フォード・モデルA (1903)
| フォード・モデルA | |
|---|---|
 1903年型モデルA | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1903年–1904年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2/4人 |
| ボディタイプ |
2人乗りラナバウト リアエントリー4人乗りトノー |
| パワートレイン | |
| エンジン | 水平対向2気筒 1668cc 8馬力 |
| 変速機 | 2速遊星式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 1.8m |
| 車両重量 | 562kg |
| 系譜 | |
| 先代 | フォード・クォードリサイクル |
| 後継 |
フォード・モデルB フォード・モデルC |
初代のフォード・モデルA（Ford Model A）は、1903年に発売されたフォード・モーターが最初に生産した車である。1903年7月23日、シカゴの歯科医であったアーネスト・ファイニッヒがモデルAの最初の所有者となった[1]。モデルAはフォード初の工場であるマックアベニュー工場（デトロイトのイーストサイドの木造の質素な建物を賃借していた）で1903年から翌年までの間に1,750台が生産された。モデルAは1904年にフォード・モデルCに置き換えられたが、販売台数は重複していた。
この車は2人乗りのラナバウトが800ドル、または900ドル[2]の4人乗りトノーモデルで、オプションでトップを追加する事ができた。車体の中央部に設置された水平対向2気筒エンジンは、8馬力（6kW）を発生した。遊星式トランスミッションは、後のフォード・モデルTに見られるフォードの特徴である正転2速と逆転2速を備えていた。車の重さは1,240ポンド（562キロ）で、最高速度は時速28マイル（45キロ）に達した。72インチ(1.8m)のホイールベースを持ち、750ドルの基本価格で販売された。オプション装備として、リアトノー（2シートとリアドア付き）が100ドル、ラバールーフが30ドル、レザールーフが50ドルであった。後輪にはバンドブレーキが採用された[3]が、最も直接的なライバルであるオールズモビル・カーブドダッシュよりも150ドル高かったため、あまり売れなかった[1]。
モデルAが販売されたとき、フォード・モーターは初期投資資金28,000ドルのほぼ全額を使い果たし、銀行口座には223.65ドルしか残っていなかった。この車種の成功は、ヘンリー・フォードがはじめて成功した事業であるフォード・モーター・カンパニーに利益をもたらした[4]。
フォードはモデルAを「世界で最も信頼できる機械」と宣伝していたが、オーバーヒートやトランスミッションバンドのスリップなど、当時の車にありがちな多くの問題に悩まされていた。モデルAのボディカラーは赤のみで工場から出荷されたが、後に他の色に塗り替えられたものもあった[5]。
フォード・モデルAC
[編集]1904年型のモデルAの車はモデルCより大きい、10馬力のエンジンを装備し、モデルACとして販売された[3]。 モデルACは、6×3バーの大きなラジエーターによってモデルAと視覚的に区別することができる[6]。
脚注
[編集]- ^ a b Lacey, Robert (1986). Ford: The Men and the Machine. Little, Brown and company. ISBN 0-316-51166-8
- ^ ad in Automobile Review magazine, Chicago, Dec. 15, 1903, p. 10
- ^ a b Kimes & Clark, Jr. (1989), pp. 547–548.
- ^ “Early Ford”. February 11, 2010閲覧。
- ^ Auto Museum Online - 1903 Ford Model A
- ^ “1904 Ford Model 'AC' 10hp Four Seater Rear Entrance Tonneau: Engine No. 982”. Bonhams (May 2014). April 26, 2016時点のオリジナルよりアーカイブ。August 29, 2017閲覧。
参考文献
[編集]- Kimes, Beverly Rae; Clark, Jr., Henry Austin (1989). Standard Catalog of America Cars: 1805–1942 (2nd ed.). Krause Publications. ISBN 0-87341-111-0
