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ピエールフランチェスコ・キリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ピエールフランチェスコ・キリ
2009年 ミラー・スポーツパークにて
グランプリでの経歴
国籍 イタリアの旗 イタリア
活動期間 1986年 - 1995年
チーム スズキ, ホンダ, アプリリア, ヤマハ, カジバ
レース数 102
チャンピオン 0
優勝回数 5
表彰台回数 11
通算獲得ポイント 691
ポールポジション回数 5
ファステストラップ回数 4
初グランプリ 1986年 500cc スペインGP
初勝利 1989年 500cc ネイションズGP
最終勝利 1992年 250cc イギリスGP
最終グランプリ 1995年 500cc イタリアGP
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1990年日本GPにて

ピエールフランチェスコ・キリ (Pierfrancesco Chili, 1964年6月20日 - ) は、イタリア・ボローニャ出身の元モーターサイクル・ロードレースライダー。愛称は "フランキー" (Frankie)。ロードレース世界選手権、スーパーバイク世界選手権で長年活躍し、2006年シーズンをもって現役を引退した。

経歴

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500ccクラスにデビュー

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キリは1982年にレースを始める。1985年にロードレースヨーロッパ選手権125ccクラスのチャンピオンを獲得する[1]と、翌1986年にはロベルト・ガリーナ率いるハーベー(HB)・スズキチームに抜擢され、いきなりロードレース世界選手権の最高峰500ccクラスにデビューすることになった。スズキは当時ワークス活動を休止しており、ヤマハ、ホンダが優位に立っていたが、キリはスズキ勢トップとなるシリーズランキング10位に入る活躍を見せた。

1987年からチームはマシンをホンダにスイッチした。最新型のV型4気筒マシン・NSR500ではなく、V型3気筒のNS500だった。パワー不足に苦しみながらも、開幕戦鈴鹿で4位入賞、第8戦ル・マンでは2位表彰台に立つなどの活躍を見せ、47ポイントを獲得、シリーズランキングでは8位に食い込んだ。

翌1988年にはNSR500を手に入れ、コンスタントに上位入賞が望めるようになった。表彰台の獲得こそ叶わなかったものの、110ポイントを獲得、シリーズランキングは9位だった。

GP初優勝

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1989年はキリにとって500ccクラスのベストシーズンとなった。第5戦ミサノで初優勝を飾ったが、これは複雑な状況下で得た勝利だった。

レース前、ライダーたちはミサノの路面が非常にスリッピーであり、雨が降れば非常に危険だと述べていた。路面はドライだったが暗雲が立ちこめる中、ケビン・シュワンツをポールポジションにレースはスタートした。キリはうまくスタートを決めてホールショットを奪ったが、その後はシュワンツ、ウェイン・レイニー、クリスチャン・サロンの3名がリードする展開となった。間もなく雨が降り出したため、シュワンツは手を挙げてアピール、レースは中断された。

トップライダーたちはミーティングを開き、ウェットコンディションでのレース再開の前にプラクティスセッションが必要だとの結論を出した。しかしオーガナイザーはこの要求を受け入れなかったため、ワークスライダーはほぼ全員がレースをボイコットすることになった。地元イタリアのキリは他のライダーを説得したが出場を得られず、キリの所属するハーベー・チームだけはレースへの出場を決定した。

ハーベー・チームと、下位のプライベーターによる2ヒート目のレースが再開された。どしゃ降りのコンディションの中、スタンドからはエディー・ローソンが皮肉たっぷりに声援を送り、クリスチャン・サロンが投げキッスを送るという奇妙な状況となったが、キリは後続に30秒以上の差を付けて優勝を遂げた。

この年の表彰台はこのレースだけとなったが、上位での完走をコンスタントに続け、シリーズランキングでは6位に入った。

翌1990年はLa Cinq ROCチームに移籍し、第2戦ラグナ・セカでは3位表彰台を獲得するなど活躍していたが、第9戦スパでの転倒で腕を骨折し、シーズン後半に長期欠場を余儀なくされ、シリーズランキングは11位に終わった。

250ccクラスへ

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1991年シーズンより、キリは250ccクラスに戦いの場を移し、バレージ・レーシングチームでアプリリアを駆ることになった。第9戦アッセンでクラス初優勝を遂げ、シリーズランキングでは7位に入った。

翌1992年はキリにとってGPでのベストシーズンとなった。新たにマッシミリアーノ・ビアッジをチームメイトに迎えたこのシーズン、キリはシーズン3勝を挙げ、ルカ・カダローラ、ロリス・レジアーニに次ぐシリーズランキング3位の成績を収めた。ちなみにチームメイトのビアッジは1勝でシリーズ5位だった。またこの年の第4戦ヘレスでは、レースが残り1周の時点でキリは2位を走行していたが、周回数を勘違いしてしまい、ファイナルラップなのにスローダウンしてガッツポーズを見せてしまった。この痛恨のミスによって、キリはほぼ手中に収めていた表彰台を逃してしまうことになった。

1993年、チームはマシンをヤマハにスイッチし、チームメイトには前年の全日本ロードレース選手権チャンピオンのルーキー、原田哲也を迎え、チーム名は「テルコール・ヤマハ・バレージ」として、TZ250Mを駆ってシーズンを戦った。原田が4勝を挙げてチャンピオンを獲得した一方、キリは安定してポイント圏内での完走を続けたものの、比較的下位でのフィニッシュが多く、シリーズランキングは10位に終わった。

1年間の休養の後、1995年にはワイルドカード枠でムジェロでの1戦のみ、カジバを駆って500ccクラスのレースに参戦した。3番グリッドからスタートし、10位で完走を果たしたこのレースが、キリのGPでの最後のレースとなった。

スーパーバイク世界選手権

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また1995年からは、スーパーバイク世界選手権に、Gattoloneチームでドゥカティ・916を駆って参戦を開始した。デビューイヤーには、第4戦モンツァの第2レースで初優勝を果たし、シリーズランキングでは8位に入った。1996年には2勝を挙げてシリーズ6位、1997年は3勝でシリーズ7位となった。

1998年にはワークスチームのドゥカティ・コルセに移籍を果たし、この年がキリにとってのSBKベストシーズンとなった。シーズン5勝を挙げ、シリーズランキングでは4位を記録した。またこの年の第9戦アッセンでの第2レースでは、ファイナルラップに同じドゥカティ(チームは別)のカール・フォガティにコーナーでインに飛び込まれ、キリは転倒してしまった。これに腹を立てたキリはレース後にピットでフォガティに殴りかかる騒動を起こしてしまった。

1999年からはアルスター・スズキチームに移籍し、GSX-R750を駆ることになった。キリはシリーズ2勝を挙げ、スズキとしては過去最高となるシリーズ6位という成績を残した。翌2000年にはさらに成績を伸ばし、自身2度目となるシリーズ4位となった。2001年にはライバル勢とのマシンのパフォーマンスの差に苦しみながらも、1勝を挙げてシリーズ7位となった。

2002年にはNCRチームに移籍し、再びドゥカティのマシンを駆ることになった。シーズン前半は怪我による欠場などでノーポイントのレースが続き、中盤には持ち直してなんとかランキング8位には入ったものの、デビュー以来初めてとなる1勝もできなかったシーズンとなった。

2003年にはPSG-1チームに移籍したが、マシンは前年と同じドゥカティ998RSだった。移籍初年度はシリーズ7位、2004年にキリは40歳を迎えたが、1勝を挙げてシリーズ5位という安定した成績を残した。

2005年にはKlaffiホンダチームに移籍し、20歳年下のルーキー、マックス・ノイキルヒナーをチームメイトにCBR1000RRを駆ることになった。安定してトップ10圏内での完走を続け、チームメイトより上位となるシリーズ10位でシーズンを終えた。

現役引退

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2006年には D.F.X. Treme チームに移籍。マシンは引き続きCBR1000RRで、ミシェル・ファブリツィオのチームメイトを務めた。4月にミサノで行われた公式テストで、キリは骨盤と肋骨を折る重傷を負ってしまった[2]。3戦欠場した後にレース復帰を果たしたが、第8戦ブランズハッチで、42歳のキリはこのシーズン限りでの現役引退を発表した[3]。

20年以上の間、キリは世界の第一線で戦い続け、スーパーバイク世界選手権で樹立した276レース出走という記録は、引退当時の最多記録だった(のちにトロイ・コーサーが記録を更新している)。

2009年現在、キリはガンダリーニ・レーシングのスポーティングディレクターを務め、マシンはドゥカティ・1098R、ライダーにヤコブ・シュムルツとブレンダン・ロバーツという体制でスーパーバイク世界選手権に参戦している[4]。

戦績

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ロードレース世界選手権

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1969年から1987年までのポイントシステム

順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

1988年から1992年までのポイントシステム

順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
ポイント 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

1993年以降のポイントシステム

順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
ポイント 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年 クラス チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 勝利数
1986年 500cc HB-スズキ RG500 ESP
14 		NAT
7 		GER
16 		AUT
9 		YUG
NC 		NED
- 		BEL
6 		FRA
NC 		GBR
- 		SWE
- 		RSM
- 		11 10位 0
1987年 500cc HB-ホンダ NS500 JPN
4 		ESP
11 		GER
6 		NAT
7 		AUT
10 		YUG
6 		NED
9 		FRA
2 		GBR
12 		SWE
NC 		CZE
9 		RSM
NC 		POR
7 		BRA
9 		ARG
9 		47 8位 0
1988年 500cc HB-ホンダ NSR500 JPN
14 		USA
NC 		ESP
7 		EXP
- 		NAT
6 		GER
6 		AUT
5 		NED
6 		BEL
8 		YUG
11 		FRA
8 		GBR
8 		SWE
9 		CZE
4 		BRA
7 		110 9位 0
1989年 500cc HB-ホンダ NSR500 JPN
NC 		AUS
NC 		USA
7 		ESP
6 		NAT
1 		GER
4 		AUT
6 		YUG
9 		NED
5 		BEL
6 		FRA
6 		GBR
9 		SWE
7 		CZE
5 		BRA
NC 		122 6位 1
1990年 500cc ロセット エルフ-ホンダ NSR500 JPN
7 		USA
3 		ESP
5 		NAT
NC 		GER
NC 		AUT
4 		YUG
NC 		NED
8 		BEL
- 		FRA
- 		GBR
- 		SWE
- 		CZE
- 		HUN
- 		AUS
9 		63 11位 0
1991年 250cc イベルナ バレージ-アプリリア RSV250 JPN
17 		AUS
6 		USA
NC 		ESP
5 		ITA
3 		GER
NC 		AUT
4 		EUR
NC 		NED
1 		FRA
4 		GBR
- 		RSM
8 		CZE
NC 		VDM
7 		MAL
8 		107 7位 1
1992年 250cc テルコール バレージ-アプリリア RSV250 JPN
5 		AUS
NC 		MAL
3 		ESP
6 		ITA
NC 		EUR
6 		GER
1 		NED
1 		HUN
NC 		FRA
2 		GBR
1 		BRA
NC 		RSA
3 		119 3位 3
1993年 250cc テルコール バレージ-ヤマハ TZ250 AUS
10 		MAL
9 		JPN
7 		ESP
12 		AUT
8 		GER
7 		NED
8 		EUR
NC 		RSM
8 		GBR
4 		CZE
8 		ITA
8 		USA
6 		FIM
8 		106 10位 0
1995年 500cc カジバ GP500 AUS
- 		MAL
- 		JPN
- 		ESP
- 		GER
- 		ITA
10 		NED
- 		FRA
- 		GBR
- 		CZE
- 		BRA
- 		ARG
- 		EUR
- 		6 27位 0
シーズン クラス バイク 出走 優勝 表彰台 PP FL ポイント シリーズ順位
1986年 500cc スズキ 7 0 0 0 0 11 10位
1987年 500cc ホンダ 15 0 1 0 0 47 8位
1988年 500cc ホンダ 14 0 0 0 0 110 9位
1989年 500cc ホンダ 15 1 1 0 1 122 6位
1990年 500cc ホンダ 9 0 1 0 0 63 11位
1991年 250cc アプリリア 14 1 2 1 0 107 7位
1992年 250cc アプリリア 13 3 6 4 3 119 3位
1993年 250cc ヤマハ 14 0 0 0 0 106 10位
1995年 500cc カジバ 1 0 0 0 0 6 27位
合計 102 5 11 5 4 691

スーパーバイク世界選手権

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シーズン バイク 出走 優勝 表彰台 PP FL ポイント シリーズ順位
1995 ドゥカティ・916 23 1 4 0 4 167 8位
1996 ドゥカティ・916 23 2 6 2 1 223 6位
1997 ドゥカティ 22 3 6 3 7 209 7位
1998 ドゥカティ・996 24 5 10 2 5 293.5 4位
1999 スズキ・GSX-R750 26 2 6 1 3 251 6位
2000 スズキ・GSX-R750 26 1 10 0 4 258 4位
2001 スズキ・GSX-R750 25 1 2 0 2 232 7位
2002 ドゥカティ・998RS 22 0 1 0 0 167 8位
2003 ドゥカティ・998RS 24 1 7 1 2 197 7位
2004 ドゥカティ・998RS 22 1 9 1 3 243 5位
2005 ホンダ・CBR1000RR 21 0 0 0 0 131 10位
2006 ホンダ・CBR1000RR 18 0 0 0 0 17 22位
合計 276 17 61 10 29 2388.5

脚注

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  1. ^ http://www.f1network.net/main/s180/st69973.htm
  2. ^ http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060427004.html
  3. ^ http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060902001.html
  4. ^ http://www.daremake.com/orgateam_3.htm

外部リンク

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