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「クフシュタイン - インスブルック線」の版間の差分

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2017年8月29日 (火) 00:07時点における版

クーフシュタイン - インスブルック線
基本情報
国 オーストリア
所在地 チロル州
起点 クーフシュタイン駅
終点 インスブルック中央駅
駅数 19駅
路線番号 300, 301
全通 1858年11月24日
所有者 オーストリア連邦鉄道
運営者 オーストリア連邦鉄道
路線諸元
路線距離 74.9 km
軌間 1435 mm (標準軌)
複線区間 全区間
電化区間 全区間
電化方式 15000 V / 16.7 Hz 交流
架空電車線方式
最大勾配 26 ‰
最高速度 160 km/h
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クフシュタイン - インスブルック線（ドイツ語;Bahnstrecke Kufstein–Innsbruck）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は300。ドイツとイタリア、およびオーストリアとスイスを結ぶ幹線の一部をなしている。なお本頁では、ブレンナー線のオーストリア国内についても記載する。

概要

クーフシュタイン - インスブルク線は国境線からローゼンハイム-クーフシュタイン線を継承し、チロル州内でイン川に沿ってインスブルックまで続く。本線はベルリン - パレルモ間のヨーロッパ鉄道軸の一部である。

年表

  • 1853年4月29日; 北チロル国有鉄道(K.k. Nordtiroler Staatsbahn)のヴェアグル - インスブルック間建設に国家予算が配置される。
  • 1854年8月16日; クーフシュタイン - ヴェアグル間建設に国家予算が配置される。
  • 1858年11月24日; クーフシュタイン - インスブルク間開通。
  • 1890年; ヴェアグル - インスブルク間複線化完了。
  • 1939年; クーフシュタイン - ヴェアグル間複線化完了。
  • 1945年2月16日; ハル・イン・チロル駅が爆弾攻撃によって完全に破壊される。
  • 1945年2月22日; イェンバッハ貨物駅にアメリカの爆弾が投下される。
  • 2007年12月9日; チロル運輸連合(Verkehrsverbund Tirol, VVT)のS1系統が本線に導入される。
  • 2008年8月; 開通150周年行事がヴェアグル市で行われる。

運行形態

寝台特急「ユーロナイト(EN)」

下記4系統が、それぞれ一日1往復ずつ運行されている。

  • 過去の運行系統
    ミュンヘン - クフシュタイン - インスブルック - ボローニャ ・・・ 300号線内の主要駅にも停車していた。2016年末にザルツブルク・フィラハ経由となり、300号線を経由しなくなった。

超特急「レイルジェット(RJ)」

下記2系統が運行される。

  • ウィーン - クフシュタイン - ブレゲンツ/チューリッヒ
    1時間に1本の運行。クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に、インスブルック以西は400号線に直通する。クフシュタインとイェンバッハは交互に半数ずつ停車し、主にチューリヒ発着便がクフシュタインに、ブレゲンツ発着便がイェンバッハに停車する。
    2016年以前は、半数がチューリヒ/ブレゲンツ発着の速達型でザルツブルク - インスブルック間ノンストップ、半数がインスブルック発着で主要駅停車であった。
  • ミュンヘン - クフシュタイン - インスブルック - フェルトキルヒ（アールベルク）
    土曜日のみ、週1往復の運行。ただし、6月と秋季は運休する。クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に、インスブルック以西は400号線に直通する。クフシュタイン・イェンバッハともに停車する。
    2017年に運行を開始した。

特急「ユーロシティ(EC)」

下記3つの系統に分かれる。

特急「インターシティ(IC)」

下記3つの系統に分かれる。

  • グラーツ - ヴェアグル - インスブルック
    一日1往復の運行。ヴェアグル以東は200号線に直通する。インスブルックで、400号線ブレゲンツ方面レイルジェット(RJ)と接続する。
  • ミュンヘン - クフシュタイン - インスブルック/ツェル/ザンクトファイト
    臨時列車で、休日のみ運行される。冬季は週3往復、夏季は週1.5往復の運行。
  • 過去の運行系統
    2016年以前、ウィーン - クフシュタイン - インスブルック - ブレゲンツ間に、一日1往復の運行していた。レイルジェット(RJ)と合わせて、1時間間隔のダイヤとなっている。クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に、インスブルック以西は400号線に直通していた。

快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

下記2つの系統に分かれる。

  • クフシュタイン/ヴェアグル - インスブルック - ブレンネロ
    1時間に1本の運行。半数がクフシュタイン発着、残り半数がヴェアグル発着となる。また、インスブルック以南は普通(S4)として運行される。なお、休日は大幅に減便され、一日7.5往復しか運行されない。
  • インスブルック - ブレンネロ - ボルツァノ/メラノ
    一日2往復の運行。ブレンネロ以南はイタリア鉄道50号線に直通する。なお、イタリア国内では各駅に停車する。

普通「Sバーン(S)」

下記4つの系統に分かれる。ハル～インスブルック間は、下記すべての系統が運行され、平日は15分間隔での運行となる。

  • クフシュタイン - インスブルック - テルフス・プファッフェンホフェン　(S1系統)
    1時間に1本の運行。インスブルック以西は400号線に直通する。
  • イェンバッハ - インスブルック - エツタル　(S2系統)
    平日・土曜日のみ、1時間に1本の運行。インスブルック以西は400号線に直通する。
  • ハル - インスブルック - シュタイナハ　(S3系統)
    平日・土曜日のみ、1時間に1本の運行。土曜日は、インスブルック - シュタイナハ間のみの運行となる。休日は、インスブルック→シュタイナハ間に、深夜片道1本のみ運行される。
  • (テルフス - )インスブルック - ブレンネロ　(S4系統)
    1時間に1本の運行。原則、インスブルック以北では快速として運行され、実質はクフシュタインまたはヴェアグル発着である。なお、平日一日1往復に限り、インスブルック以北でフェルスまで直通する。

かつての運行種別

  • 超特急「インターシティ・エクスプレス(ICE)」
    一日1往復、ハンブルク/ロストック/ミュンヘン - クフシュタイン - インスブルック間に運行されていた。クフシュタイン以東はドイツ鉄道950号線に直通していた。2016年末にミュンヘン以北に短縮され、300号線内には乗り入れなくなった。

駅一覧

  • 種別
    • EN：寝台特急「ユーロナイト」
    • RJ：超特急「レイルジェット」
    • EC：特急「ユーロシティ」
    • IC：特急「インターシティ」
    • REX：快速「レギオナルエクスプレス」
    • S：普通「Sバーン」
  • 停車駅
    • ◎印：全列車停車
    • ○印：一部通過
    • ☆印：半数停車
    • △印：一部停車
    • ｜印：全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ EN RJ EC IC REX S 接続路線 所在地
300 クーフシュタイン駅 - 独墺国境から
2.3 		クーフシュタインから
0.0 		△ ☆ ◎ ◎ ◎ ◎ ドイツ鉄道950号線（ウィーン方面） チロル州 クーフシュタイン郡
シャフテナウ駅 4.3 6.6 4.3 ｜ ｜ ｜ ｜ △ ◎  
ランクカンプフェン駅 1.9 8.5 6.2 ｜ ｜ ｜ ｜ △ ◎  
キルヒビヒル駅 3.4 11.9 9.6 ｜ ｜ ｜ ｜ ○ ◎  
ヴェアグル本駅 4.1 16.0 13.7 △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 201号線（ホホフィルツェン方面）
クンドル駅 6.3 22.3 20.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ○ ◎  
ラッテンベルク・クラムサハ駅 7.7 30.0 27.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ◎  
ブリクスレク駅 1.3 31.3 29.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ○ ◎  
ミュンスター・ヴィージンク駅 5.9 37.2 34.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ◎   シュヴァツ郡
301 イェンバッハ駅 3.7 40.9 38.6 △ ☆ ◎ ◎ ◎ ◎ 310号線（マイアホフェン方面）
シュタンス駅 4.8 45.7 43.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ◎  
シュヴァツ駅 2.7 48.4 46.1 ｜ ｜ ｜ ｜ ◎ ◎  
ピル・フォンパーバッハ駅 3.3 51.7 49.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ◎  
テアフェンス・ヴェーア駅 3.5 55.2 52.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ◎  
フリッツェンス・ヴァッテンス駅 3.9 59.1 56.8 ｜ ｜ ｜ ｜ △ ◎   インスブルックラント郡
フォルダース・バウムキルヒェン駅 2.2 61.3 59.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ◎  
ハル・イン・チロル駅 5.3 66.6 64.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ○ ◎  
ルム駅 3.5 70.1 67.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ○ ◎  
インスブルック中央駅 5.0 75.1 72.8 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 400号線（フェルトキルヒ方面）、410号線（ゼーフェルト方面） インスブルック市
ウンターベルク・シュテファンスブリュッケ駅 6.2 81.3 79.0 ｜   ｜   ｜ △  
パチュ駅 3.4 84.7 82.4 ｜   ｜   ｜ △   インスブルックラント郡
マートライ駅 8.6 93.3 91.0 ｜   ｜   ◎ ◎  
シュタイナハ・イン・チロル駅 4.6 97.9 95.6 ｜   ｜   ◎ ◎  
300 ザンクト・ヨードク駅 4.0 101.9 99.6 ｜   ｜   ｜ ◎  
グリース駅 4.8 106.7 104.4 ｜   ｜   ｜ ◎  
50 ブレンネロ駅 5.6 112.3 110.0 ｜   ◎   ◎ ◎ イタリア鉄道50号線（ヴェローナ方面） トレンティノ・アルト・アディジェ県 ボルツァノ郡

参考文献

  • Martin Pellizzari: Eisenbahnachse Brenner: Zulaufstrecke Nord 1996–2012: Dokumentation, Erfahrungen. 1. Auflage. Haymon, Innsbruck 2012, ISBN 978-3-7099-7034-8. (ドイツ語)
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