コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

ノート:神奈川中央交通東・相模原営業所

ページのコンテンツが他言語でサポートされていません。

経由地の表記について

[編集]

相15・大15系統において、古山経由という情報を情報過多として削除とする方がおりますが、相15・大15系統が北里大学は経由するが、北里大学経由とは呼ばすに古山経由と呼ばれるなどの情報はあった方がよいと思うのですが、如何でしょうか。バスPJの方にも簡単に提案いたします。Sec. Semi Exp. 2007年1月7日 (日) 02:40 (UTC)[返信]

経路と経由を分けて書く必要性はあんまりなさそうな気がします。特になぜ2行に分けて書くか理解に苦しむところが多く、同じものが記載されていると情報重複で削除と言われてもそれほど的をはずしているとは思えなません。もしそのような経由表記をするならば、たとえば文章内に「表示としては○○経由となっている、○○循環と表示されている」と触れるだけでもいいのではとも考えられます。--流離の旅人 2007年1月7日 (日) 04:49 (UTC)[返信]
ここではグリーンハイツぐらいですが、経由地だけではなく起終点も案内と停留所名とが異なるケースがあります。そういった場合に、経路とは別に経由地を各行を用意しておいた方がよいと思います。Sec. Semi Exp. 2007年1月7日 (日) 08:59 (UTC)[返信]
上記拙案について横浜市営バス港北営業所のこの版[1]で適用してみました。Sec. Semi Exp. 2007年1月7日 (日) 12:19 (UTC)[返信]

削除をした者です

よくよく考えれば、一度削除したものが復活した時点で議論を入れてみれば良かったですね。失礼いたしました。

本題ですが、「古山経由」が情報過多なのではなく、わざわざ系統毎に節を作り、簡易な経路表示と詳細な経由地表示と2段に分けて記載することや、通過する道路のことを逐一記載することが、情報過多と感じるのです。綾瀬営業所などは路線一覧のみであり、こちらとは対照的です（ややすっきりしすぎている感は否めませんが）。懸念されている、同じ系統番号で起終点や用途が異なる場合は、その都度「系統番号：起点→経由地→終点」を記載し、後段で簡単に解説すれば良いのではないでしょうか（例：戸塚営業所・戸50系統の各停便と急行便との差異）。また、横浜市営バスと神奈中とは、系統番号についての概念が異なる（市営の系統番号は派生区間が多いが、神奈中の場合は同一経路の区間便や用途の違いによる派生が大半である）ので、一概には比較できないと思います。

（誠に勝手ながら上の方の節タイトルを外させていただきました）
横浜市営バスと神奈中は、仰有るとおり系統番号についての概念が異なるのですが（個人的にはある意味両端だと思っています）同様の書式で書けた方がよいと思うので、ここで比較対象として出しました。ただ、PJの方で、経由はもし書くならば注記扱いとすべき方針のようなので、古山経由などの経由は注記に動かしました。Sec. Semi Exp. 2007年1月14日 (日) 14:27 (UTC)[返信]

Sec. Semi Exp.さんは自分で言ったことを自分でやっていないようです。Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/駅によれば、「例えば、町田駅#バスのりば 8にある町70系統では、成瀬・田奈駅経由と案内されたりしますが、実際に『成瀬』と言う停留所を通るわけではなく『成瀬高校前』などを通るため、成瀬・田奈駅経由 十日市場駅行、経路（一部）では成瀬高校前→田奈駅という提案となります。」とありますが、今回の改訂では「町09：町田BC～境川団地入口～古淵駅～大沼～国立相模原病院～小田急相模原駅（古淵駅・大沼経由）」というのがあり、上記の理由に合いません。自分で言ったことが自分でやれてないとなると、これが続けば、参加の可否の問題にもなるかもしれません。とりあえず、Sec. Semi Exp.さんの提案は否決されましたので、修正も他の人にゆだねることにするのがよいと考えます。--mimomi 2007年1月15日 (月) 18:09 (UTC)[返信]

町70系統が成瀬・田奈駅経由と案内されると同じように、町09系統が古淵駅・大沼経由と案内されることがあるから、本記事ではそう書いただけです。
成瀬の例示は、経由の場合は経路にある停留所と完全一致しない地名等を使うことがあると言うことで挙げています。古淵駅・大沼ではそこでの提案の経路と経由の違いを簡単には表せないと思います。従って先日のコメントと矛盾はしていないと考えています。
相模原駅～相模大野駅では既に廃止された物も含めると、相02 本線（国道16号経由）、相03 急行、相05 大野台経由、相06 古淵駅経由、相08 横山千代田経由、相15 古山経由、相25 北里大学経由と記事内だけで7つの系統がありますが、もし、経由としてあげられた物が全て経路の停留所名と一致する場合は経由としてあげてはならないとすると、相06・相25だけ経由を書いてはいけないと言うことになりますが、それはわかりにくい記事になるかと思います。特に相06は古淵駅以外に当時の相02とは相違点がありません。Sec. Semi Exp. 2007年1月16日 (火) 13:39 (UTC)[返信]
やはり修正は他の人に委ねることにするのがよいと考えます。--mimomi 2007年1月16日 (火) 14:48 (UTC)[返信]

再編に伴う分割提案

[編集]

2017年1月1日付での神奈中バスグループ再編に伴い、相模原営業所峡の原操車所（相模神奈交バス相模原営業所）は神奈川中央交通東の橋本営業所に変更されます。（神奈中バス公式のこちらを参照）
そのため、「神奈川中央交通東・橋本営業所」の記事を新設し、本記事の内容の一部を橋本営業所の記事に転記（本記事を分割）することを提案します。--BlueLiner（会話） 2016年12月31日 (土) 19:15 (UTC)[返信]

再編に伴う改名提案

[編集]

2017年12月16日より会社再編のため、神奈川中央交通東・相模原営業所への改名を提案します。 神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について--アメニティ（会話） 2017年12月12日 (火) 11:05 (UTC)[返信]

2020年9月9日（水）の差し戻しについて

[編集]

私BlueLinerが2020年9月9日（水）03:12‎ (UTC) に行った差し戻しについて、これまでの経緯が複雑で要約欄には書ききれないため、この場をお借りして補足説明をします。

きっかけは2020年8月9日から21日にかけて発生した利用者:あんかけ焼きそば（会話 / 投稿記録 / 記録）さんとの編集合戦（詳細は編集履歴をご覧ください）です。あんかけ焼きそばさんによる2020年8月9日（日）06:44 (UTC) から2020年8月11日（火）14:52‎ (UTC) までの編集（差分）には下記の通り複数の問題点がありました。

  • 現行路線の見出し名称の不必要な変更・追加（個人的には変更の必要性を感じない）
  • 一部の現行路線の解説文が簡略化され過ぎていて、変更前に比べ内容が分かりづらくなった
  • 廃止路線の停留所名で現在と異なる名称が含まれている場合、変更前と変更後の停留所名が記載されていたが、変更後のが除去されてしまった
  • 車両に関する内容の過剰な簡略化（ノンステップバスの全長や貸切車の変化など、相模原営業所としての特徴が除去されてしまった）
  • 廃止路線において虚偽の内容記載
    • 大57・大65について「2003年12月1日に当02（北里大学病院・北里大学 - 原当麻駅 - 田名バスターミナル）へ代替廃止された。」と記載されたが、この当時は当02は望地キャンプ場入口が終点で、田名バスターミナルには来ておらず（それ以前に田名バスターミナルが開設されてない）、北里大学病院・北里大学はバス停統合前で北里大学バス停が起点だった。

問題点を看過することができなかったため、私が2020年8月19日（水）20:48‎ (UTC) に2020年5月13日 (水) 06:03‎ (UTC) の版へ戻しました。すると今度はあんかけ焼きそばさんが2020年8月21日（金）07:28 (UTC) に「他のバス様式と記述方法を統一するため。」（要約欄より）という理由で‎私の差し戻しを取り消しましたが、上記の問題点は全て解決していません。この問題については、あんかけ焼きそばさんとの対話で問題解決を考えていましたが、別の編集合戦についてで対話拒否を受け、これ以上の対話は困難で解決の見通しもないことから、問題収束へという意味合いもあり原状復帰が妥当と判断し冒頭に記した差し戻しを行いました。

なお、差し戻し前に2020年9月8日（火）00:33‎ (UTC)の版で加筆がなされていますが、これについては後ほど行う編集で内容を復帰させるつもりです（加筆してくださったIP利用者さん、申し訳ございません）。--BlueLiner（会話） 2020年9月9日 (水) 04:13 (UTC) / 発言内容を一部修正--BlueLiner（会話） 2020年9月16日 (水) 07:38 (UTC)[返信]

「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=ノート:神奈川中央交通東・相模原営業所&oldid=79544497」から取得