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アンドレアス・ザパティナス（Andreas Zapatinas 、1957年-）はギリシャ、アテネ出身のカーデザイナーである。
来歴
ザパティナスはカリフォルニア州パサデナのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインで学び、1986年に卒業した[1][2]。彼は1988年から1994年までフィアットチェントロスティーレで働き、そこでクリス・バングルと出会った。彼はフィアット・バルケッタのチーフ・エクステリアデザイナーを務めた[2][3][4]。彼はまたクーペ・フィアットとアルファロメオ・145にも貢献している[3][4]。
1994年、彼はバングルの後を追ってBMWへ移籍し[2][3]、1998年にはミラノ近郊のアルファロメオチェントロスティーレのチーフデザイナーになった[5]、この時の彼はアルファロメオ・147のリアエンドのデザインを手がけたことで知られている[6]。
2002年、ザパティナスは富士重工業にアドバンスドデザイン担当チーフデザイナーとして入社した[7]。スバルでは、最初にR2で、後にB9トライベッカ[2][4][7]とインプレッサにも導入され、論議の的となった「スプレッドウインググリル」とともにしばしば記憶されているが、スバルによればこのコンセプトはザパティナスが入社する前に提案されたものだとされている[8]。論議を巻き起こしたこのデザインはスバルによって破棄された[9]。この論議はザパティナスが2006年7月にスバルを退社したことと関係があると言われている[10]。
脚注
- ^ “Andreas Zapatinas appointed as head of Subaru Advanced Design”. Car Design News. (3 April 2002) 19 April 2010閲覧。
- ^ a b c d “If Subarus Grow Up to Be Pretty, Will They Still Be Attractive?”. ニューヨーク・タイムズ. (2005年2月7日) 2010年4月19日閲覧。
- ^ a b c “Andreas Zapatinas to head Alfa Romeo's Centro Stile”. AutoWeb. (28 October 1998) 19 April 2010閲覧。
- ^ a b c “I believe I can fly”. Torque. (January 2007) 2010年4月19日閲覧。
- ^ “Liberty reborn”. carsguide.com.au. (2003年6月6日) 2010年4月19日閲覧。
- ^ “Racing-bred Alfa turns heads and inspires lust”. AutoWeek. (2003年3月31日) 2010年4月19日閲覧。
- ^ a b Newbury, Stephen (2004). The Car Design Yearbook 3: The Definitive Annual Guide to All New Concept and Production Cars Worldwide. Merrell. p. 232. ISBN 9781858942421
- ^ “Subaru “propeller” grille to change”. carsguide.com.au. (2006年8月26日) 2010年4月19日閲覧。
- ^ “WRX: 'The Impreza's wilder brother'”. The Globe and Mail. (2007年6月13日) 2010年4月19日閲覧。
- ^ “Will Subaru's all-new Tribeca fly?”. The Age. (2006年11月16日) 2010年4月19日閲覧。