ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ
ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ・インク（Vought Aircraft Industries, Inc. ）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー。旧チャンス・ヴォート、ヴォート・シコースキー（Chance Vought、Vought Sikorsky）。
歴史
[編集]1917年、チャンス・ミルトン・ヴォート（Chance Milton Vought ） とバーズアイ・ルイス（Birdseye Lewis ）がルイス・アンド・ヴォート社（Lewis and Vought Corporation ）をニューヨーク州アストリアに設立。1919年、ロングアイランドに移転。1922年、ルイスが社を離れ、チャンス・ヴォート社（Chance Vought Corporation ）と名を変えた。
1928年、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート社（United Aircraft and Transport Corporation ）に買収され、傘下となった。1939年、コネティカット州ストラトフォードへ移転し、ユナイテッド・エアクラフトの1部門だったシコースキーと合併しヴォート・シコースキー・エアクラフト（Vought-Sikorsky Aircraft ）となったが、1943年に両社は再び分離した[1]。1954年、ユナイテッド・エアクラフトから独立し、チャンス・ヴォート・エアクラフト社（Chance Vought Aircraft Inc. ）となった。
1962年、ジェームズ・リング（James Ling ）に買収され、リング・エレクトリック社（Ling Electric Company ）と合併し、リング・テムコ・ヴォート（Ling-Temco-Vought 、LTV）となった。1964年、LTVは持株会社となり、航空機・ミサイル部門（旧チャンス・ヴォート）はLTVエアロスペース（LTV Aerospace ）に分社された。1976年、LTVエアロスペースはヴォート社（Vought Corporation ）に改名。1983年、ヴォート社はLTVから独立した。
1992年、航空機部門がノースロップとカーライル・グループに持株比率50:50で売却された。なお、ミサイル部門はローラル社（Loral Corporation ）に売却された。1994年、ノースロップの継承会社であるノースロップ・グラマンは、カーライルからヴォートの株式を購入。2000年、カーライルはノースロップグラマンからヴォートの全株式を購入し、ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ社（Vought Aircraft Industries, Inc. ）とした。現在はトライアンフグループの傘下となり、トライアンフ・アエロストラクチャーズのヴォート・エアクラフト部門となっている。
主な製品
[編集]飛行機
[編集]- VE-7 ブルーバード (Blue Bird)
- V-141
- V-143
- V-173 フライングパンケーキ (Flying Pancake)
- FU
- XF2U
- XF3U
- F4U コルセア (Corsair)
- XF5U フライングフラップジャック(Flying Flapjack)
- F6U パイレート (Pirate)
- F7U カットラス (Cutlass)
- F-8 クルセイダー (Crusader)(旧 F8U)
- XF8U-3 クルセイダーIII
- モデル1600(試作戦闘機でジェネラル・ダイナミクスとの共作)
- A-7 コルセア II
- YA-7F ストライクファイター (Strikefighter)
- O2U コルセア
- O3U コルセア
- O4U コルセア
- O5U
- SU コルセア
- XS2U
- OS2U キングフィッシャー(Kingfisher)
- XSO2U
- SBU
- SB2U ヴィンディケイター(Vindicator)
- TBU/TBY シーウルフ (Sea Wolf)
（ヴォートが設計、コンソリデーテッド・エアクラフトが生産） - XC-142
- L450F
ミサイル
[編集]- SSM-N-8/RGM-6 レギュラス
- ASM-135 ASAT（対衛星ミサイル）
- M270 MLRS
ワークシェア
[編集]- ロッキード S-3 ヴァイキング - 各翼及降着装置初め航空機としての要素を任される
- ボーイング C-17 グローブマスターIII（Globemaster III ） - 補助翼、昇降舵、方向舵
- ベル/ボーイング V-22 オスプレイ（Osprey ） - 尾翼、ランプ、ランプドア
- ボーイング747 - 胴体パネル、尾部
- ボーイング767 - 中央ウィングボックス、水平スタビライザー
- ボーイング777 - スポイラー、フラップ
- ボーイング787 - 胴体セクション47・48
- ロッキード C-5M スーパーギャラクシー（Super Galaxy ） - フライトコントロールシステム
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ（Hercules ） - 尾翼
- ボーイング F-22 ラプター（Raptor ） - スタビライザー
- ノースロップ B-2 スピリット（Spirit ）
- シコルスキー SH-60 シーホーク（Seahawk ）
- エアバスA319・A320 - 主翼上部パネル組み立て
- エアバスA330・A340 - 中間・外側主翼前縁組み立て、中間・後部主桁、中央主桁組み立て、フラップ、フェアリング、上部パネル組み立て
- エアバスA340/500-600 - 中間・外側主翼前縁組み立て、中間・後部主桁、中央主桁組み立て、下部パネル、梁受縦材
脚注
[編集]- ^ シコルスキーエアクラフト ウェブサイト、SIKORSKY PLANT LOCATIONS TIMELINE
関連項目
[編集]リンク
[編集]- Heritage Museum - ヴォート・エアクラフト公式のオンライン博物館。開発した飛行機の情報がある。