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'''帝都高速度交通営団'''（'''ていとこうそくどこうつうえいだん'''）は、主に東京都内を走る、通称'''営団地下鉄'''を運営する事業者。 |
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[[営団地下鉄銀座線]]と[[営団地下鉄丸ノ内線]]は[[標準軌]]（軌間1435mm）[[第三軌条方式]]（600V）。それ以外の路線は他社線との乗り入れを行うため、[[狭軌]]（軌間1067mm）[[架空電車線方式]]（1500V）による電気鉄道である。 |
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[[パスネット]]対応カードを、SFメトロカードという名称で発行している。 |
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== 歴史 == |
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営団地下鉄の歴史は、昭和2年([[1927年]])[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[浅草駅]]～[[上野駅]]間を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と昭和13年([[1938年]])に開業した[[東京高速鉄道]]の[[新橋駅]]～[[渋谷駅]]間との相互直通運転(昭和14年([[1939年]])直通開始)を経て、戦時下の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって、東京市内の[[都営バス|乗合バス]]・[[都電荒川線|軌道]]は東京市へ、地下鉄両社は[[1941年]][[9月1日]]、新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。 |
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[[営団]]とは戦争遂行のための統制管理目的の組織であり、帝都高速度交通営団の運営は、[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。 |
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終戦後、[[GHQ]]の指令により他のほとんどの営団が解体されたが、その運営が戦争目的ではないと認められて存続された。しかし、改組された他の営団と同様に、実質上は公団と呼ぶべき運営が行なわれてきた。 |
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戦後は、[[日本国有鉄道]]関連の[[特殊法人]]という位置づけにあったが、[[行政改革]]の流れで[[国鉄]][[民営化]]、[[特殊法人]][[民営化]]の動きの中、特殊会社として[[東京地下鉄|東京地下鉄株式会社]](愛称:東京メトロ)になることが決まっている。平成19年(2007)の13号線完成を目途に完全民営化を目指す。 |
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== 車両 == |
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路線別記事を参照のこと |
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== 関連項目== |
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* [[帝都高速度交通営団法]] |
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* [[東京都交通局]] |
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* [[地下鉄]] |
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== 外部リンク == |
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* [http://www.tokyometro.go.jp/ 営団地下鉄] |
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2004年3月31日 (水) 16:02時点における版
帝都高速度交通営団（ていとこうそくどこうつうえいだん）は、主に東京都内を走る、通称営団地下鉄を運営する事業者。
2004年から国や東京都などが出資する第3セクターの新会社東京地下鉄株式会社(愛称:東京メトロ)となる。
路線
| 色 | 路線名 | 区間 |
| 営団地下鉄銀座線 | 浅草駅 - 渋谷駅 | |
| 営団地下鉄丸ノ内線 | 本線：池袋駅 - 大手町駅 - 荻窪駅 | |
| 営団地下鉄日比谷線 | 北千住駅 - 中目黒駅 | |
| 営団地下鉄東西線 | 西船橋駅 - 中野駅 | |
| 営団地下鉄千代田線 | 本線：綾瀬駅 - 代々木上原駅 | |
| 営団地下鉄有楽町線 | 和光市駅 - 新木場駅 | |
| 営団地下鉄半蔵門線 | 渋谷駅 - 押上駅 | |
| 営団地下鉄南北線 | 目黒駅 - 赤羽岩淵駅 | |
| 営団地下鉄13号線 （有楽町新線） | 新線池袋駅 - 小竹向原駅 新線池袋駅 - 渋谷駅は建設中。
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がある。
営団地下鉄銀座線と営団地下鉄丸ノ内線は標準軌（軌間1435mm）第三軌条方式（600V）。それ以外の路線は他社線との乗り入れを行うため、狭軌（軌間1067mm）架空電車線方式（1500V）による電気鉄道である。
パスネット対応カードを、SFメトロカードという名称で発行している。
歴史
営団地下鉄の歴史は、昭和2年(1927年)東京地下鉄道株式会社が、浅草駅～上野駅間を開業したことによって始まった。その後、新橋駅までの延伸と昭和13年(1938年)に開業した東京高速鉄道の新橋駅～渋谷駅間との相互直通運転(昭和14年(1939年)直通開始)を経て、戦時下の政府による交通事業の統制（陸上交通事業調整法）によって、東京市内の乗合バス・軌道は東京市へ、地下鉄両社は1941年9月1日、新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。
営団とは戦争遂行のための統制管理目的の組織であり、帝都高速度交通営団の運営は、帝都高速度交通営団法に規定されている。 終戦後、GHQの指令により他のほとんどの営団が解体されたが、その運営が戦争目的ではないと認められて存続された。しかし、改組された他の営団と同様に、実質上は公団と呼ぶべき運営が行なわれてきた。
戦後は、日本国有鉄道関連の特殊法人という位置づけにあったが、行政改革の流れで国鉄民営化、特殊法人民営化の動きの中、特殊会社として東京地下鉄株式会社(愛称:東京メトロ)になることが決まっている。平成19年(2007)の13号線完成を目途に完全民営化を目指す。
車両
路線別記事を参照のこと