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フップ・ファン・ドールネ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
フーベルト・ヨーゼフ・ファン・ドールネ
生誕 (1900-01-01) 1900年1月1日
死没 (1979-05-23) 1979年5月23日(79歳没)
ドゥールネ英語版
国籍 オランダの旗 オランダ
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フーベルト・ヨーゼフ・"フップ"・ファン・ドールネ(Hubert Jozef ("Hub") van Doorne、1900年1月1日 - 1979年5月23日)は、オランダ技術者。弟のヴィムオランダ語版と共にDAFとして知られるVan Doorne's Aanhangwagenfabriek(ファン・ドールネのトレーラー工場)とVan Doorne's Automobielfabriek(ファン・ドールネの自動車工場)を創業した。

若年期

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オランダ領リンブルフの小さな町アメーリカー英語版で、鍛冶屋のMartin van Doorne(1870年 - 1912年)とPetronella Vervoort(1866年 - 1952年の)の息子として生まれた。1912年3月に一家はドゥールネへ移ったが、そこで父がほどなくして死去した。

ファン・ドールネは父の事業を引き受けたいと願ったが、若過ぎると見なされた。代わりに、近隣のアイントホーフェンの小さなMachinefabriek Mandigers (Mandiger機械工場)の徒弟となった。

初期の経歴

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第一次世界大戦後、ファン・ドールネは地元の有名な医師ヘンドリック・ヴィーゲルスマオランダ語版によって運転手兼機械工として雇われた。その後、De Valkブルワリーで働いた。1920年にストーブや自転車、モータービークルといった品物に関わる金属加工に特化した事業を始めた。しかしながら、4年後にこの事業を諦めて、Mandigerの会社の支配人に戻った。

Van Doorne's Aanhangwagenfabriek N.V.とその後継企業

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10年前に務めていたブルワリーからの財政支援を受けて[1]、ファン・ドールネは1928年4月に自営業に戻り、金属加工技術に基づく製造および修理事業を始めた。最初はキャビネット、はしご、窓枠といった品目を扱っていたが、次第にトレーラーを扱うようになり、1932年には社名をvan Doorne's Aanhangwagenfabriek(DAF、ファン・ドールネのトレーラー工場)へ変更した[1]。従業員は当初フップと弟のヴィムも含めてわずか4人であったが、わずか1年以内には従業員30人にまで拡大した。事業はその後トラック生産へと拡大し、第二次世界大戦中は軍用車両を生産した。動力車への以降を説明するため、社名はVan Doorne's Automobielfabriek(DAF、ファン・ドールネの自動車工場)へと再び改称された。

事業はフップと弟のヴィムとの間の合名会社へと発展した。フップは事業の技術ならびに工学面に対して責任を保持し、ヴィムは財政および経営面を担当した。1950年代と1960年代にDAF車がよく知られるようになった理由の無段変速機の概念を開発、応用したのはフップであった。2つの可変プーリー(滑車)間をゴムベルトが駆動するシステム、バリオマチックは同社のDAF・600で採用された。さらに改良されたスチールベルト式の無段変速機は世界中の自動車メーカーで採用されている。

私生活

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ファン・ドールネは1929年7月15日に、裕福な地元の小売業者の娘、 Henrica Maria Reijnders(1905年 - 1987年)と結婚した。ヘンリカは後に社会分野における精力的な活動でローマ教皇から表彰を受けた。夫婦は5人の子供をもうけたことが記録されている。

ファン・ドールネ家はしばらくアイントホーフェンで暮らしたが、ほどなくしてドゥールネへ戻り、フップが死去した1979年もドゥールネに住んでいた。フップは地元のJacobshof墓地に埋葬された。

脚注

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  1. ^ a b “DAF Today”. Autocar 134 (nbr 3905): 36–39. (28 January 1971). 

特許

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関連項目

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