next seven years TPE will oversee an investment of more than £500m which will transform rail services across the North of England and Scotland.2016年4月1日作成2019年3月17日閲覧
- ^ 英トランスペニー・エクスプレス向け日立製高速車両、第1号が日本を出発 レイルラボ 2018年4月22日公開2019年3月17日閲覧
- ^ TransPennine Express invitation to tender2015年2月27日作成 2019年3月17日閲覧
- ^ “Class 68 Specification”. Rail Magazine (2014年10月). 2019年3月17日閲覧。
- ^ New-build DRS Class 68s to operate TPE’s Mk 5 rakes - PressReader.com. Retrieved 30 March 2017.
- ^ a b “More new trains for the North and Scotland”. First Transpennine Express (2016年5月). 2019年3月17日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2016-6-8). “TPE orders new EMUs and carriages in £230m deal”. Rail (Bauer Media) (802): 8–9.
- ^ CAF SIGNS CONTRACTS FOR MORE THAN €400m2016年5月23日作成 018年◎月×日閲覧
- ^ “First view of TransPennine livery on a Class 68 loco”. The Railway Magazine. The Railway Magazine. 2019年3月17日閲覧。
- ^ “Is it time for the railway to standardise on fewer types of trains, to cut costs?”. PressReader.com. Rail Magazine. 2019年3月17日閲覧。
- ^ a b News. “New bi-mode trains for TransPennine Express”. 2019年3月17日閲覧。
- ^ Hitachi scoops 95-car TPE train deal Rail 2016-4-1
- ^ Hitachi awarded Transpennine Express multiple unit contract2016年5月31日作成2019年3月17日閲覧
- ^ DfT (2015年12月22日). “TPE Franchise Agreement”. 2019年3月17日閲覧。