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Junkers A50

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ユンカース A50から転送)

A50

A50ci D-2054 ミュンヘンのドイツ博物館

A50ci D-2054 ミュンヘンのドイツ博物館

  • 用途:スポーツ機
  • 設計者:ヘルマン・ポールマン
  • 製造者ユンカース
  • 初飛行1929年2月13日
  • 生産数:69機
  • ユニットコスト:RM 16,200 or £795[1]

ユンカース A50Junkers A50)は、1930年代のドイツのスポーツ機で、A50 ジュニアとも呼ばれていた。

概要

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1929年2月の初飛行の後、全部で5つのプロトタイプが組み立てられ、各種のエンジンをテストした。ユンカースはA50を5,000機を製造することを期待していたが、わずか69機が製造されただけだった。この航空機はおよそ16,000ライヒスマルク[2]とかなり高価だった。加えて、1929年10月からの世界恐慌もあった。わずか50機だけが売れた。売り先はフィンランド、スイス、日本、ポルトガル、南アフリカ、イギリス、ブラジル、オーストラリアその他だった。何機かは航空会社で使われた。多少のA50はヨーロッパの観光飛行用として1929年と1930年に使われた。

もし乗客がいない場合は、空いたスペースはカバーで覆うことができた。A 50ce以降は、陸送時の取り扱いやすさを考慮して、翼を折りたためるようになった。

構造

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スペック

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開発

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A50ce D-1842は 1930年5月に姉G.38 D-2000の翼の下に避難する

種類

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  • A50 - Armstrong Siddeley Genet 59 kW (79 hp) ラジアルエンジン
  • A50ba- ウォルターベガ 63 kW (84 hp) ラジアルエンジン(1機製造)
  • A50be - Armstrong Siddeley Genet 59 kW (79 hp) エンジン
  • A50ce - Armstrong Siddeley Genet II 63 kW (84 hp) エンジンまたは輸出用Genet Major I 74   kW、折りたたみ翼。
  • A50ci - シーメンス-Halske Shの13 65 kW (87 hp) ラジアルエンジン、折りたたみ翼。 もともとは「Volksflugzeug 」として量産されるように設計された[3][信頼性要検証]
  • A50fe - Armstrong Siddeley Genet II、 63 kW (84 hp) エンジン、改造された機体、折りたたみ翼。
  • KXJ1 - 大日本帝国海軍航空隊が試用したユンカースA-50の部内名[4]

説明

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ヘルシンキヴァンターのA50ce、出発ホール、ゲート28

運用者

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アルゼンチンの旗 アルゼンチン
オーストラリアの旗 オーストラリア
ボリビアの旗 ボリビア
ブラジルの旗 ブラジル
 フィンランド
 Germany
 Nazi Germany
 ハンガリー
日本の旗 日本
パラグアイの旗 パラグアイ
ポルトガルの旗 ポルトガル
 South Africa
 スウェーデン
スイスの旗 スイス
  • スイス空軍
イギリスの旗 イギリス
ウルグアイの旗 ウルグアイ

生き残った機体

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仕様(A50ba)

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ユンカースNACA航空機サーキュラーNo.118からの50の3面図
  • Length: 7.12 m (23 ft 4 in)
  • Wingspan: 10 m (32 ft 10 in)
  • Height: 2.39 m (7 ft 10 in)
  • Wing area: 13.7 m2 (147 sq ft)
  • Empty weight: 340 kg (750 lb)
  • Gross weight: 590 kg (1,301 lb)
  • Fuel capacity: 95 l (25 US gal; 21 imp gal)
  • Powerplant: 1 × Armstrong Siddeley Genet II英語版 5-cylinder air-cooled radila piston engine, 65 kW (87 hp)
  • Propellers: 2-bladed fixed-pitch propeller

Performance

  • Maximum speed: 164 km/h (102 mph, 89 kn)
  • Cruise speed: 140 km/h (87 mph, 76 kn) on 60% power
  • Landing speed: 75 km/h (47 mph; 40 kn)
  • Range: 600 km (370 mi, 320 nmi)
  • Endurance: 5 hours
  • Service ceiling: 4,200 m (13,800 ft)
  • Time to altitude: 3,000 m (9,800 ft) in 21 minutes
  • Take-off run (over 8 m (26 ft)-high gate): 250 m (820 ft)[5]
  • Landing run (over 8 m (26 ft)-high gate): 187 m (614 ft)[5]

レコード記録

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脚注

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  1. ^ Kay, Anthony L. (2004). Junkers aircraft and engines, 1913-1945 (1st ed.). London: Putnam Aeronautical Books. pp. 95-97. ISBN 0851779859 
  2. ^ Deutsches Museum: Junkers A 50 „Junior“, abgerufen am 15. Mai 2010
  3. ^ Junkers-F13-and-A50
  4. ^ a b c 野沢正 『日本航空機総集 輸入機篇』 出版協同社、1972年、115頁。全国書誌番号:69021786
  5. ^ a b Best take-off and landing results from Challenge 1930 competition (Krzyzan, op.cit., Table II)

関連項目

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外部リンク

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