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長良川右岸道路（ながらがわうがんどうろ）は、岐阜市長良古津から岐阜市加野までを結ぶ、岐阜県道94号岐阜美濃線のバイパス道路である。かつては岐阜県道路公社が管理していた「長良川右岸有料道路」という有料道路だった。本項では長良川右岸道路以外のバイパス区間についても記述する。

概要

長良川沿いに走る岐阜県道94号岐阜美濃線の渋滞緩和を目的とした岐阜美濃線バイパス（延長4.6km）の一部を有料道路事業として整備した。2001年（平成13年）4月1日供用開始。区間中には大蔵山トンネル（延長940m）があり、トンネルを抜けた高架部分に料金所が設けられていた。その後、岐阜県道93号川島三輪線へ分岐接続する。2007年（平成19年）3月3日には北側に隣接する番場山工区が公共事業で開通した。また、2015年（平成27年）3月3日には南側に隣接する小島山工区も公共事業で開通した。

2010年（平成22年）3月に策定された岐阜県の行財政改革アクションプランで、岐阜県道路公社が管理する有料道路を無料開放して同公社を解散する方針が示され^[1]、長良川右岸有料道路も島大橋有料道路、長良川リバーサイド有料道路と同時に2012年（平成23年）4月1日午前0時に無料開放された^[2]。無料化前の2012年（平成23年）3月28日と無料化後の2012年（平成23年）4月6日の交通量調査結果によると、1日あたりの交通量は、無料化前の約1,600台から無料化後の約6,800台へと約3倍に増加した^[3]。

年表

2001年（平成13年）4月1日 - 供用開始
2012年（平成24年）4月1日 - 午前0時から無料開放、地元主催による無料化式典を実施

旧・長良川右岸有料道路

諸元

延長：1.3km
車道幅員：6.5m
道路規格：第3種第2級
設計速度：50km/h
車線数：2車線
主な構造物
- 大蔵山トンネル：940m
- 加野高架橋：281.6m（本線部：206.6m、ランプ部：75.0m）
- 下部工
  - 橋台：1基（逆T式橋台）
  - 橋脚：7基（張出式橋脚×2、π型式橋脚×5）
上部工
- PC中空床版橋
  - 2径間連続PC中空床版
  - 5径間連続PC中空床版
所在地：岐阜県岐阜市長良古津 - 岐阜市加野
全体事業費：56億円
- うち有料道路事業費：28億円
料金徴収期間：30年間（2001年4月1日 - 2012年3月31日（当初予定：2031年3月31日まで））
料金徴収方法：自動料金収受機
工事期間：1997年 10月1日 - 2001年3月31日

利用状況

2006年度 - 30万9948台（料金収入：2655万6000円）^[4]
2007年度 - 52万2691台（料金収入：4459万7259円）^[4]^[5]
2008年度 - 50万3940台（料金収入：4263万8700円）^[5]
2009年度 - 50万5724台（料金収入：4205万4786円）^[6]
2010年度 - 62万2814台（料金収入：5235万4760円）^[7]

通行料金

普通車：100円
大型車（I）：150円
大型車（II）：350円
軽自動車等：50円
軽車両等：10円（自転車は通行禁止）

公共事業区間

番場山工区

岐阜市溝口から岐阜市向加野に至る事業延長1,473mのバイパス道路である。この区間は、岐阜美濃線の現道と長良川右岸道路の接続道路として幅員狭小区間・線形不良区間の解消を目的として建設された。主な構造物として番場山トンネル（延長457m）があり、車道幅員6.5mの2車線道路を地方道路交付金事業で整備した。2007年（平成19年）3月3日開通。

小島山工区

岐阜市中川原から岐阜市長良古津に至る事業延長1,703mのバイパス道路である。この区間は、長良川右岸道路と岐阜美濃線の現道を結ぶもので、主な構造物として小島山トンネル（延長479m）、ランプ部（延長67m）があり、車道幅員6.5mの2車線道路を道路改築事業（社会資本整備総合交付金）で整備した。2015年（平成27年）3月3日午後2時開通^[8]。現道との取付道路は2015年（平成27年）12月25日に開通した^[9]^[10]。

起点：岐阜県岐阜市中川原
終点：岐阜県岐阜市長良古津
全体延長：1,703m
総事業費：約35億円
事業着手：2007年度（平成19年度）
完成年度：2015年度（平成27年度）

脚注

^ 4月1日に島大橋他2道路で無料化式典 - 岐阜県県土整備部道路建設課、2012年3月31日（2012年7月25日時点のアーカイブ）
^ 岐阜市内3有料道路の無料開放に向けたファイナルイベント開催のお知らせ - カウントダウン100 - - 岐阜県道路公社、2011年12月1日（2012年3月13日時点のアーカイブ）
^ 岐阜市内3有料道路の無料化後の交通量調査結果について - 岐阜県県土整備部道路建設課、2012年4月27日（2014年3月8日時点のアーカイブ）
^ ^a ^b 平成19年度業務報告書 (PDF)
^ ^a ^b 平成20年度業務報告書 (PDF)
^ 平成21年度業務報告書 (PDF)
^ 平成22年度業務報告書 (PDF)
^ 「小島山トンネル開通式典」を開催します、岐阜県県土整備部道路建設課、2015年2月14日
^ 県道岐阜美濃線終日全面通行止のお知らせ、美濃加茂市役所ホームページ、2014年10月7日
^ 小島山トンネル南側の旧道の通行止め解除について、岐阜県県土整備部岐阜土木事務所、2015年12月

参考文献

岐阜県道路公社 37年のあゆみ (PDF) ^{[リンク切れ]}、岐阜県道路公社、39-45頁
平成19年度第4回岐阜県事業評価監視委員会道路建設課所管事業審議資料 (PDF) 、岐阜県県土整備部、5頁
平成24年度第4回岐阜県事業評価監視委員会道路建設課所管事業審議資料 (PDF, 25.35MB) 、岐阜県県土整備部、7頁、16-23頁

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 [[長良川]]沿いに走る岐阜県道94号岐阜美濃線の[[渋滞]]緩和を目的とした岐阜美濃線バイパス（延長4.6[[キロメートル|km]]）の一部を有料道路事業として整備した。[[2001年]]（[[平成]]13年）[[4月1日]]供用開始。区間中には大蔵山[[トンネル]]（延長940[[メートル|m]]）があり、トンネルを抜けた高架部分に[[料金所]]が設けられていた。その後、[[岐阜県道93号川島三輪線]]へ分岐接続する。[[2007年]]（平成19年）[[3月3日]]には北側に隣接する[[#番場山工区|番場山工区]]が[[公共事業]]で開通した。また、[[2015年]]（平成27年）3月3日には南側に隣接する[[#小島山工区|小島山工区]]も公共事業で開通した。
-[[2010年]]（平成22年）[[3月]]に策定された岐阜県の行財政改革アクションプランで、岐阜県道路公社が管理する有料道路を無料開放して同公社を解散する方針が示され<ref>[http://web.archive.org/web/20120725153202/http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei-unei/kocho-koho/event-calendar/sonota/doken/4-1-3yuryoudouro-muryouka.html 4月1日に島大橋他2道路で無料化式典] - 岐阜県県土整備部道路建設課、2012年3月31日（2012年7月25日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>、長良川右岸有料道路も[[島大橋|島大橋有料道路]]、[[長良川リバーサイド道路|長良川リバーサイド有料道路]]と同時に[[2012年]]（平成23年）4月1日午前0時に無料開放された<ref>[http://web.archive.org/web/20120313150000/http://road.gifu-djr.or.jp/countdown100.pdf 岐阜市内3有料道路の無料開放に向けたファイナルイベント開催のお知らせ - カウントダウン100 -] - 岐阜県道路公社、2011年12月1日（2012年3月13日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。無料化前の2012年（平成23年）3月28日と無料化後の2012年（平成23年）4月6日の交通量調査結果によると、1日あたりの交通量は、無料化前の約1,600台から無料化後の約6,800台へと約3倍に増加した<ref>[https://web.archive.org/web/20140308014957/http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei-unei/kocho-koho/event-calendar/sonota/doken/douro-muryoka.html 岐阜市内3有料道路の無料化後の交通量調査結果について] - 岐阜県県土整備部道路建設課、2012年4月27日（2014年3月8日時点のアーカイブ）</ref>。
+[[2010年]]（平成22年）[[3月]]に策定された岐阜県の行財政改革アクションプランで、岐阜県道路公社が管理する有料道路を無料開放して同公社を解散する方針が示され<ref>[http://web.archive.org/web/20120725153202/http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei-unei/kocho-koho/event-calendar/sonota/doken/4-1-3yuryoudouro-muryouka.html 4月1日に島大橋他2道路で無料化式典] - 岐阜県県土整備部道路建設課、2012年3月31日（2012年7月25日時点の[[インターネットアーカイブ|アーカイブ]]）</ref>、長良川右岸有料道路も[[島大橋|島大橋有料道路]]、[[長良川リバーサイド道路|長良川リバーサイド有料道路]]と同時に[[2012年]]（平成23年）4月1日午前0時に無料開放された<ref>[http://web.archive.org/web/20120313150000/http://road.gifu-djr.or.jp/countdown100.pdf 岐阜市内3有料道路の無料開放に向けたファイナルイベント開催のお知らせ - カウントダウン100 -] - 岐阜県道路公社、2011年12月1日（2012年3月13日時点の[[インターネットアーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。無料化前の2012年（平成23年）3月28日と無料化後の2012年（平成23年）4月6日の交通量調査結果によると、1日あたりの交通量は、無料化前の約1,600台から無料化後の約6,800台へと約3倍に増加した<ref>[https://web.archive.org/web/20140308014957/http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei-unei/kocho-koho/event-calendar/sonota/doken/douro-muryoka.html 岐阜市内3有料道路の無料化後の交通量調査結果について] - 岐阜県県土整備部道路建設課、2012年4月27日（2014年3月8日時点のアーカイブ）</ref>。
 == 年表 ==