洛西口駅
| 洛西口駅 | |
|---|---|
 駅舎（高架化工事後） | |
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らくさいぐち Rakusaiguchi | |
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◄HK-79 東向日 (1.3 km) (1.7 km) 桂 HK-81► | |
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| 所在地 | 京都市西京区川島六ノ坪町 |
| 駅番号 | HK80 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 | ■京都本線 |
| キロ程 |
36.3 km（十三起点） 大阪梅田から38.7 km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年次- |
12,033人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 2003年（平成15年）3月16日[1]* |
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洛西口駅（らくさいぐちえき）は、京都府京都市西京区川島六ノ坪町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-80。
所在地は駅舎があるホーム北側の地名となっているが、ホームの南側は向日市寺戸町にまたがっている。
歴史
[編集]終戦翌年の1946年（昭和21年）、東向日駅 - 桂駅間に物集女駅（もずめえき）が設置された[3][4]。駅名は西に隣接する集落「物集女」（旧乙訓郡向日町物集女、現向日市物集女町）に由来するもので[3][5]、戦時中、この物集女の東側一帯の農地（現陸上自衛隊桂駐屯地・京都府立桂高等学校など）に軍需工場が建てられ[6]、その最寄り駅として物集女駅が新設されたが[4]、開業時にはすでに終戦を迎えており[7]、わずか2年で廃止された[5][7]。
その後、桂駅周辺の道路事情と地域の再開発にあわせて再び駅が設置される運びとなり[8]、2003年（平成15年）に洛西口駅が開業した[8]。阪急電鉄では、1973年に千里線山田駅が開業して以来30年ぶりの新駅開業[1]とあって、開業の際には京都線の一部車両に開業記念のラッピングや特製ヘッドマークが施され、また自動券売機限定も含めて9種もの開業記念ラガールカードが発行された。
駅が完成した後、周囲の開発が急速に進みマンションなどが立ち並ぶようになった結果、開業後、約20年後の2022年現在で人口が10倍以上となった地区も現れ[9]、駅利用客も増加傾向を見せている。
年表
[編集]- 1946年（昭和21年）2月1日：物集女駅開業[5]。
- 1948年（昭和23年）3月1日：物集女駅廃止[5]。
- 2002年（平成14年）7月：駅設置工事着工。
- 2003年（平成15年）3月16日：洛西口駅開業[1]。
- 2008年（平成20年）3月：高架化工事着工。
- 2010年（平成22年）
- 2013年（平成25年）
- 2016年（平成28年）3月5日：下り線ホームが高架化[11]。
- 2018年（平成30年）10月22日：「TauT阪急洛西口」第1期エリアがオープン[12]。
- 2020年（令和2年）1月29日：「TauT阪急洛西口」第2期エリアがオープン[13]。
- 2021年（令和3年）2月1日：「TauT阪急洛西口」第3期エリアがオープン[14]。
-
開業当初の駅舎（西口）。開業記念装飾の急行が通る（2003年4月25日） -
記念装飾の電車（2003年4月25日） -
開業記念ヘッドマーク（2003年4月25日） -
旧ホーム（2007年8月3日、手前が上り線） -
高架化工事中の仮設ホーム（2011年5月1日、手前が下り線） -
景観に配慮した駅名標（2003年4月25日）
駅構造
[編集]
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
ホームは高架だが、改札口・コンコース・トイレは地上にあり、改札口は河原町寄りに1ヶ所設置されている。コンコースとホームとの間には、上下線ホームともエレベーター1基・エスカレーター2基が設置されている。
開業当時の駅舎は、この付近の立体交差化が近く開始されることが既に決まっていたため、簡素な作りの駅舎であり、地下道や跨線橋なども設置されず、それぞれのホームに改札口が作られていた。下り線（大阪方面行き）ホームが高架化されるまでは、前述の理由から改札内で相互のホームを行き来することはできなかった。駅舎入口の駅名標やホームでは竹をイメージした装飾が施されている。当駅のイメージキャラクターは「洛姫ちゃん」（らっきーちゃん）である。
隣の桂駅の構内配線の関係上、桂車庫からの出庫を兼ねた当駅始発の大阪梅田行きがあり、平日朝と夕に普通がそれぞれ2本と1本、土休日朝に準急が1本設定されている（2022年12月現在）。
のりば
[編集]| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■京都本線 | 上り | 桂・京都河原町・嵐山方面 |
| 2 | 下り | 高槻市・淡路・大阪梅田・天下茶屋方面 |
※ 地上駅時代はのりば番号は設定されていなかったが、高架以後は行先表示に1号線・2号線と表記されている。
利用状況
[編集]2023年（令和5年）の1日あたりの通年平均乗降人員は12,033人で、阪急電鉄全線では60位[統計 1]。
年次別利用状況
[編集]各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
| 年次 | 乗降人員 | 増減率 | 順位 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2017年（平成29年） | 11,807 | 61位 | [阪急 1] | |
| 2018年（平成30年） | 12,109 | 2.6% | 60位 | [阪急 2] |
| 2019年（令和元年） | 12,766 | 5.4% | 60位 | [阪急 3] |
| 2020年（令和2年） | 9,810 | -23.2% | 60位 | [阪急 4] |
| 2021年（令和3年） | 10,051 | 2.5% | 59位 | [阪急 5] |
| 2022年（令和4年） | 10,989 | 9.3% | 60位 | [阪急 6] |
| 2023年（令和5年） | 12,033 | 9.5% | 60位 |
年度別利用状況
[編集]近年の各年度の利用状況は下表の通り。京都府および京都市統計書のデータ（単位：千人）を日数で除した数値を記載している。
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 3,839 | 7,219 | [京都府 1] |
| 2008年（平成20年） | 4,118 | 7,801 | [京都府 2] |
| 2009年（平成21年） | 3,805 | 7,526 | [京都府 3] |
| 2010年（平成22年） | 3,888 | 7,532 | [京都府 4] |
| 2011年（平成23年） | 3,814 | 7,449 | [京都府 5] |
| 2012年（平成24年） | 3,940 | 7,666 | [京都府 6] |
| 2013年（平成25年） | 3,904 | 7,549 | [京都府 7] |
| 2014年（平成26年） | 3,984 | 7,866 | [京都府 8] |
| 2015年（平成27年） | 6,219 | 12,363 | [京都府 9] |
| 2016年（平成28年） | 6,034 | 11,989 | [京都府 10] |
| 2017年（平成29年） | 6,668 | 13,142 | [京都府 11] |
| 2018年（平成30年） | 6,786 | 13,523 | [京都府 12] |
| 2019年（令和元年） | 6,915 | 13,792 | [京都府 13] |
| 2020年（令和2年） | 5,161 | 10,278 | [京都府 14] |
| 2021年（令和3年） | 5,729 | 11,371 | [京都府 15] |
| 2022年（令和4年） | 6,324 | 12,608 | [京都府 16] |
駅周辺
[編集]- TauT阪急洛西口 - 当駅高架下にある商業施設。2018年10月22日開業。
- 陸上自衛隊桂駐屯地
- 京都府道201号中山稲荷線
- 淳和天皇御火葬所
- 向日物集女郵便局
- 物集女城跡
- 向日回生病院
- イオンモール京都桂川
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）の桂川駅までは600メートル程である。
バス路線
[編集]駅西側に洛西口駅前停留所、東側南に阪急洛西口駅前停留所、東側北には川島六ノ坪町停留所がある。当駅開業以前は、いずれの停留所名も川島六ノ坪町で同一の停留所としての扱いであった。当駅開業による市バスダイヤ改正により、洛西口駅前停留所が新設された[15]。2011年（平成23年）3月26日の市バスダイヤ改正より、69系統も洛西口駅前に停車するようになった。
2019年10月1日に向日市コミュニティバス「ぐるっとむこうバス」の運行が開始され、駅西側の京都府道201号沿いに阪急洛西口西停留所が新設された[16]。1年後の2020年10月1日ダイヤ改正により、駅東側南の市道沿いに阪急洛西口駅前停留所が新設された[17]。
2020年12月31日までは下記のほか阪急バス（阪急東向日方面など）も乗り入れていた[18]。
- 洛西口駅前
- 阪急洛西口駅前
- 川島六ノ坪町
隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c 山村定雄「モハユニ ■阪急京都線に洛西口駅開業」『RAIL FAN』第50巻第5号、鉄道友の会、2003年5月1日、23頁。
- ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド 関西私鉄・地下鉄 2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
- ^ a b 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、106頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ a b 乙訓の歴史を学ぶ会編著『京都おとくに：歴史を歩く』かもがわ出版、2006年、147頁。
- ^ a b c d e 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・36頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
- ^ 海軍省が建設し、三菱重工業が航空機用エンジンを製造。（乙訓の歴史を学ぶ会編著『京都おとくに：歴史を歩く』かもがわ出版、2006年、147頁）
- ^ a b 乙訓の歴史を学ぶ会編著『京都おとくに：歴史を歩く』かもがわ出版、2006年、148頁。
- ^ a b 阪急アドエージェンシー編『阪急電車 京都線沿線 まちあるき手帖』阪急アドエージェンシー、2017年、129頁。
- ^ “開発進む京都・洛西口駅エリア 航空写真とデータが示す「激変」ぶり”. 京都新聞 (2022年9月25日). 2022年9月25日閲覧。
- ^ 『都市計画事業「阪急京都線（洛西口駅付近）連続立体交差化事業」洛西口駅付近の高架化工事の進捗に伴い 上り線 および 洛西口駅上りホーム（京都方面行き）を10月26日初発より高架に切替えます』（PDF）（プレスリリース）京都市／阪急電鉄、2013年7月25日。オリジナルの2020年12月10日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 『阪急京都線（洛西口駅付近）連続立体交差化事業 洛西口駅付近の鉄道高架化工事の進捗に伴い 下り線 及び洛西口駅下りホーム（大阪方面行き）を3月5日初発から高架に切り替えます。 これにより3箇所の踏切がなくなります。』（PDF）（プレスリリース）京都市／阪急電鉄、2016年2月1日。オリジナルの2020年12月10日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 『「TauT阪急洛西口」第1期エリア 2018年10月22日（月）グランドオープン 〜京都の新しいまちづくりにつながるエリアへ〜』（PDF）（プレスリリース）阪急電鉄、2018年9月20日。オリジナルの2020年12月10日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 『-洛西口~桂駅間プロジェクト- 「TauT阪急洛西口」第2期エリア 2020年1月29日（水）にオープン 〜新たに3店舗が開業し、洛西口駅がより便利になります〜』（PDF）（プレスリリース）阪急電鉄、2020年1月15日。オリジナルの2020年12月10日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 『-洛西口〜桂駅間プロジェクト- 「TauT阪急洛西口」第3期エリアが2月1日（月）にオープン 全てのエリアが開業します!』（PDF）（プレスリリース）阪急電鉄、2021年1月14日。オリジナルの2021年2月1日時点におけるアーカイブ。2021年2月21日閲覧。
- ^ “市バスの新運転計画に伴う路線・ダイヤについて”. 京都市 (2003年3月8日). 2003年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2003年4月22日閲覧。
- ^ “『広報むこう』令和元年9月号”. 向日市 (2019年9月1日). 2020年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月15日閲覧。
- ^ “『広報むこう』令和2年9月号”. 向日市 (2020年9月1日). 2020年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月15日閲覧。
- ^ “【2020年12月31日】長岡京市・向日市域 一部系統の路線廃止について” (PDF). 阪急バス (2020年11月30日). 2021年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。
利用状況
[編集]- ^ a b 駅別乗降人員 - 阪急電鉄
- ^ 京都府統計書 - 京都府
- ^ 京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数（JRを除く）
(Microsoft Excelの.xls) - 京都市
阪急電鉄
[編集]- ^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2017年 通年平均）”. 2018年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月14日閲覧。
- ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2018年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月14日閲覧。
- ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2019年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月14日閲覧。
- ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2020年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月14日閲覧。
- ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2021年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月14日閲覧。
- ^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2022年 通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月14日閲覧。
京都府統計書
[編集]- ^ 平成19年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成20年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成21年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成22年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成23年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成24年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成25年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成26年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成27年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成28年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成29年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成30年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和元年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和2年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和3年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和4年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
関連項目
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外部リンク
[編集]- 洛西口駅 - 阪急電鉄
| 北野線（廃止） （現・梅田乗り入れ線の一部） | |
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