「新木場CR」の版間の差分
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統合提案 |
新木場車両基地へ統合 |
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#REDIRECT [[新木場車両基地]] |
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{{Mergeto|新木場検車区|東京地下鉄#工場とCRを検車区へ統合提案|date=2008年3月}} |
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'''新木場CR'''（しんきば カーリニューアル）は、[[東京都]][[江東区]]にある[[東京地下鉄]][[東京地下鉄東西線|東西線]]、[[東京地下鉄千代田線|千代田線]]、[[東京地下鉄有楽町線|有楽町線]]、[[東京地下鉄半蔵門線|半蔵門線]]、[[東京地下鉄南北線|南北線]]の車両更新修繕[[車両基地|工場]]。[[新木場]]と呼ばれるかつての[[14号埋立地]]は[[夢の島]]と同様ゴミで埋め立てられた地域である。 |
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{{右|[[画像:新木場CR入場中の7101F.jpg|200px|thumb|none|入場中の7101F（現在同編成はVVVF化され営業に復帰している）<br/>なお、写真奥には[[京葉線|JR京葉線]]がある]] |
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[[画像:ShinkibaCRenter.jpg|200px|thumb|none|入口側から見たCR（上の写真の反対側）]] |
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[[画像:新木場CR入替車 幕が回送だった頃.jpg|150px|thumb|none|入換車5000系 回送幕時代]] |
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[[画像:新木場CR入替車 末期.jpg|150px|thumb|none|入換車5000系 末期]]}} |
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==概要== |
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新木場CRとは、東西線、千代田線、有楽町線、半蔵門線、南北線車両の更新修繕を行う東京地下鉄の[[車両基地|工場]]で[[新木場検車区]]を併設している。 |
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現在は、千代田線[[営団6000系電車|6000系]]、有楽町線[[営団7000系電車|7000系]]、半蔵門線[[営団8000系電車|8000系]]の更新修繕・VVVF化工事を行っている。 |
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千代田線北綾瀬支線用の5000系の更新工事や南北線9000系改造工事も担当した。 |
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===入換車=== |
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*東西線で使用されていた東西線色の5000系(5011号車以下の3両編成･旧第61編成の一部)が自動入換試験車として使用されていた。後述する元千代田線編成の投入により東京メトロ発足後すぐの2004年度に解体されている。 |
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*2代目の入換車は千代田線新[[自動列車制御装置|ATC]]化迄綾瀬～北綾瀬間で使用されていた[[営団5000系電車|5000系]]（セミステンレス車）3連で、無車籍で留置されていた。車両自体は平成12年3月6日で除籍され機械扱いのため、本線走行は不可能であったと考えられる。この車両は既に東西線からは消滅していた三角型つり革が残っていたほか民営化時には[[帝都高速度交通営団|営団]]マークが撤去されたが、[[東京地下鉄]]のマークは貼られなかった。末期には幕が「綾瀬－北綾瀬」となっていた。これは2004年（平成16年）9月26日に行われた[[新木場検車区]]撮影会に同車が展示された事と関係している物と思われる。同車も現存していない。解体は2005年（平成17年）度初め頃（6月以前）であったと考えられる。 |
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*現在は入換車は存在していない。 |
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==回送経路== |
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有楽町線を除く各車両はそれぞれ異なったルートでやってくる。 |
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*千代田線=綾瀬~霞ヶ関~桜田門~新木場 |
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*南北線=王子~市ヶ谷~新木場 |
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*半蔵門線=鷺沼~大岡山~目黒~市ヶ谷~新木場 |
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==担当車両== |
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*[[営団5000系電車|5000系]] |
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*[[営団6000系電車|6000系]] |
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*[[営団7000系電車|7000系]] |
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*[[営団8000系電車|8000系]] |
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*[[営団9000系電車|9000系]] |
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==関連項目== |
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*[[小石川CR]] |
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{{rail-stub}} |
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[[Category:東京地下鉄|庫しんきはかーりにゆーある]] |
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[[Category:日本の鉄道工場|しんきばかーりにゆーある]] |
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2008年3月25日 (火) 15:46時点における最新版
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